30+ beste bootmotoren

*Editor’s review van de beste… Over de selectiecriteria. Dit materiaal is subjectief, het is geen reclame en vormt geen koopgids. Vóór de aankoop is professioneel advies onontbeerlijk.

Bootmotoren zijn een gespecialiseerde vorm van verbrandingsmotoren die worden gekoppeld aan een voet en een propeller om boten en andere kleine vaartuigen voort te stuwen. Historisch gezien zijn ze, zoals alle motoren, ingedeeld volgens het aantal verbrandingsslagen, waarbij ze zijn onderverdeeld in tweetakt en viertakt. Deze laatste zijn technisch superieur omdat ze hogere snelheden mogelijk maken dankzij een groter vermogen en koppel en grotere boten door het water kunnen voortbewegen. De betrouwbaarheid is niet zo duidelijk, zoals wij in de selectierichtsnoeren en in de vergelijking naast elkaar uiteenzetten.

Wat het onderwerp van het artikel betreft, dit ligt volledig in de overvloed van modelmotoren in het relevante marktsegment en de bedrijven die ze produceren. Vanwege de grote concurrentie (meer dan duizend eenheden strijden om het leiderschap op de verschillende gebieden) is het soms erg moeilijk om het product te onderscheiden dat werkelijk de moeite waard en geschikt is voor het werk. Dus heeft Expertology magazine, na een eigen marktonderzoek, 30 van de meest veelbelovende bootmotoren geselecteerd, onderverdeeld in acht thematische categorieën. Wij baseren ons op de adviezen van een panel van interne deskundigen en op de feedback van gebruikers die de modellen in verschillende klimaten en bedrijfsomstandigheden hebben getest.

Hoe kiest u een bootmotor?

De procedure voor de keuze van een bootmotor omvat een aantal fundamentele en specifieke nuances waarmee rekening moet worden gehouden. Op het gebied van motorboten hebben de deskundigen van ons tijdschrift maar liefst 7 van dergelijke items geïdentificeerd:

Type motor.Volgens dit aspect kunnen alle bootmotoren benzine- of elektromotoren zijn.

BenzineZijn standaard verbrandingsmotoren die de energie van de verbranding van brandstof omzetten in een draaiende beweging van de schroef en vervolgens de voortstuwing van de boot. Onderverdeeld in twee- en viertaktmotoren zoals vermeld in de inleiding.

1. tweetaktmotoren – technisch eenvoudigere eenheden met brandstofinjectie, compressie, detonatie, verbranding en uitlaat in tweetaktmotoren. In bijna alle onderdelen van de werking zijn de viertakt tegenhangers inferieur, maar in termen van kosten en ergonomie liggen ze ver voor op de laatstgenoemde. Worden beschouwd als robuuster in termen van eenvoud van ontwerp, maar hebben te lijden onder zware trillingen en een lage milieubelasting die ook bijdragen tot de betrouwbaarheid op lange termijn;
2. viertakt – de laatste evolutie van interne verbrandingsmotoren, waarvan de werkingscyclus bestaat uit vier slagen (injectie, compressie, detonatie (verbranding), uitlaat – elke actie komt overeen met een slag). vormen een complexere constructie-eenheid, die de betrouwbaarheidsparameters beïnvloedt. Door de verminderde trillingsbelasting, de verbeterde milieucompatibiliteit en de betere verbrandingskwaliteit wordt de duurzaamheid (een van de betrouwbaarheidscomponenten) echter gecompenseerd. Ze zijn rendabel, maar kosten aanzienlijk meer dan tweetaktversies, zijn onhandig te vervoeren en zien er in het algemeen veel te groot uit.

Elektrische motorenwerden relatief recent een keuze voor binnenlandse consumenten, maar ze slaagden erin om zich stevig en succesvol te vestigen op de Europese en Noord-Amerikaanse markt. Hun belangrijkste voordelen: praktisch geen geluidsemissie door de afwezigheid van zoveel wrijvingsonderdelen (zoals bij benzinemotoren) en een hoge ecologische compatibiliteit, als gevolg van het gebruik van elektrische energie. Veel deskundigen noemen de kostenindicatoren als een voordeel, maar in werkelijkheid is de aankoop van een dergelijke motor bijna duurder dan zijn benzine-analoog. Het feit dat u, naast de werkeenheid zelf, een batterij en lader moet kopen, wat bovendien een negatief effect heeft op het totale gewicht van de apparatuur.

Vermogen.Deze selectie moet worden gebaseerd op de grootte van de boot en de maximale bezetting. Dus, als u van plan bent enkele zwemtochten te maken zonder de lading (in de vorm van uitrusting, spinning en andere visuitrusting) op te stapelen, is de ideale keuze een toestel met 5 pk. Hij is ook geschikt voor korte doortochten van het ene “stukje” water naar het andere als er een paar mensen met een kleine hoeveelheid uitrusting in de boot zitten.

Als de boot bedoeld is voor 2-3 personen en een kleine hoeveelheid lading, is het optimale vermogen van de motor gelijk aan 10 pk.

Voor massavaren in grote boten en metalen boten (voor maximaal 6-8 personen) is een zeer sterke motor met 20-25 pk het “minimum” dat nodig is.

Afmetingen.Zorg ervoor dat de grootte van de buitenboordmotor overeenkomt met de grootte van de boot. Als de ene niet goed is afgestemd op de andere, bestaat het risico van een grote hellingshoek aan de achterkant van de boot die het zitten aan boord ongemakkelijk maakt. een compacte motor (twee- of viertakt – u beslist) met een brandstoftank van 1 à 2 liter is voldoende om een klein vaartuig aan te drijven. Kijk altijd naar redelijkheid wanneer u een aankoop doet – of de mogelijkheden al dan niet toereikend zullen zijn om het vereiste prestatieniveau te leveren.

Dompeldiepte van de schroef.De lengte van de schroefaskoker (ook bekend als de schroef-motorbocht) is een zeer belangrijk aspect van een bootmotor. De juiste keuze hier bepaalt niet alleen hoe snel de boot zal lopen, maar ook hoe efficiënt hij zijn netto vermogen zal gebruiken. de keuze moet worden gebaseerd op de hoogte van de boot en de dompeldiepte ervan. Een motor met een kort dood hout kan bijvoorbeeld niet volledig in het water zinken en tijdens het stationair draaien aanzienlijk vermogen verliezen, inclusief het overwinnen van de weerstand van de overgang van lucht naar water. Integendeel: met een lange krukas zal de schroef dieper zinken en tegen iets hogere weerstandswaarden werken, waardoor de prestaties afnemen. Het is belangrijk meer aandacht te besteden aan de lengte ervan.

Type controlesysteem.Motorbesturingssystemen voor boten worden verdeeld in afstandsbediening en directe besturing. De eerste is kenmerkend voor lange boten en speedboten: zij hebben een stuurgedeelte dat in het midden van de boot is gemonteerd. De besturing wordt verzorgd door een set tandwielen die soepel, maar met een kleine vertraging, reageren op de input van de piloot.

De motor wordt rechtstreeks bediend door de dissel, een verplicht onderdeel van de constructie van de machine. Vermeldenswaard is dat het helmstoksysteem betrouwbaarder is omdat het minder omslachtige bindingen en versnellingsbakken heeft. Wordt beschouwd als het basissysteem voor kleine en middelgrote boten, waar de afstand tot het bedieningsorgaan niet zo groot is.

Fabrikanten.Een indirecte parameter die toch in grote mate de geschiktheid van een bootmotor voor langdurig gebruik kan bepalen. De specifieke kenmerken van dit punt liggen in de oriëntatie van de tips voor twee belangrijke gebruikersgroepen.

Nieuwelingen raden wij sterk aan de voorkeur te geven aan motoren van de leiders in het segment: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda, enz. Allereerst hebben deze bedrijven zich bewezen als leveranciers van betrouwbare producten, die zonder storingen en allerlei gezeur meer dan één seizoen kunnen werken. Ten tweede kunt u op internet veel handleidingen en ander materiaal vinden over het onderhoud en de reparatie ervan, evenals tientallen dealers.

Voor ervaren gebruikers zijn er veel minder beperkingen: hoewel de marktleiders de belangrijkste schakel in de verkoopketen zijn, kunt u ook aandacht besteden aan opkomende bedrijven. Vooral Nederlands en Chinese fabrikanten zijn erin geslaagd hun productie op een aanvaardbaar niveau te brengen. Het gaat natuurlijk meer om het zelf repareren van motoren in geval van pech, zonder verwijzing naar materiaal (waarvan er niet zoveel zijn voor minder populaire modellen) en handleidingen. Maar met een beetje liefde voor het af en toe snuffelen in de details lijkt de deal een koopje – het bedrag dat wordt uitgegeven om een no-name te kopen is niet te vergelijken met de prijs van bekende motoren.

Juiste goedkopere methode.Voor wie toch een toestel van een gerenommeerde fabrikant wil kopen, maar krap bij kas zit, is er een alternatieve route naar de tweedehandsmarkt. In het algemeen is veel van wat daar wordt gepresenteerd onzin, maar zelfs daaronder zijn er heel merkwaardige voorbeelden.

Bij het kopen van een motor op de secundaire marktHet is zeer belangrijk om de toestand en de werking ervan te controleren, indien deze optie wordt aangeboden. Neem de tijd om de motor in te lopen. De inspectietijd bedraagt gewoonlijk 3-7 dagen, maar zelfs deze termijnen worden zelden door dealers gebruikt.

Dus als u de keuze heeft tussen een tweedehands of een nieuwe bootmotor en u kunt zich geen tweede veroorloven, is het verstandig de aankoop uit te stellen en voldoende geld uit te geven aan een nieuwe. Maar als tijd van belang is, ga dan alleen voor aftermarket kwaliteitsmodellen van gerenommeerde fabrikanten die honderden en duizenden complimenten hebben gekregen van gebruikers en deskundigen.

Welke motor is beter voor een tweetakt of een viertakt?

Zoals in de inleiding vermeld, worden benzinebootmotoren onderverdeeld in tweetakt- en viertaktmotoren. Ondanks de principiële gelijkenis in functies en ontwerpen zijn er veel verschillen tussen de machines, plus de voor- en nadelen. Maar wie is er beter?? Het antwoord op deze vraag is te vinden in de vergelijkingstabel:

Type bootmotor	Voordelen	Nadelen
2-takt	+ Gemakkelijk uit te voeren, waardoor een hoge mate van betrouwbaarheid wordt gegarandeerd + Lage aankoopprijs + Klein formaat en gewicht + Gemakkelijk vervoer	– Hoger brandstofverbruik dan de viertakt – Luidruchtig, vooral bij hoge toerentallen – Trillingsonstabiel bij lage toerentallen – rookuitlaat, wat gevolgen heeft voor een milieuvriendelijke werking – Het ontwerp is inherent meer verouderd, wat een negatief effect heeft op de levensduur
4-takt	+ Verbeterd werkingsprincipe met minder slijtage en grotere duurzaamheid tot gevolg + Weinig trillingen bij lage toerentallen + Veel lagere emissies, minder rook + Maakt minder lawaai bij hogere toerentallen + Iets zuiniger dan de tweetaktversie	– Gecompliceerd ontwerp, meer kans op defecten dan een tweetakt systeem – Hoge prijs – Grotere omvang en gewicht, problemen met vervoersmethoden

 

Beste bootmotoren ranking

Nominatie	stoel	productnaam	prijs
Top tweetaktmotoren met 5L. .	1	Tohatsu M5BDS	61 900€
2	HDX T 5 BMS	42 500€
3	Mercurius 5M	62 500€
4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	63 900€
5	Toyama T5BMS	46 900€
Top viertakt motoren 5 liter. .	1	Yamaha F5AMHS	72 100€
2	Honda BF5DH SHU	105 900€
3	HDX F 5 BMS	47 000€
4	Mercury F5M	62 500€
BESTE 2-TAKT BOOTMOTOREN TOT 9.9 . .	1	Mikatsu M9.9FHS	159 900€
	2	Mercurius ME 9.9 M	106 100€
3	Tohatsu M9.8BS	76 900€
4	HDX T 9.9 BMS	73 900€
5	Nissan Marine NS 9.8 BS	90 500€
Topklasse 4-takt bootmotoren tot 15 liter. .	1	Honda BF15DK2SHU	190 500€
2	Yamaha F15 CEHS	177 200€
3	Mercurius ME F 15 MH	150 100€
4	HDX F 15 FWS	109 900€
Beste buitenboordmotoren van 15 tot 40 liter. .	1	Yamaha F40 FET	410 000€
2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364 900€
3	Mercurius 40M	213 200€
4	HDX F 20 BMS	112 900€
Top of the line hoog vermogen bootmotoren	1	Yamaha F350 AETX	1 844 000€
2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200€
3	HDX T75FEL-T	256 700€
4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000€
Beste Chinese bootmotoren	1	Sea-Pro OTH9.9S	64 900€
2	Golfstream T15BMS	72 900€
3	HANGKAI M3.5HP	11 900€
Beste elektrische bootmotoren	1	HDX 86X	19 500€
2	Minn Kota Endura C2 30	16 640€

Beste tweetaktmotoren 5 liter. .

Tohatsu M5BDS

Beoordeling: 4.9

De Tohatsu eencilinder buitenboordmotor is een zuinige tweetaktmotor voor het varen op open water. Ondanks zijn compacte afmetingen levert de motor 5 pk en de ingebouwde brandstoftank heeft een inhoud van 2 liter benzine. Mogelijkheid om een externe tank van 12,5 liter aan te sluiten, die voldoende brandstofreserve heeft (bij een normaal verbruik van 1,8 liter per uur) voor meer dan 6 uur continu werk.

Tohatsu M5BDS heeft een drieversnellingsbak met vooruit, achteruit en neutraal. Er is ook een voldoende slim veiligheidssysteem voor het starten van de versnelling ingebouwd om de veiligheid van de gebruiker en van mensen binnen het bereik van de schroef te waarborgen. Maar daar houden de positieve kenmerken niet op. De Japanse fabrikanten zijn niet vergeten de machine uit te rusten met een reddingslijn waarmee de motor in geval van nood kan worden gestopt. In het algemeen biedt het model geen unieke technische oplossingen, zodat de gebruikers zelf kunnen beslissen over reparatie en onderhoud. Eerste plaats zonder voorbehoud.

Voordelen

• Het compacte mechanische systeem met externe brandstoftank van 12,5 liter;
• Het gebruik van vereenvoudigde technische oplossingen om het onderhoud van de motor door de gebruikers te vergemakkelijken;
• Twee ingebouwde veiligheidssystemen (noodstop van de schroef, starten in versnelling);
• een hoge mate van betrouwbaarheid;
• lage prijs.

Nadelen

• niet gevonden.

HDX T 5 BMS

Beoordeling: 4.8

HDX T 5 is een zeer nauwe analogie van de 5-motor van Toyama tot in de ontwerpnuances en prestaties. In het klassement opgenomen dankzij uitstekende betrouwbaarheid op lange termijn en lage (zelfs naar de normen van tweetakten) marktprijs. Al zijn pluspunten zijn het spiegelbeeld van zijn Japanse evenknie, waaronder zowel stabiliteit van het werk bij hoge toerentallen (de motor verslikt zich niet door een overvloed aan vermogen), als een aanvaardbaar geluidsniveau en kleine trillingen bij het opstijgen.

Het ontwerp van de HDX T 5 heeft echter enkele ontwerpfouten waarop zowel gebruikers als deskundigen hebben gewezen. Ten eerste heeft de bootmotor geen noodstopmechanisme, zodat een onbedoelde run in ondiep water niet alleen de propeller van zijn bladen kan beroven, maar ook de tandwielkast kan breken, wat schokbelasting en afbrokkeling van de tanden tot gevolg heeft. Ten tweede, enigszins onlogisch idee om de motor uit te rusten met een 1,5-liter brandstoftank, want bij vol gas in open water is dat nauwelijks voldoende voor een rondreis…dus kun je beter een reserve jerrycan meenemen…of een gewone peddel.

Voordelen

• Een optimale combinatie van prijs en kwaliteit;
• Geluids- en trillingsniveaus liggen binnen de normale grenzen;
• stabiel bij acceleratie;
• kleine brandstoftank heeft een positief effect op de gewichtsspecificaties;
• matig betrouwbaar voor een Chinese tweetakt.

Nadelen

• klein volume van de brandstoftank en, bijgevolg, klein bereik;
• geen noodpropelleruitschakelfunctie.

Mercurius 5M

Beoordeling: 4.7

de vertegenwoordiger van sterk in technische termen Mercury bedrijf, dat is een van wijziging van de draagbare 5-serie motoren. In feite is het enige verschil met het origineel dat hij een 12-liter brandstoftank heeft en kan worden uitgerust met een 50-watt 4Amp dynamo. Verder zijn de ontwerpverschillen minimaal: hetzelfde vermogen van 3,86 pk, drie versnellingen en een toerental van 4 tot 5 duizend tpm.

Volgens de klanten is de Mercury 5M een echte “ploeger”, die een eerlijke en redelijk constante levensduur levert. De aanbevolen spiegelhoogte is 381 millimeter, wat het gebruik enigszins beperkt. En een gewicht van 20 kilogram is niet ongewoon, volledig in overeenstemming met de term “draagbaar”. Niet de duurste motor op de markt, maar wel de eerste keuze voor een breed scala aan klanten, vooral gezien de nood-uit unit en de enorme database aan verfijnde details, tot aan de strakke contouren van de behuizing en allerlei tweaks voor een comfortabele bediening.

Voordelen

• optimale prijs-prestatieverhouding;
• rationele aanpak van de afvoer van rookgassen (loop scavenging);
• compacte totale afmetingen, 20 kilo in gewicht
• Optionele externe brandstoftank van 12 liter (eigen tankinhoud 2,5 liter).

 

Nadelen

• na verloop van tijd is onderhoud van de afzonderlijke onderdelen – versnellingsbak en zuigerunit – van essentieel belang;
• Hoog brandstofverbruik vanwege de speciale fabrieksinstellingen voor de tweede cyclus – het inspuit- en ontluchtingskoppel.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

Beoordeling: 4.6

Een grote Japanse autofabrikant is ook leverancier van twee- en viertaktmotoren voor boten. Een leverancier, aangezien het oudste merk in het segment zeer weinig eigen concepten heeft ontwikkeld en het merendeel van zijn motoren betrekt van Honda en Tohatsu. Toevallig is de NISSAN MARINE NS 5 B D1 bijna een volledige analogie (op cosmetische nuances na) van de Tohatsu tweetakt, die traditioneel een volume van 102 kubieke centimeter heeft.

Van de andere kenmerken van de bootmotor kan worden genoemd de aanwezigheid van de ingebouwde 2,5-liter brandstoftank met de mogelijkheid van verhoging door het aansluiten van een optionele externe tank voor nog eens 12 liter. consumenten hebben het ook over eenvoudige installatie en zelfbediening: het ontwerp is zo eenvoudig dat het gemakkelijk kan worden gecorrigeerd voor storingen of slechte werking, zelfs in de garage. Dit alles is zeker goed, maar laten we niet vergeten dat de prijs van een NISSAN MARINE NS 5 B D1 twee keer zo hoog is als die van vergelijkbare modellen en dat hij daarom voor veel minder dan andere modellen wordt verkocht.

Voordelen

• Motor kan in zeewater worden gebruikt (zout heeft geen invloed op de prestaties van de machine)
• Ingebouwde en externe tank beschikbaar (2,5 + 12 liter);
• eenvoudige structuur waarmee klanten het zelf kunnen onderhouden;
• goede betrouwbaarheid.

Nadelen

• hoge prijs, vanwege de populariteit van het merk;
• geringe beschikbaarheid in de detailhandel.

Toyama T5BMS

Beoordeling: 4.5

de beoordeling wordt geopend door een vrij oude vertegenwoordiger van de tweetaktmarkt die erin slaagde de positie van de meest populaire in het segment van de kleine tweetaktmotoren te verliezen. Toyama T5BMS gaat geleidelijk over in de categorie van relikwieën uit het verleden, zich vastklampend aan de overblijfselen van zijn vroegere populariteit. Conceptueel is het dezelfde compacte eenheid als de Mercury 5M, met een gewicht van 20 kilogram en een motor van 102 cc (goed voor 5 pk). De versnellingsbak is een drietraps klassieker voor tweetakten, met de standen vooruit, achteruit en neutraal. Bevestigd aan de spiegel met een schroefklem en de aanbevolen hoogte is 380 millimeter.

Ondanks dergelijke gangbare parameters van zijn concurrenten is de Toyama T5BMS een uiterst verkwistende en lawaaierige buitenboordmotor met een persoonlijke brandstofcapaciteit (2,7 liter) die nauwelijks groot genoeg is voor een langeafstandsreis. Als expert hoeft men zich geen illusies te maken over de herkomst ervan – de tijden dat Toyama zijn productie in Japan concentreerde liggen ver achter ons, en nu is China betrokken bij de productie van op boten gemonteerde eenheden… natuurlijk. Om de waarheid te zeggen, kunnen we niet klagen over de assemblagekwaliteit – de Japanners zijn er tenslotte in geslaagd een strenge controle uit te voeren.

Voordelen

• Hoge bouwkwaliteit, ook al vindt de productie plaats in China;
• een goede levensduur van de onderdelen;
• compacte afmetingen, slechts 20 kilogram in gewicht
• gemakkelijk te vinden in winkels in Nederland.

nadelen

• 2,7 liter is nauwelijks genoeg voor een uur reizen op topsnelheid;
• is vrij duur voor een verouderd model;
• hoog geluidsniveau.

De beste viertaktmotoren met een vermogen van 5 liter. .

Yamaha F5AMHS

Beoordeling: 4.9

Een zuinige bootmotor met een enorm laadvermogen, met een werkvolume van 139 kubieke centimeter. Door de brandstoftoevoer naar de verbrandingskamer te optimaliseren, heeft Yamaha het verbruik kunnen terugbrengen tot 1,7 liter per uur, wat een positief effect heeft gehad op de onderhoudskosten. In het algemeen kan de F5AMHS een perfecte koop worden genoemd, behalve misschien voor de prijs van 80.000 roebel, die gewoonweg schurkenstaat tegenover de 5 pk vermogen bij maximum. Van de leuke kleine dingen die optioneel worden geleverd (waarvoor u ook moet betalen) kunt u de generator, een gereedschapsset voor zelfbediening, de oliedrukmeter en de startbeveiliging selecteren. Uiteindelijk is deze aankoop geschikt voor degenen die vissen iets anders behandelen dan een hobby, met winst in de vorm van gadgets, geldprijzen of beloningen.

Voordelen

• Optionele upgrades die de motor ombouwen tot een complete eenheid voor lange visreizen;
• optimaal brandstofverbruik (1,7 liter per uur bij maximale snelheid)
• een hoge mate van kwaliteit en structurele betrouwbaarheid
• Weinig lawaai en weinig trillingen.

nadelen

• hoge prijs.

Honda BF5DH SHU

Beoordeling: 4.8

De hoge prijs voor deze bootmotor is te danken aan de grote naam van de fabrikant, maar in tegenstelling tot NISSAN is hij geheel onder auspiciën van Honda ontwikkeld. 5 pk uit de 127 cc motor is een geweldig resultaat, vooral gezien het lage brandstofverbruik per uur bij kruisen op topsnelheid (slechts 1,5 liter per uur). De ingebouwde tank is eigenlijk ontworpen voor deze hoeveelheid benzine, maar gebruikers hebben de mogelijkheid deze uit te breiden door een externe tank toe te voegen voor een standaardcapaciteit van 12 liter, waarbij de reis 8 tot 16 uur kan duren.

Een belangrijk voordeel van de Honda BF5DH SHU ten opzichte van zijn concurrenten is de aanwezigheid van een dynamo van 6 ampère, wat een mooie aanvulling is op het hoge prijskaartje. Elektrische start, alleen waterkoeling (niet de hybride, aangevuld met een thermostaat), maar er is een meter voor het meten van de oliedruk. Al met al een complete set, en toch in zo’n hoge kwaliteit van montage. Los daarvan ziet dit model er nog beter uit dan zijn directe concurrent Yamaha; maar vanwege de hogere prijs en de geringe prevalentie op de Nederlands markt geven wij het de eervolle tweede plaats.

Voordelen

• Bestaan van geïnstalleerde overkleding, gewoonlijk geleverd als optie, tegen meerprijs (dynamo, oliedrukindicator, elektrische ontsteking, enz.).);
• Perfecte bouwkwaliteit en hoge betrouwbaarheid van de componenten;
• laag brandstofverbruik (1,5 liter per uur)
• de onderdelen passen perfect in elkaar, waardoor er praktisch geen lawaai en trillingen zijn.

Nadelen

• zeer hoge prijs voor een bootmotor.

HDX F 5 BMS

Beoordeling: 4.7

De Chinese fabrikant Hondex blijft zich sinds enkele jaren actief promoten op de binnenlandse markt en heeft zich in de hoofden van de consumenten gevestigd als leverancier van het goedkoopste product met een aanvaardbare kwaliteit. De HDX F 5 BMS viertakt bootmotor is geen uitzondering: zijn prijsverschil met zijn tweetakt tegenhanger (T 5 BMS) is slechts 10 duizend roebel. Vanuit constructief oogpunt lijkt de beslissing om een te grote motor in een oude plastic behuizing te proppen niet redelijk. De reden daarvoor is een nog globalere vermindering van het volume van de brandstoftank tot 1,3 liter. Maar tegen een achtergrond van niet de meest volumineuze verbrandingskamer (112 kubieke centimeter), en een verrassend goede aanpassing van het brandstofleveringskoppel, is het toch op de een of andere manier mogelijk om er op te bestaan.

Maar de meest indrukwekkende eigenschap van de F 5 BMS is misschien wel het hoge koppel bij een laag toerental, waarmee zelfs een zwaar beladen schip tot 18…22 kilometer per uur kan accelereren, zelfs bij een lang tijdsinterval. Er zijn geen grote verrassingen op het apparaat, zodat klanten zelf reparaties kunnen uitvoeren, indien nodig. Al met al is het een waardige vertegenwoordiger van zijn categorie, die er het interessantst uitziet in termen van kosten ten opzichte van omringende concurrenten.

Voordelen

• lage prijs in vergelijking met concurrenten
• zuinigheid en structurele eenvoud (gemakkelijk zelf te onderhouden)
• hoog koppel bij laag toerental.

Nadelen

• slecht doordacht “krap” ontwerp met een kleine gastank aan boord (1,3 liter).

Mercury F5M

Beoordeling: 4.6

Een andere vertegenwoordiger van het Amerikaanse bedrijf Mercury is in de beoordeling met vervelende index van de capaciteit van de ingebouwde brandstoftank, die slechts 1 liter is. Het is jammer, maar het is duidelijk waarom de producenten er zelf voor gingen – de optionele aankoop van een extern reservoir van 12 liter lijkt op de lange termijn veel aantrekkelijker dan een trage tocht over een vijver met een roeispaan in de aanslag.

Dit neemt echter niet weg dat de modelbouw van hoge kwaliteit moet zijn en dat de operationele indices aanvaardbaar moeten zijn. 5 pk wordt gegenereerd in een 123 cc cilinder, waardoor u over veel koppel beschikt en snel kunt accelereren onder zware belasting. Hij is watergekoeld en de uitlaat wordt rechtstreeks in de atmosfeer geloosd, waardoor hij iets luidruchtiger is dan zijn rivalen in het klassement. Men mag niet voorbijgaan aan de hoge kosten van de Amerikaanse ontwikkeling waardoor de concurrentie zelfs met Chinese vertegenwoordigers met sprongen achteruit gaat. Maar zelfs ondanks een hoop puur vergelijkende nadelen, zullen we zeggen – Mercury F5M is het kopen waard, en de reden hiervoor ligt in de hoge betrouwbaarheid, vergezeld van een hoge levensduur van de samenstellende delen.

Voordelen

• goede bouwkwaliteit;
• hoge levensduur van onderdelen en componenten in de motor;
• optimale koppel eigenschappen;
• het vermogen om in ondiep water te manoeuvreren.

Nadelen

• hoge kosten door zijn tekortkomingen;
• lage tankinhoud;
• Luidruchtiger, in vergelijking met concurrenten.

Beste 2-takt buitenboordmotoren tot 9.9 . .

Mikatsu M9.9FHS

Beoordeling: 4.9

Voordelen

• Drievoudige fabriekscontrole van elk model;
• eenvoudig onderhoud;
• zuinig brandstofverbruik;
• betaalbaar voor zo’n hoge kwaliteit.

Nadelen

• het is moeilijk om de motor alleen te installeren.

Mercurius ME 9.9 M

Beoordeling: 4.9

Vrij onverwacht wordt een van de leidende posities in het klassement ingenomen door een product van het Amerikaanse bedrijf Mercury, dat uitstekende resultaten heeft laten zien in termen van vermogen, koppel en montagekwaliteit. Aan de buitenkant van de bootmotor ME 9.De 9 M ziet er goed uit en de eerste indruk is dat hij goed presteert op het water. De unit produceert de geclaimde 9,9 pk, met een cilinderinhoud van 262 kubieke meter en een begrenzing van 6000 toeren per minuut.

de kleine ontwerpfout lijkt uitgerust met een externe tank van 12 liter, wat nauwelijks genoeg is voor een goede vistocht zonder afleiding bij het tanken. Het koelsysteem heeft een thermostaat en zorgt voor extra warmteafvoer via de circulatie van water door het systeem. Gebruikers zeggen dat dit model ook kan worden gebruikt voor zoutwatervaren, maar wij zouden toch aanraden het niet te doen tenzij het absoluut noodzakelijk is. Maar om de Mercury ME 9.De 9 M kan worden bestuurd vanaf kortere of langere boten en is verkrijgbaar met zowel helmstok als afstandsbediening. Voordeliger dan de minder krachtige Nissan Marine, maar overtreft alle andere concurrenten in de categorie.

Voordelen

• Een zeer goede reeks operationele kenmerken;
• thermostatisch en waterkoelsysteem;
• mogelijkheid van helmstok en afstandsbediening;
• uitstekende bouwkwaliteit;
• hoge maar adequate prijs.

Fouten

• onredelijk kleine brandstoftank (slechts 12 liter).

Tohatsu M9.8BS

Beoordeling: 4.8

De originele Tohatsu bootmotor die werd gekocht en licht aangepast aan het Nissan Marine product… Zijn legendarische status komt voort uit een combinatie van kwaliteit, duurzaamheid en een overvloed aan optionele extra’s die duizenden thuisgebruikers hebben aangesproken. Met een gewicht van 26 kg produceert hij 9,8 pk met twee cilinders met een gezamenlijke cilinderinhoud van 169 cc.

Brandstoftank in Tohatsu M9.8BS gebruikt een extern reservoir van 12 liter met voldoende capaciteit voor 6-8 uur varen op open water op topsnelheid. Hij kan zich verplaatsen in ondiep water en grasland, wat even goed is voor vissers en jagers. Tot slot kunnen als extra accessoires bij het model generator en toerenteller worden gekocht, zodat u het motortoerental duidelijk kunt controleren om oververhitting en langdurige blootstelling aan stress te voorkomen.

Voordelen

• een uitstekende combinatie van prijs en kwaliteit;
• beschikbaarheid van aanvullende opties voor aankoop;
• Een brandstoftank van 12 liter waarmee, met een laag brandstofverbruik, een tiental uren kan worden gevaren;
• goede montage zonder piepen en onnodig lawaai;
• zeer populair bij consumenten – de keuze van het volk.

Nadelen

• geen.

HDX T 9.9 BMS

Beoordeling: 4.7

Hondex T 9 tweetakt bootmotor.9 BMS is een echte zegen voor wie zich graag snel en langdurig op het open water beweegt, zonder in de gras- en ondiepe zones te waden. Geen grap, maar de 9,9 pk worden gegenereerd door een motor met een cilinderinhoud van 246 kubieke centimeter. Schijnbare verspilling, maar veel koppel door zijn geschiktheid voor boten met korte spiegel (381 mm). Vandaar de behoorlijke acceleratie en het vermogen om grote stoepranden te dragen, waarbij geleidelijk wordt opgetrokken tot behoorlijke snelheden.

Ook opmerkelijk is de HDX T 9.9 BMS is het eerste model in dit overzicht, dat wordt geleverd met een externe gastank van 24 liter, zodat u lange tochten kunt maken zonder naar de wal om te kijken. Zoals de gebruikers opmerken, blijkt de operationele capaciteit van het model meer te zijn dan de door de fabrikant opgegeven capaciteit, namelijk 50%. In het licht van deze prestatieverhoging lijken kleine montagefouten slechts een kleinigheid. Met een blik op de prijs is het mogelijk om de volgende vertegenwoordiger van Chinese makelij te noemen en in feite een van de beste in het segment.

Voordelen

• Het werkelijke vermogen is hoger dan vermeld;
• De motor kan worden uitgerust met een externe brandstoftank van 24 liter;
• uitstekende acceleratiedynamiek;
• hoge kwaliteit van de onderdelen en bijgevolg een langere levensduur.

Nadelen

• Een log model (36 kilogram gewicht);
• De montage kan niet bogen op een stille werking.

Nissan Marine NS 9.8 BS

Beoordeling: 4.6

Korte spiegelbootmotor met een werkvolume van 169 kubieke centimeter. Voor een tweetaktmotor met carburateur en een gewicht van 26 kilogram is dit een zeer, zeer behoorlijk cijfer, vooral gezien het vermogen om tot 30 kilometer per uur te accelereren (en dit is niet de limiet). NS Marine NM 9.De 8 BS is zeer populair in consumentenkringen en de reden daarvoor ligt in de slimme vermomming van iconische dingen onder een volledig nieuw merk. Het feit dat dit model niets anders is dan de gelijknamige Tohatsu-motor, waarvan de gelijkenis zelfs in de kleinste details te traceren is.

Als het gaat om het prestatiepotentieel van de NS Marine NM 9.8 BS, het kan twee personen en hun uitrusting op een zweefvliegtuig trekken, of drie zonder, waarbij het geleidelijk de snelheid van de eerder genoemde 30 kilometer per uur bereikt. Helaas is de bootmotor in termen van kosten inferieur aan de directe concurrentie: de consument is veel handiger om de originele Tohatsu te kopen, omdat hij daarvoor (ongeveer) 1,5 keer minder heeft betaald.

Voordelen

• Cilinderinhoud (169 cc);
• hoge bouwkwaliteit;
• 26 kilo dood gewicht;
• ontwikkelt een hoog koppel bij een laag toerental.

Nadelen

• niets minder dan een Tohatsu M9 tegenhanger.8BS;
• hoge prijs.

Beste 4-takt bootmotoren tot 15 liter. .

Honda BF15DK2SHU

Beoordeling: 4.9

Volgens veel gebruikers is de Honda BF15DK2SHU de zuinigste viertakt met slechts genoeg brandstof voor 7,3 kilometer op topsnelheid. Klinkt mythisch, maar de reden hiervoor is een goede brandstof timing en portie instelling, waar Honda zeker veel verstand van heeft. Met dit in gedachten is de tank van 12,5 liter voldoende voor een lange en productieve visreis.

De twee cilinders van de viertaktmotor hebben samen een cilinderinhoud van 350 cc, zoals een goede compacte motorfiets voor dagelijks gebruik. Voegt het toe aan de stevigheid van het model?? Absoluut, en het koppel om een zeer groot leeggewicht (met mensen en uitrusting) te vervoeren. Andere voordelen van de Honda BF15DK2SHU zijn indicatoren voor oververhitting en oliedruk, een ingebouwde dynamo van 6 ampère en een noodstop, en een toerentalbegrenzer (met toerenteller). Het enige wat de consument uiteindelijk van de aankoop onderscheidt, is de prijs, die de afgelopen vier jaar met bijna 50 procent is gestegen. Dit neemt echter niet weg dat dit model cool is, vooral in vergelijking met de concurrentie.

Voordelen

• uitstekende bouwkwaliteit;
• De zuinigste onder de concurrenten (1 liter brandstof per 7,3 kilometer)
• veel extra meters, een ingebouwde dynamo, toerenteller en toerenbegrenzer;
• hoge betrouwbaarheid;
• In staat om in ondiep water te navigeren.

Nadelen

• zeer hoge prijs.

Yamaha F15 CEHS

Beoordeling: 4.8

De belangrijkste concurrent van Honda voor de 15 pk viertakt ondervindt in feite nog steeds (zoals enkele jaren geleden) problemen met sterke prijsverschillen tussen distributeurs. De motorinhoud van F15 CEHS is 362 cc, waardoor het model qua efficiëntie iets verliest van dezelfde Honda BF15DK2SHU. Vandaar het hoge gewicht (53,7 kg) en het verlies aan brandstofverbruik (5,4 liter per uur), dat nauwelijks merkbaar is in vergelijking met de uitrusting van het model met een externe tank van 25 liter.

Ondanks de totale afmetingen van de bootmotor is Yamaha F15 CEHS geweldig voor vissers en jagers, omdat hij door ondiep water kan waden en, indien nodig, de noodstop kan gebruiken. Het meest genoemde gebruikersvoordeel is de duurzaamheid en de mogelijkheid om meerdere jaren mee te gaan zonder enige storing (bij goed onderhoud). Helaas is de F15 CEHS gegijzeld door de prijsvervalsing die heerst bij de dealers en de marktomstandigheden in Nederland. Soms is de situatie zo absurd dat het prijsverschil binnen de regio kan oplopen tot 40-50%. Met de reeds aanzienlijke prijsverhoging ontmoedigen extra toeslagen de klanten steeds meer, waardoor het prestige van het bedrijf negatief wordt beïnvloed.

Voordelen

• een zeer hoog niveau van betrouwbaarheid;
• optimale prestatiegegevens;
• De gesloten brandstoftank van 25 liter;
• mogelijkheid van ondiep water en mogelijkheid om de helling van motor en helmstok aan te passen;
• Power-start en noodstopsysteem voor de motor.

Zwakke punten

• extreem grote prijsverschillen op de Nederlands markt – een handelsmarge kan oplopen tot 40-50%.

Mercurius ME F 15 MH

Beoordeling: 4.7

ME F 15 MH is een product van hoge kwaliteit en gemiddelde prijs (in vergelijking met gepresenteerde tegenstanders), dat kan voldoen aan de behoeften van jagers en vissers. De 352 kubieke inch motor levert 15 pk en zorgt voor het zuinigste brandstofverbruik uit de ingebouwde 12-liter tank. Er is een aantal indicatoren beschikbaar, waarmee u niet alleen het toerental van de as kunt controleren, maar ook de temperatuur van de motor en de toestand van de oliedruk in het systeem. omvat belangrijke noodstopvoorzieningen en de mogelijkheid om in ondiep water te varen zonder risico dat de schroef breekt of in het gras verstrikt raakt.

Technische details daargelaten, onthult een zeer controversiële parameter die een negatief effect heeft op de ergonomie. Het gaat om het gewicht van de Mercury ME F 15 MH. In het geval van de HDX F 15 FWS is dit te wijten aan de integratie van een zeer volumineuze brandstoftank in het systeem, maar hier is het verschijnsel van een dergelijke zware constructie (52 kg) niet duidelijk en lijkt het zeer omstreden. Je kunt niet echt zeggen dat het een slechte zaak is, maar je kunt eer geven waar eer toekomt, bijvoorbeeld voor de dynamo die 12 ampère levert. De prijs, volgens de hele categorie vertegenwoordiging, bijt, maar komt perfect overeen met de kwaliteitsparameters.

Voordelen

• optimale prijs/prestatieverhouding
• beschikbaarheid van een 12 ampère dynamo;
• veel sensoren (toerenteller, oliedruk, oververhitting);
• de gedwongen terugkeer en het vermogen om door ondiep water te varen;
• hoge structurele betrouwbaarheid

Nadelen

• omvangrijk en zwaar ontwerp (52 kilogram).

HDX F 15 FWS

Beoordeling: 4.6

Zelfs met zijn motorreeks van 15 pk blijft het Chinese Hondex een niche-budgetmaker, die met kwaliteit en een redelijke prijs de concurrentie aangaat met de consument. De HDX F 15 FWS is een model van deze orde, waarvan de prijs vergelijkbaar is met de premium vertegenwoordigers van tweetaktmotoren met hetzelfde vermogen.

In feite, als we geen rekening houden met kwaliteitsindicatoren (die Japanse eenheden zijn zeker hoger dan die van dit Chinese wonder) heeft het model alle kansen om te worden beschouwd als een echte categorieleider. De reden hiervoor is eenvoudig: de 323 cc motor levert dezelfde 15 pk als de concurrentie en is veel efficiënter in termen van rendement. En zelfs het gewicht van 51 kilogram is gemakkelijk te verklaren, want de HDX F 15 FWS heeft een brandstoftank van 24 liter. Twee methoden om de motor te starten (handmatig en elektrisch), evenals een noodsysteem dat de motor uitschakelt. Ware het niet voor een aantal kleine fouten in het ontwerp, dan zou dit een “one of a kind” assemblage zijn.

Voordelen

• beschikbaarheid van handmatige en elektrische start;
• hoge efficiëntie;
• Het totale volume van de brandstoftanks kan oplopen tot 36 liter;
• Het vermogen om in ondiep water te bewegen;
• aantrekkelijke prijs in vergelijking met concurrenten.

Fouten

• vreemde geluiden bij volkomen normale werking van de motor.

De beste bootmotoren met een vermogen van 15 tot 40 liter. .

Yamaha F40 FET

Beoordeling: 4.9

De uitstekende reeks krachtige motoren van Yamaha, met een cilinderinhoud van drie (!) waarvan de motor 747 kubieke centimeter is. Het is vooral in trek bij professionele vissers, omdat de kosten van bijna 400 duizend roebel en de tractie-eigenschappen zijn aangescherpt voor comfortabel vissen vanuit een groot vaartuig en het vermogen om zich snel te verplaatsen op het open water. Echter, voor liefhebbers van de jacht in struikgewas van riet en ondiep water Yamaha F40 FET biedt ook alle gemakken: het opheffen van de motor elektrische, het aanpassen van de tilt is voorzien, en de fabrikanten zelf merken de mogelijkheid om te bewegen in laag water.

94 kilogram gewicht – vrij ernstig probleem tijdens het vervoer en de montage op de spiegel. Het is duidelijk dat de motor een deel van het gewicht op zich neemt en het andere deel wordt ingenomen door het dode hout met een driebladige schroef. Om zijn eigen omvang en gewicht ten minste enigszins te beperken, hebben de Honda ingenieurs de truc uitgehaald en de brandstoftank van 25 liter uit het systeem gehaald. Bij een verbruik van meer dan 10 liter per uur is het echter niet lang genoeg – en hier staat de gebruiker voor een zeer serieuze keuze: “gebonden” zijn aan de wal of een ander reservoir kopen. Gezien de toch al hoge kosten van het toestel lijken de extra uitgaven ronduit slecht, maar sommigen zijn bereid veel meer te betalen voor een mogelijkheid om comfortabel te vissen…

Voordelen

• Veel extra apparatuur (sensoren, dynamo voor 17 ampère, het systeem van bescherming en uitschakeling van de motor);
• 40 pk uit een driecilinder viertaktmotor;
• Het vermogen om ondiepe wateren over te steken;
• Hoogwaardig vakmanschap en lange levensduur.

Nadelen

• extreem hoge prijs.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Beoordeling: 4.8

Nog een topmachine van het Japanse Honda, met een geluidsarme werking en een soepele rit op open water. Biedt uitstekende tractie voor boten met een totaalgewicht van minder dan 700 kilogram, wat overeenkomt met 5-6 personen met tuigage en uitrusting. Het enorme vermogen van de BF30DK2 SRTU vereist een carburateurgroep en een opvoerpomp om de druk in het brandstofsysteem op te voeren. Qua verbruik verbruikt de motor niet meer dan 9 liter per uur bij maximaal toerental, wat gemiddeld 18% lager is dan de directe concurrenten van Yamaha en Tohatsu.

De Honda BF30DK2 SRTU is alleen gunstig als het gaat om de integratie van hulpsystemen. Bijvoorbeeld, het is mogelijk om naar de aanwezigheid van het elektronische systeem van ontsteking, waterkoeling, de elektrische lift van de motor, een omgekeerde en de functie van de noodonderbreking te verwijzen. Van alle kenmerken van het Japanse toestel klagen de gebruikers alleen het verbruik aan – de brandstoftank is nauwelijks voldoende voor 1,5 uur gebruik. De kwestie van de kosten verdwijnt in dit geval naar de achtergrond, maar het zijn vooral beroepsvissers die het kopen.

Voordelen

• Een motor van zeer hoge kwaliteit met een hoog niveau van assemblage;
• Lager brandstofverbruik door verbeterde principes voor het benzine-luchtmengsel;
• overvloed aan extra sensoren en elementen;
• hoge laadcapaciteit;
• pro keuze.

Nadelen

• Kleine tankinhoud (12 liter).

Mercurius 40M

Beoordeling: 4.7

Extreem krachtige motor voor grotere boten, die tot 40 pk produceert door twee cilinders met een totaal volume van 644 kubieke centimeter. Efficiënter dan de eersteklas Yamaha, maar raakt op sommige punten snel versleten als hij op maximale snelheid draait.

Een ander wezenlijk positief verschil met de belangrijkste concurrent is de prijsindicator: deze is praktisch tweemaal zo laag, wat klanten aantrekt onder de gewone vissers – meer ervaren dan professioneel, die deelnemen aan sportkampioenschappen. Als optie beschikt de Mercury 40M over een dynamo van 10 ampère, compleet met sensoren voor oververhitting, temperatuur en oliedruk. Het totale gewicht van de machine is 75 kilogram, exclusief de 24-liter buitenboordtank. In totaal is het brandstofverbruik per uur varen nauwelijks 10 liter, dus één volle tank brandstof is genoeg voor 2,5 uur onafgebroken varen. Het resultaat is een uitstekend model met een optimale uitrusting… dat er qua prijs weliswaar beter uitziet dan zijn Japanse rivaal, maar qua prestaties geen vuist kan maken.

Voordelen

• Optimale efficiëntie;
• Beter brandstofverbruik dan de concurrentie;
• een overvloed aan extra onderdelen en een generator geïnstalleerd;
• relatief lage prijs.

Nadelen

• niet gevonden.

HDX F 20 BMS

Beoordeling: 4.6

bootmotor van 20 pk, die een echte bestseller is geworden onder beroepsvissers vanwege de abnormaal lage prijs voor een dergelijk productief apparaat. Hij weegt 66 kilogram, wat ondubbelzinnig wijst op de noodzaak voor gebruik met zware boten en lanceringen met maximaal 5 personen. Het brandstofverbruik bij maximale prestaties is 7,3 liter per uur, en in dit tempo krijgt de F 20 BMS 3 uur bereik, aangezien de externe brandstoftank 24 liter benzine bevat.

Het is noodzakelijk op te merken dat de grote afmetingen verbonden zijn met de volumetrische cilinders, waarvan de werkruimte gelijk is aan 498 kubieke centimeter. De uitrusting omvat een noodstop van de motor, een snelheidsbegrenzer om oververhitting van de motor te voorkomen en een uitlaat die door de propeller gaat en het geluid aanzienlijk vermindert. Kantelbaar, echter niet aan te raden om in ondiep water te zwemmen. Het resultaat is dat de gebruiker een waardige vertegenwoordiger krijgt van de categorie sterke eenheden die echt veel kunnen verdragen, en die slechts een cent kosten voor hun voorwaarden.

Voordelen

• laag verbruik voor zo’n krachtige motor (7,3 liter per uur)
• externe brandstoftank met een inhoud van 24 liter benzine (AI-92);
• zeer aantrekkelijke prijs;
• optimale afmetingen in verhouding tot zijn prestaties.

Nadelen

• niet gevonden.

Beste hoog vermogen bootmotoren

Yamaha F350 AETX

Beoordeling: 4.9

De leider van het klassement tenslotte is een bootmotor met een verbluffende capaciteit van 5330 cc. Dit maritieme “monster” is een ontwikkeling om zeer dure race- of recreatieboten te voltooien, waarmee de enorme kosten van aanschaf en exploitatie kunnen worden terugverdiend. De 350 pk Yamaha F350 AETX produceert door zijn acht V-twin cilinders om ruimte te besparen en lineaire afmetingen te verkleinen. Brandstofinjectiesysteem met regelbare brandstofinspuiting, waardoor het acceleratiepotentieel voor wedstrijdeisen toeneemt.

Los daarvan is de Yamaha F350 AETX uitgerust met sensoren die real-time bewaking van bijna elk aspect van de motor mogelijk maken. Yamaha F350 AETX wordt geleverd met vier gadgets waar je er 13 van kunt monteren (lees: aanbrengen): snelheidsmeter, toerenteller, brandstofmeter, gasklepstand, trimvlak, enz. In een notendop over een dergelijk complex systeem is niet mogelijk om te vertellen, dus het laatste wat je moet weten – de kosten van een dergelijke eenheid is 1,5 miljoen roebel. De categorie leider met afstand.

Voordelen

• voor cruisen of racen;
• 350 pk uit een 5.330 cc motor;
• Vrijwel alle bedrijfsparameters kunnen worden gecontroleerd;
• Een volledig elektrisch systeem waarbij de motor door een computer kan worden bestuurd;
• hoogste kwaliteits- en betrouwbaarheidsparameters.

Nadelen

• extreem hoge prijs.

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Beoordeling: 4.8

Een stap van de leidende positie in het klassement gestopt Amerikaanse motor Mercury 150 PRO XS L OptiMax, de afgifte van een enorme, niet te noodzakelijk om de massa consument 150 pk. Ze worden gegenereerd door de werking van zes V-cilinders met een cilinderinhoud van 2.500 cc. Dit apparaat wordt voornamelijk geïnstalleerd op metalen sportboten, die de functie van cruising- of vissersboten vervullen (wat zeer zeldzaam is) in de omstandigheden van de zee.

In plaats van een carburateur gebruikt de Mercury 150 PRO XS L OptiMax een tweefasig direct brandstofinjectiesysteem, ingesteld op een strikt vast benzineverbruik om het lucht-brandstofmengsel tot stand te brengen. Dit is essentieel in een systeem dat liters brandstof “opvreet”. Bij dit niveau van prestaties en kosten moet uiteraard bijzondere aandacht worden besteed aan de beveiligingssystemen. Dat zijn er vier, maar op basis van de geavanceerde technologie van de fabrikant. Zo is de Guardian-technologie van het SmartCraft-systeem verantwoordelijk voor de bescherming van de motor tegen oververhitting en andere storingen. Ook de sensoren voor de controle van het toerental en het oliepeil zijn “uitgezocht”. Uiteindelijk kunnen we concluderen dat de 150 PRO XS L OptiMax een schitterende motor is, gemaakt voor een kleine groep consumenten en dat hij redelijkerwijs een plaats inneemt in de ranglijst van de beste.

Voordelen

• De hoogste kwaliteit vakmanschap met door de fabriek ondersteunde montagecontrole;
• 150 pk met een cilinderinhoud van 2.500 cc;
• topsnelheid van meer dan 100 kilometer per uur;
• overvloed aan beveiligingssystemen.

Nadelen

• niet geïdentificeerd.

HDX T75FEL-T

Beoordeling: 4.7

De derde krachtigste buitenboordmotor voor boten, met 75 pk, maar tegen een veel lagere prijs dan de veel zwakkere Japanse motoren. Een zeer vreemd gegeven, waardoor een waardige reclame voor de reeds populaire HDX T75FEL-T. Zijn cilinderinhoud is 1.141 kubieke centimeter, verdeeld over drie cilinders. Een kleine ergernis is het tweetakt cilinder- en zuigergroepsysteem dat leidt tot kleine brandstofverliezen (ongeveer 5-7%) als gevolg van gasuitstoot. In dit verband, 24-liter tank, geïntegreerd in het systeem, nauwelijks genoeg voor slechts 1,5 uur werk, waardoor de consument met de noodzaak om de motor uit te rusten extra reservoir.

Het is opmerkelijk dat in dit model Hondex een elektrisch startsysteem is geïmplementeerd, evenals een systeem voor afstandsbediening, aangezien het voornamelijk wordt gebruikt in combinatie met grote boten en boten, ontworpen voor 10 personen. Het totale gewicht van de motor is 119 kilogram, wat ernstige problemen veroorzaakt bij het vervoer en de installatie/verwijdering van de boot. In feite is dat waar de vele functies van de HDX T75FEL-T om de hoek komen kijken. Een geweldige koop voor wie een goedkoop “werkpaard” wil voor groepscruises.

Voordelen

• Grote capaciteit, waardoor hij tot 10 personen met uitrusting kan vervoeren;
• Een lage prijs voor een high-end model;
• beschikbaarheid van verplichte toevoegingen, waaronder een noodstopinrichting;
• Zeer hoge betrouwbaarheid van de constructie.

Nadelen

• De tankinhoud is voldoende voor 1,5 uur gebruik.

Tohatsu M50D2EPTOS

beoordeling: 4.6

In dit deel van de beoordeling wordt de verdeling van de concurrenten uitsluitend gebaseerd op de vermogensindicator, waarbij de Tohatsu M50D2EPTOS de vierde plaats inneemt. Deze 50pk unit is een toonbeeld van kwaliteit voor zijn soortgenoten, slim werkend met 697 kubieke meter cilinderinhoud in drie cilinders en met een gewicht van 85 kilogram. Voorzien van elektrische starter en afstandsbediening die kan worden gebruikt bij montage van de motor op de spiegel van lange boten en sloepen (hoogte 381 mm).

De motor wordt van brandstof voorzien door een tank van 25 liter die niet lang meegaat: bij maximale snelheid verbruikt hij brandstof in 2 uur, dus het is de moeite waard om voor een extra tank te zorgen voor langere ritten. Als extra’s voor de huidige prijs (330 duizend roebel) is het model uitgerust met een automatische hydraulische lift, een oververhittingssensor, een drukmeter en een toerenteller. Om de levensduur van het toestel te verlengen, zijn de waterpomp en andere waterrelevante onderdelen gemaakt van verchroomd roestvrij staal, en is een aantal technologische maatregelen genomen om zoutafzetting (bij gebruik op zee) en schade door zwemmen in ondiep water te voorkomen. Al met al is de motor echt goed, en zijn er geen grote gebreken aan te merken.

Voordelen

• Veel middelen om de bedrijfsparameters van de motor te controleren;
• Bescherming van het watersysteem, inclusief roestvrijstalen onderdelen;
• Optimale combinatie van prijs en vakmanschap;
• laag gewicht met een zeer complexe en dimensionale assemblage;
• hoge populariteit op de markt.

Fouten

• niet geïdentificeerd.

Beste Chinese bootmotoren

Sea-Pro OTH9.9S

beoordeling: 4.7

Topproduct van het Chinese topmerk Sea-Pro, erkend als de meest succesvolle kopie van een tweetaktbootmotor met overeenkomstig vermogen (9,9 pk) van Yamaha. In Nederland OTH9.De 9S was prima geschikt voor vissers: het lijkt erop dat een groot deel van het publiek letterlijk smachtte naar een goedkopere versie van de Japanse machines, die qua wendbaarheid en prijs-prestatieverhouding (zij het voor zijn niveau) niet onderdoen voor de laatstgenoemde.

Het eerste waarop u moet letten is het lage brandstofverbruik, dat iets meer dan 5 liter per uur bedraagt bij maximale snelheid en toerental. Tweede – snelheidscomponent. Ondanks een gewichtstoename van 36 kilogram versnelt hij de boot tot 35 kilometer per uur, waardoor de bestuurder zich stevig aan de helmstok moet vasthouden. De tankinhoud is 12 liter, handmatige ontsteking, het is mogelijk om in ondiep water te zwemmen. In het algemeen is de Sea-Pro OTH9.De 9S is een uitstekende motor die, bij goed onderhoud, vele jaren mee kan gaan.

Voordelen

• Redelijk geprijsd (in vergelijking met premium Japanse concurrenten en in het bijzonder het origineel);
• laag brandstofverbruik (5 liter per uur);
• hoogwaardige en robuuste constructie;
• het vermogen om door ondiep water te varen.

Nadelen

• niet gevonden.

Golfstream T15BMS

Beoordeling: 4.6

Een nauwkeurige replica van de 15 pk motor van Mercury, waarvan de kosten zeker lager zijn dan het originele product. Met een cilinderinhoud van 246 cc, verdeeld over twee cilinders met een diameter van 56 mm. Hij weegt 37,5 kilogram, waarvan een deel is toegewezen aan een ruime brandstoftank met een inhoud van 24 liter, die voldoende benzinevoorraad heeft voor lange rafting op open water. Het maximale uurverbruik op topsnelheid kan oplopen tot 7,9 liter, met een netto bereik van iets meer dan twee uur.

Deze tweetaktmotor is ontworpen voor boten met een spiegelhoogte van 381 mm, maar kan met enige manipulatie ook worden aangepast aan boten met een plankhoogte van 508 mm. Rumpelny-bediening, waardoor de mogelijkheid om de motor op afstand te bedienen wegvalt, wat over het geheel genomen niet veel afdoet aan de algemene indruk. De producenten verzekeren dat alle Golfstream T15VMS bestemd voor verkoop in Nederland, speciale carburateurafstelling ondergaat voor injectieparameters en voedingsporties, met inachtneming van de specifieke kenmerken van de binnenlandse brandstof. Deskundigen zeggen echter dat het niets meer is dan een publiciteitsstunt, en dat je je opnieuw moet aanpassen als je het koopt.

Voordelen

• Hoog vermogen samen met een grote hoeveelheid brandstof voor lange uren jagen en vissen;
• optimaal prijsniveau;
• Fabrieksafgewerkte kwaliteit
• de motor kan worden aangepast aan de spiegelhoogte van 381 en 508 millimeter

Zwakke punten

• Geen optionele extra’s.

HANGKAI M3.5HP

Beoordeling: 4.1

Een goedkope tweetaktmotor uit China, met een 49 cc-motor die 3,5 pk vermogen levert. Wordt niet beschouwd als een kwaliteitsmaatstaf, maar biedt vrij stabiel gebruik gedurende twee tot drie jaar, waarna periodiek onderhoud en reparatie nodig zijn. Ontworpen voor gebruik in kleine Euroberboten voor één of twee personen met een spiegelhoogte van 381 millimeter.

De sterke punten van de HANGKAI M3.Consumenten geven de voorkeur aan het compacte formaat van de 5HP, een gewicht van 9,56 kilogram en een ingebouwde brandstoftank van 1,3 liter, genoeg voor ongeveer 4-5 uur varen. Het is logisch dat het voor zo’n lage prijs niet de noodzakelijke voorzieningen bevat, zoals gedwongen motoruitschakeling, oliedrukbewaking, beschikbaarheid van een toerenteller en generator. Dat bespaart echter merkbaar op de eenheid, vermindert de complexiteit van de fabricage en verhoogt indirect de betrouwbaarheid.

Voordelen

• zuinig brandstofverbruik
• Hoge betrouwbaarheid dankzij de eenvoud van het ontwerp;
• zeer lage prijs.

Nadelen

• met laag vermogen, ontworpen voor installatie op kleine opblaasboten;
• de bouwkwaliteit laat te wensen over.

De beste elektrische bootmotoren

HDX 86X

Beoordeling: 4.9

Operationeel gezien verdient een nieuwe ontwikkeling van het bedrijf Hondex de voorkeur, waarbij de productie gedeeltelijk wordt omgeschakeld naar de productie van elektrische bootmotoren. HDX 86X – watergekoelde elektrische eenheid van 1,2 pk met een gewicht van 13,2 kg. Aanbevolen voor installatie in boten met een maximaal gewicht van 1400 kilogram, met een maximale stuwkracht van 37,8 kilogram.

Opmerkelijk is dat, in tegenstelling tot de Minn Kota Endura C2 30, de accustroom bij topsnelheid 84 ampère bedraagt. Bijgevolg kan de HDX 86X tot hogere drempels accelereren, namelijk tot 15 kilometer per uur. In feite zijn de nadelen van de batterijtechnologie nog steeds aanwezig. Bovendien: om lang op het water te kunnen rijden, is het raadzaam een accu met een hogere capaciteit te kopen (vanaf 100 Ah). De kosten zullen in dit geval ook hoger zijn, maar in verhouding tot de kwaliteit en de mogelijkheden meer gerechtvaardigd. Bij gebrek aan beter staat een Chinese motor dus terecht op de eerste plaats in deze categorie.

Voordelen

• 1,2 pk;
• Het lage geluidsniveau van de dubbele motor en het ontbreken van een uitlaat;
• Kan worden geïnstalleerd op boten tot 1400 kilogram (met een spiegelhoogte tot 920 millimeter);
• goede prijs-kwaliteitverhouding.

Nadelen

• Noodzaak om de accu direct in de boot uit te rusten en mee te nemen.

Minn Kota Endura C2 30

Beoordeling: 4.8

Een hoogwaardig alternatief voor een “vuile” benzinemotor, geschikt voor kleine Euroberbootjes en vaartuigen voor ontspannende wandelingen en vissen in het water. Minn Kota Endura C2 30 is ontworpen met een duidelijke focus op compactheid die letterlijk door het hele ontwerp heen te zien is, zelfs ondanks zijn grootte. De tweebladige propeller is uitstekend geschikt om door grasland te varen, en zelfs als u vast komt te zitten, kunt u gemakkelijk uit de heg komen door achteruit te rijden. Zijn snelheid en grootte zijn niet voldoende om de boot meer dan 5 kilometer per uur te laten versnellen, wat de maximale snelheid is van de 5e versnelling vooruit waarbij de motor 30 ampère stroom verbruikt.

Volgens de feedback van een klein aantal gebruikers (de technologie komt net op de binnenlandse markt, dus de opwinding eromheen is niet groot) zijn de motor en de apparatuur uiterst gemakkelijk in de kofferbak van een auto te plaatsen. Maar maak je geen illusies over het lichte gewicht – de motor weegt slechts 7 kg, maar het 100 Ah accupakket compenseert het ontbrekende gewicht ruimschoots. Is zoiets de aankoop waard? De rangschikking is gebaseerd op de volgende beoordelingen: ✅ Het feit dat er geen uitlaat is en het geluid vrijwel onbestaande is, is een zeer goede reden.

Voordelen

• Zeer laag geluidsniveau en geen uitlaat;
• compact ontwerp, waardoor de motor ongehinderd in de kofferbak van de auto kan worden vervoerd;
• eerder hoogwaardige prestaties;
• lage prijs.

Fouten

• De noodzaak van een accu (gel of zuur-alkali) in de boot;
• lage topsnelheid (tot 5 km/u).