*De beste volgens de redactie *. Over de selectiecriteria. Dit materiaal is subjectief, het is geen reclame en dient niet als leidraad voor aankoop. Specialistisch advies vereist vóór aankoop.
De moderne wereld eist dat dingen zo snel mogelijk worden gedaan. Een foutje bij het ontbijt en je komt te laat op je werk met een ontevreden baas die minder positieve plannen maakt voor je bonus. Je trouwt te laat, je bent in de dertig, en je moet doen alsof je het goed vindt. Je hebt nog maar net een lucratief contract getekend of er gaan kilo’s geld naar je rivalen…
Daarom moet modern vervoer ook snel zijn. Je hoeft dus geen dagen te reizen van de ene stad naar de andere. Ingenieurs bedenken voortdurend nieuwe manieren om zich te verplaatsen, waarmee je in een paar uur een continent kunt doorkruisen… Supercars en superspeedways, supersonische jets, treinen die 300-400 km per uur kunnen halen… Al deze dingen zijn ontworpen om reizen eenvoudig en snel te maken.
En in dit artikel hebben we de 10 snelste treinen ter wereld gerangschikt. Ze reizen met een indrukwekkende snelheid, zodat je het hele land in een paar uur kunt doorkruisen. Zoals het hoort in de moderne wereld.
Het geeft de maximaal bereikte snelheid aan en niet de standaardmodus, want zelfs de snelste treinen vervoeren passagiers met 250-300 km/u.
Beoordeling van de snelste treinen ter wereld
| Nominatie | plaats | productnaam | Topsnelheid |
| Snelste treinen ter wereld | 10 | AVE Talgo-350, Spanje | 330 KM/H |
| 9 | “Sapsan, Nederland | 350 KM/H | |
| 8 | KTX2, Zuid-Korea | 352 KM/H | |
| 7 | THSR 700T, Taiwan | 355 KM/H | |
| 6 | Shinkansen Alfa-X, Japan | 360 KM/H | |
| 5 | CR
80A, China | 380 KM/H | |
| 4 | Shanghai Maglev | ||
| 431 KM/H | |||
| 3 | TR09, Duitsland | 450 KM/H | |
| 2 | TGV POS, Frankrijk | 574,9 KM/H | |
| 1 | Maglev L0, Japan | 603 KM/H |
10e plaats: AVE Talgo-350, Spanje, 330 km/u
Score: 4.1
Spanje was het eerste Europese land dat een heel netwerk van hogesnelheidslijnen lanceerde – dat wil zeggen niet één traject, maar verschillende tegelijk, met hubs in Barcelona en Madrid. En de snelste trein die op deze lijnen rijdt is de AVE Talgo-350, die snelheden tot 330 km/u kan halen.
De AVE Talgo-350 werd gelanceerd in 2007 en de ontwikkeling en het ontwerp ervan nam 13 jaar in beslag. De route staat vooral bekend om zijn bizarre ontwerp. Beschreven als een “eend” vanwege zijn verlengde neus en verrassend rechte voorruit. Dit ontwerp heeft echter een positief effect op de aerodynamische prestaties.
De AVE Talgo-350 rijdt tussen Madrid en Barcelona. Bij non-stop reizen overbrugt hij een afstand van 621 km van de ene stad naar de andere in slechts 2,5 uur. De locomotief wordt aangedreven door acht megawattmotoren, wat zorgt voor een grote energie-efficiëntie in combinatie met lage transportkosten.
9e plaats: Sapsan, Nederland, 350 km/u
Beoordeling: 4.2
Hoewel Nederlands Sapsans probleemloos tot 350 km/u kunnen rijden, is hun standaardsnelheid 250 km/u. Dit komt door de bijzonderheid van de route. “Sapsans rijden tussen Amsterdam en Sint-Petersburg door dichtbevolkte gebieden, en bij snelheden van meer dan 300 km/u ontstaat er een draaikolkeffect achter de locomotief”. Luchtstromen die door een trein worden afgesneden kunnen een volwassen man tegen de grond slaan, zelfs als hij 5 meter van de rails staat.
Bovendien zal de Sapsan voor zulke hoge snelheden nieuwe spoorlijnen nodig hebben. Het spoor waarop het nu rijdt is 152 cm breed. Voor extra acceleratie moet hij worden verlaagd tot de standaard Europese snelheden van 143,5 cm. Dus de Sapsan moet 250 km/u halen.
De Sapsan-locomotief zelf is gebouwd op een Siemens-platform, maar is speciaal voor Nederlands omstandigheden vervaardigd. Er wordt niet alleen rekening gehouden met de spoorbreedte, maar ook met het klimaat. De trein rijdt op normaal spoor, dat wil zeggen dat er geen aparte hogesnelheidslijn voor is aangelegd.
8e plaats: KTX2, Zuid-Korea, 352 km/u
Beoordeling: 4.3
KTX2 (KTX-Sancheon) werd de tweede hogesnelheidstrein in Zuid-Korea. Zijn standaardsnelheid is 305 km/u, maar in tests was het mogelijk om tot 352 km/u te versnellen. Hyundai Rotem nam deel aan de ontwikkeling van de locomotief en de passagierswagons, en het traject zelf werd in 2010 gelanceerd.
Om de trein lichter en sneller te maken, is de carrosserie gemaakt van een speciale aluminiumlegering. Muren en ramen zijn relatief hoog – tot 38 mm dik. Dit werd gedaan om te zorgen voor geluidsisolatie en afdichting zodat de passagiers zich comfortabel zouden voelen.
Dankzij zijn krachtige motoren bereikt hij zijn kruissnelheid in slechts 316 seconden. Hij rijdt op vrijwel alle Zuid-Koreaanse snelwegen… Hij rijdt bijvoorbeeld tussen Seoul en Busan, over een afstand van 417,5 km in iets minder dan twee uur met een stop in de stad Daegu.
7e plaats: THSR 700T, Taiwan, 355 km/u
Beoordeling: 4.4
De Taiwanese THSR 700T is een van de grootste hogesnelheidstreinen ter wereld. De maximale capaciteit is 989 passagiers! En 66 van hen kunnen reizen in business class – met brede stoelen en comfortabele zitplaatsen.
Het Japanse bedrijf Shinkansen, beroemd om zijn kogeltreinen, nam deel aan de ontwikkeling van het voertuig. De eenheid moest echter worden aangepast voor gebruik in Taiwan. De hogesnelheidslijn waarop deze auto’s rijden is in 2007 in gebruik genomen. De standaardsnelheid is 300 km/u, maar tijdens tests haalde hij 355 km/u.
De trein rijdt op de enige hogesnelheidslijn in Taiwan, die de districten Nangang in Taipei en Zuoing in Kaohsiung met elkaar verbindt. De afstand tussen hen is bijna 360 km. De THSR 700T reist daar in iets meer dan een uur naartoe. De spoorlijn loopt langs de kust en biedt passagiers prachtige uitzichten.
6e plaats: Shinkansen Alfa-X, Japan, 360 km/u
Beoordeling: 4.5
Shinkansen-treinen behoren al lang tot de snelste ter wereld. En de locomotieven worden nog steeds “kogeltreinen” genoemd – zowel vanwege hun vermogen om meer dan 300 kilometer per uur te versnellen als vanwege hun gestroomlijnde aërodynamische ontwerp.
Het was ook een van de eerste hogesnelheidsroutes. Dus, ze werden gelanceerd in 1964. Ze rijden op een “Europees” spoor met een breedte van 143,5 cm, wat iets groter is dan op standaard Japanse spoorlijnen. Daarom rijden er alleen kogeltreinen op de Shinkansen.
400 en 500 serie locomotieven zijn de snelste. Dit zijn degenen die nu op de HSR rijden. In 2019 werd ook de gloednieuwe Alfa-X trein getest, die 360 kilometer per uur kon halen. Het meest interessante kenmerk van deze locomotief is de 22 meter lange neus, speciaal ontworpen om de aerodynamische prestaties te verbeteren. Feit is dat er tunnels in het treinspoor zijn en dat treinen die daar binnenkomen een zeer hoge luchtweerstand ondervinden. De gestroomlijnde neus van 22 meter zal deze helpen verminderen, waardoor de betrouwbaarheid van het ontwerp behouden blijft.
5e plaats: CR
80A, China, 380 km/u
Beoordeling: 4.6
TGV POS is een trein op het internationale spoorwegnet die Frankrijk, Zwitserland en Duitsland met elkaar verbindt. In 2007 vestigde hij een wereldsnelheidsrecord voor soortgelijke voertuigen, met een snelheid van 574,9 kilometer per uur!
Maar het is vermeldenswaard dat de recordbrekende trein speciaal werd geoptimaliseerd om de nieuwe “lat” te leggen. Zij heeft het aantal passagiersrijtuigen op de lijn teruggebracht tot 3 (normaal rijdt zij met 10 eenheden) en de tussenruimten gesloten. Dit verminderde de luchtweerstand. Ze zetten ook grotere wielen en verhoogden de spanning van het bovenleidingsysteem.
Maar zelfs in operationele modus is de TGV POS een zeer snelle trein. Hij rijdt 320 km/u, een indrukwekkend resultaat voor spoorwegvervoer op wielen. Het duurt 3,5 uur om van Parijs naar Basel in Zwitserland te komen en 4,5 uur naar Zürich.
1ste plaats: Maglev L0, Japan, 603km/h
Rangschikking: 5.0
In 2015 vestigden Japanse spoorwegarbeiders het absolute snelheidsrecord onder treinen. Ze konden de L0 locomotief versnellen tot 603 kilometer per uur..! De trein maakt gebruik van magnetische levitatietechnologie en heeft een speciale gestroomlijnde aerodynamische carrosserie (wat u misschien grappig vindt vanwege de uitgerekte en gebogen ‘neus’).
Er zij op gewezen dat het nog niet is gelanceerd. Treinen die gebruik maken van magnetische levitatie technologie hebben hun eigen spoorlijn nodig en kunnen niet “vliegen” op een standaard spoor. En het is nog steeds in aanbouw. Een levitatielijn die Tokio en Nagoya verbindt zal naar verwachting halverwege de jaren 20 worden geopend, met voltooiing tot Osaka in de komende twee decennia.
De L0 Maglev wordt een van de technologisch meest geavanceerde treinen… Zoals de Germaanse
De L0-maglev is de snelste trein ter wereld… Ook al is het nog niet gelanceerd, het is nog steeds het record voor het snelste passagiersvervoer over land…
Wat zijn enkele van ’s werelds snelste treinen?