De 12 beste oliën voor de Mitsubishi Outlander

*Overzicht van de beste volgens de redactie. Selectiecriteria. Dit materiaal is subjectief, niet bedoeld als reclame of koopgids. Moet vóór de aankoop door een vakman worden geraadpleegd.

Nu in onze markt Mitsubishi Outlander wordt gepresenteerd al in restyling van de derde generatie, en officieel “Nederlands” Outlander wordt aangeboden alleen met benzinemotoren in volume 2,0 en 2,4 liter. En de eisen voor motorolie in deze motoren zijn vrij specifiek, de instructies schrijven expliciet voor dat de olie moet:

1. Hebben volgens API-specificaties een minimumkwaliteit van SM;
2. Hebben ILSAC-classificatie;
3. Voldoen aan kwaliteitsklassen volgens ACEA A33, A34 of A55.

De eisen zijn vrij streng, met name wat betreft de aanwezigheid van de ILSAC-certificering, die aanvullende eisen stelt, onder meer wat betreft de energiebesparende eigenschappen van de olie. Al deze oliën hebben een lage viscositeit, zodat de keuze van viscositeiten voor de Outlander ook klein is, als we alleen de momenteel geproduceerde motoroliën in aanmerking nemen, die zijn goedgekeurd volgens een van de twee huidige kwaliteitsklassen ILSAC (GF-4 en GF-5).

Beoordeling van de beste oliën voor Mitsubishi Outlander

Nominatie	plaats	productnaam	prijs per liter
Beste SAE 5W-30 oliën voor Mitsubishi Outlander	1	Mitsubishi originele olie SAE 5W30 API SN/CF ILSAC GF-5	613€
2	Mobil 1 X1 5W-30	827€
3	qui Moly Special Tec AA 5W-30	642€
4	Mot 8100 Eco- te 5W-30	720€
5	Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30	555€
6	ENEOS Premium Touring 5W-30	453€
7	Molygen Nieuwe Generatie 5W-30	936€
8	G-Energy Verre Oosten 5W-30	391€
9	IDEMITSU ZEPRO TOURING F-S 5W-30	619€
De beste oliën SAE 0W-30 voor Mitsubishi Outlander	1	LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30	522€
2	Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN ILSAC GF-5	613€
3	Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30	652€

Beste SAE 5W-30 oliën voor Mitsubishi Outlander

Mitsubishi originele olie SAE 5W30 API SN/CF ILSAC GF-5

Beoordeling: 4.9

Wij nemen traditioneel de originele motorolie (productie van ENEOS) als “referentiepunt” – deze moet precies worden gebruikt in Outlander-motoren (en het is belangrijk dat precies deze motoren ermee worden getest, en dat de statistieken over de betrouwbaarheid in dealercentra in de wereld ermee worden verzameld). Vanzelfsprekend voldoet de olie aan alle formele eisen inzake kwaliteitsklasse, overtreft zij de API-klasse en heeft zij de hoogste huidige ILSAC GF-5 kwaliteitscertificering.

Bij moderne oliën met een lage viscositeit (dit probleem is vooral urgent bij “energiebesparende” en “milieuvriendelijke” oliën) heeft de oorspronkelijke olie geen slecht alkaligehalte – ongeveer 9 mg CON/g, en houdt zij tijdens de werkelijke werking, gebaseerd op de analyse van afvalproducten, vrij stabiel stand. Dat is niet verwonderlijk: de olie moet het onderhoudsinterval, dat de fabrikant ervoor heeft vastgesteld, goed doorstaan. De viscositeit bij hoge temperatuur ligt dichter bij de bovengrens van de gespecificeerde kwaliteitsklasse volgens SAE, maar met het ouder worden daalt zij – deze eigenschap heeft zij geërfd van de eerder gebruikte olie API SM ILSAC GF-4, waarvan de viscositeit bij de analyse van de bewerking zelfs hoger was dan zij voor klasse 5W30 zou moeten zijn. Vandaar de stabiliteit van de oliedruk (ook bij hoge belasting), de efficiëntie van de motorbescherming. Het is niet veel om het gebruik ervan aan te bevelen – en voor een “originele” olie (vooral voor een synthetische van hoge kwaliteit) is het ook heel redelijk geprijsd, op gelijke voet met de concurrentie en soms zelfs goedkoper.

Voordelen

• Volledig in overeenstemming met OEM-specificaties;
• Fatsoenlijke stabiliteit in prestaties;
• Goede eigenschappen bij hoge temperatuur.

Nadelen

• Beperkte beschikbaarheid (meestal alleen bij te dure dealers en grote speciaalzaken).

Mobil 1 X1 5W-30

Beoordeling: 4.8

Deze olie wordt vaak gekozen als alternatief voor het “origineel”. Met kwaliteitsklasse API SN Plus, ACEA A55, ILSAC GF-5, het overtreft zelfs de formele eisen van de fabrikant.

De alkalische waarde is vergelijkbaar met die van echte olie: tussen 8,9 en 9,1 mg KOH/g op basis van onafhankelijke tests voor verschillende monsters en verschillende jaren (dit wijst ook op een hoge stabiliteit van de kenmerken van partij tot partij). Bij dit alkaliteitsniveau kunt u een normale levensduur van de olie en goede reinigende eigenschappen verwachten. Viscositeit bij hoge temperatuur, naar verluidt 11,1

2/c (boven het midden van de “vork” van de norm), in de praktijk zelfs hoger: 11,3-11,62/. In dit opzicht kan Mobil opnieuw worden beschouwd als een volwaardige analoog van de fabrieksvulolie. De resultaten van de analyse van gebruikte olie bij 15000 km tonen aan dat de viscositeit bij hoge temperatuur binnen de SAE-grenswaarden blijft en dat de stijging van het zuurgehalte met een gelijktijdige daling van het alkalische getal voldoende is.

Voordelen

• volledig voldoet aan de eisen van de fabrikant;
• Goede stabiliteit in viscositeit en alkaligehalte;
• Sterk reinigende eigenschappen.

Nadelen

• Met zijn hogere beschikbaarheid, is de prijs, gemiddeld, hoger dan die van originele Mitsubishi olie.

qui Moly Special Tec AA 5W-30

Beoordeling: 4.7

De olie wordt door de fabrikant gepositioneerd als speciaal gemaakt voor Japanse fabrikanten (wat het verkrijgen van de Ford-tolerantie niet heeft verhinderd) en trekt tegelijkertijd de prijs van 1800 roebel voor een 4-liter canister tegen de prijs van een onlineshop van het bedrijf: van de andere deelnemers aan de beoordeling is alleen ENEOS erin geslaagd om in de buurt van dit cijfer te komen. De olie voldoet aan de kwaliteitsnormen API SN en ILSAC GF-5, en beweerde dus een behoorlijke alkaliteit: 8,4 mg KOH/g. In combinatie met de lage prijs, is het een goed bod op de vraag onder Outlander-eigenaars. Het enige waar rekening mee moet worden gehouden is dat de viscositeit bij hoge temperatuur laag zou zijn (10,4 mm

2/s), waardoor de feitelijke analyses van gebruikte oliën nader moeten worden bekeken om na te gaan of zij werkelijk afnemen – de nabijheid van de ondergrens van de toelaatbare viscositeit is vrij groot. Het opgegeven stolpunt voor Nederlands omstandigheden is behoorlijk: -41 gr.

Feitelijke tests tonen zelfs een lager stolpunt voor verse olie: -42 graden. Het alkaligehalte is iets lager dan vermeld (8,12 mg KOH/g), maar nog steeds hoger dan veel oliën in dezelfde klasse. Helaas is de gemeten viscositeit bij 100 graden ook lager, namelijk -10,08 mm

2/s: blijkbaar verlaagt de fabrikant de viscositeit “vork” in het gebied van lagere temperaturen, wat vrij relevant is voor Nederland in het algemeen. Maar voor zwaar gebruik in het zuiden is het nog steeds de moeite waard om originele olie of Mobil te gebruiken – of om vaker Lukoil te verversen, die voor het geld over het algemeen vergelijkbaar zal zijn.

Voordelen

• Uitstekende lage temperatuur eigenschappen voor een 5W-30 olie;
• Hoog alkaligehalte volgens de ILSAC GF-5 olienormen;
• Lage prijs.

Nadelen

• Lage verouderingsmarge bij hoge temperatuur viscositeit.

ENEOS Premium Touring 5W-30

Beoordeling: 4.4

De “premium” motorolie van ENEOS (wij herinneren eraan – hetzelfde bedrijf produceert ook fabrieksolie voor Mitsubishi), geeft verrassend genoeg toe aan het “origineel”: zij heeft een lagere viscositeit bij hoge temperatuur (10,69 mm)

2/s volgens officiële gegevens), lagere alkaliteit (7,33 mg KOH/g). Het is dus al zinvol om te zeggen dat hij slechter is voor zwaar gebruik en mogelijk een kortere levensduur heeft, het is zinvol om hem vaker te vervangen. Het betaalt zich gedeeltelijk terug in de vorm van een lagere prijs (gemiddeld 500-700 roebel minder voor een 4-liter bus).

Echte tests van de olie tonen het resultaat, dicht bij de geclaimde gegevens, maar eronder – de olie en “iets meer vet”, en het alkaligehalte is iets lager. Het stolpunt, vermeld op -36 graden, wordt ook overschreden: -34 in de test. De enige verlossende kenmerken zijn de lage vluchtigheid, die minder roetafzetting in de zuigerveergroeven en minder afvoer via de carterventilatie belooft. Maar rekening houdend met de kleine marge bij lage temperaturen en de absoluut slechtere potentiële levensduur, terwijl de fundamentele operationele kenmerken van ENEOS lager zijn, kunnen we Mitsubishi en Mobil absoluut de redelijker keuze voor de Outlander noemen.

Voordelen

• Aantrekkelijke prijs;
• Lage verdamping;
• Uitstekend afschrikmiddel.

Nadelen

• Laag (hoewel binnen de standaardvereisten) alkaligetal;
• Relatief lage viscositeit voor zijn klasse.

qui Moly Molygen Nieuwe Generatie 5W-30

beoordeling: 4.3

Binnenlandse olie, ontworpen voor Aziatische auto’s met de vereiste ILSAC GF-5 klasse, is op grote schaal verkrijgbaar in het detailhandelsnetwerk en rechtstreeks bij Gazprom-tankstations, waarvan er vele zijn in Nederland. Het beweert een behoorlijke viscositeit bij hoge temperatuur voor een “energiebesparende” olie (11,3 mm

2/Het product heeft een goede verpompbaarheid (-42 Celsius) bij lage temperaturen, een normaal vriespunt voor Nederlands omstandigheden, en een relatief hoge alkaligehalte van 7,9 mg KOH/g. Te oordelen naar het geclaimde vlampunt van 228 graden hebben we te maken met een typische hydrokraakolie, wat ook begrijpelijk is vanwege de betaalbare prijs.

Helaas, volgens de echte analyse van de werkzaamheden al op shestisyachnom lopen de olie tegelijkertijd “valt uit” van de normen zowel op alkalische aantal, en op hoge temperatuur viscositeit: de fabrikant kon niet bereiken een hoge bron. De olie bevat weliswaar weinig metaalonzuiverheden, maar behoudt toch aanvaardbare beschermende eigenschappen. Toch kunnen wij u meer “duurzame” oliën aanbevelen voor dezelfde prijs.

Voordelen

• Goede beschermende eigenschappen, zoals vastgesteld door analyses van de olie;
• Fatsoenlijke lage temperatuur eigenschappen;
• Goede alkalische waarde.

Nadelen

• Sterke prestatievermindering bij veroudering.

IDEMITSU ZEPRO TOURING F-S 5W-30

Beoordeling: 4.1

Een andere vertegenwoordiger van Japanse oliën voldoet ook formeel aan de eisen voor de Mitsubishi Outlander, met naleving van een strengere dan minimale API-kwaliteitsklasse (SN) en ILSAC GF-5-certificering. Basis – klassieke hydrokraken, de fabrikant verklaart dit rechtstreeks in de technische documentatie, niet gedekt door vage formuleringen zoals “100% synthetisch”.

Laag stolpunt bij -42,5 graden, een goed resultaat voor een olie met een “winter” viscositeitsgraad 5W. Opmerkelijk is ook het lage asgehalte (0,86%) en het minimale fosforgehalte (0,08%). Tegelijkertijd wordt echter een relatief hoge waarde (7,76) gegeven voor een viscositeit bij hoge temperatuur van 10,42 mm

2/ s, d.w.z. een klassiek voorbeeld van de moderne oliën met lage viscositeit.

Laten we overgaan tot de onafhankelijke analyse. De olie heeft zelfs een iets hogere viscositeit bij hoge temperatuur (ongeveer 11), maar een lager basisgetal (7,1) – hier kan Idemitsu worden beschouwd als een min of meer analoog van het veel goedkopere Eneos, met vergelijkbare parameters en een vergelijkbare levensduur. Maar wat veel erger is (en het maakt de te hoge betaling uiteindelijk zinloos), is dat het werkelijk gemeten stolpunt slechts -28 graden is, en op deze parameter verliest Idemitsu van al zijn concurrenten. Tegelijkertijd blijkt uit de analyse van monsters bij slechts 7.000 runs dat de viscositeit bij hoge temperaturen al dicht bij de ondergrens van de norm ligt, terwijl het alkaligehalte nog steeds “op peil” is: de olie bevestigt de bezorgdheid over de lage levensduur en kan door ons niet worden aanbevolen voor zware bedrijfsomstandigheden en een koud klimaat.

Voordelen

• Laag asgehalte;
• Goed pakket wasmiddeladditieven qua prestaties.

Nadelen

• Hoge prijs, lage levensduur.

Beste SAE 0W-30 oliën voor Mitsubishi Outlander

LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30

Beoordeling: 4.9

De binnenlandse olie is er plotseling in geslaagd de “oorspronkelijke” olie te overtreffen wat betreft de potentiële levensduur, met een voor deze klasse zeer atypische waarde: meer dan 9 mg KOH/g met een geclaimde 8,4). Als de olie een hogere viscositeit bij hogere temperatuur had (gemeten bij 10,6 mm)

2/s met een geclaimde 10,4) – het kan ondubbelzinnig worden omschreven als een potentiële hoogrenderende. Vriespunt iets hoger gemeten dan vermeld (-45 vs -48), maar valt nog steeds binnen de aangegeven viscositeitsklasse en kan zonder problemen in koude gebieden van Nederland worden gebruikt.

Het is vermeldenswaard dat het zwavelgehalte van deze olie een beetje hoog is, evenals de hoge verdampbaarheid en het hoge asgehalte (in vergelijking met concurrenten) – in dit opzicht is hij zeker inferieur aan de originele motorolie, wat mogelijk leidt tot een hoger verbruik per eenheid olie. Er hoeft niet te worden gesproken over een mogelijke kortere levensduur van de katalysator, aangezien deze veel meer afhankelijk is van de brandstofkwaliteit.

Voordelen

• Hoge alkalische waarde;
• Goede eigenschappen bij lage temperatuur;
• Aanvaardbare afname van viscositeit en alkaliteit bij veroudering voor deze klasse olie.

Nadelen

• Hoge volatiliteit.

Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN ILSAC GF-5

Beoordeling: 4.8

Voor deze motorolie kunnen wij ons niet simpelweg baseren op de gegevens van analyses van uitlaten, maar op analyses rechtstreeks van Outlander: een dergelijk beeld kan worden beschouwd als de meest nauwkeurige beschrijving van het “gedrag” van een olie. Helaas blijkt hij relatief weinig resistent: reeds bij 7 duizend kilometer is de alkali-waarde bijna aan de ondergrens van de norm, evenals de viscositeit bij hoge temperaturen – wat betekent dat men kan zeggen dat het zinvol is om hem vaker te verversen dan de handleiding voorschrijft – de beste keuze alleen in koude gebieden, wanneer de olie voor de winter wordt ververst, wanneer de eigenschappen van de olie bij lage temperaturen belangrijk zijn. Anders is het veel verstandiger om het “origineel” met een viscositeit van 5W-30 te kiezen. Dezelfde foto was overigens met het eerder gebruikte Mitsubishi oliepaar (API SM ILSAC GF-4).

Toch kunnen we bij dezelfde analyse van gebruikte olie een minimale aanwezigheid van metalen onzuiverheden vaststellen, die typisch zijn voor motorslijtage – dat wil zeggen, hoe je het ook bekijkt, de olie beschermt goed.

Voordelen

• Gemakkelijk koud starten;
• Goede bescherming van de motor.

Nadelen

• Vrij snelle daling van de viscositeit en het alkaligehalte tijdens de exploitatie;

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Beoordeling: 4.7

De basis van deze olie is een mengsel van hydrokraak “basis” en polyalfaolefine. Het belooft potentieel goede eigenschappen, maar helaas is de vluchtigheid op het niveau van Lukoil, evenals het zwavelgehalte, het alkaligehalte is lager (opgegeven 7,84 mg KOH/g), de viscositeit bij hoge temperatuur is niet de hoogste (10,32 mm

2/). Het stolpunt is een aantrekkelijke -47,5 graden, maar het falen van Idemitsu Zepro Touring F-S 5W-30, alleen al door deze parameter, komt in gedachten.

Deze keer, echter, is de olie bijna in het opgegeven cijfer: -46 graden, blijkbaar, de toevoeging van polyalfaolefine “basis” op de lage-temperatuur eigenschappen van de beste manier. De alkali-waarde is 8 mg KOH/g, wat ook iets hoger is dan aangegeven, en geconcludeerd kan worden dat de olie goed geschikt is voor de Nederlands omstandigheden. Relatief hoog zwavelgehalte (0,282%) en vluchtigheid (13,2%). Als gevolg daarvan is de olie helaas door zijn geaggregeerde eigenschappen beslist inferieur aan Lukoil, die gemiddeld duizend roebel minder kost voor een blikje van vier liter, maar geen slechtere operationele eigenschappen heeft. Volgens de spectrometer bevat het slechts ongeveer 15% polyalfaolefinen.

Voordelen

• Goede eigenschappen bij lage temperatuur;
• Fatsoenlijke alkaliteit;
• Goede reinigende eigenschappen.

Nadelen

• Hoge volatiliteit;
• Het is het overwegen waard het olieverversingsinterval te verkorten, omdat de viscositeit bij hoge temperaturen niet meteen de hoogste is.

f