*Editor’s review of the best ones. Selectiecriteria. Dit materiaal is subjectief en vormt geen goedkeuring of aanbeveling om te kopen. Vraag deskundig advies voordat u koopt.
Remschijven zijn, samen met remblokken, een essentieel onderdeel van veilig rijden, omdat zij de last van het blokkeren van de aandrijfwielen tijdens het draaien op zich nemen, waardoor het voertuig wordt afgeremd of helemaal tot stilstand komt.
Het hoeft niet nogmaals te worden vermeld dat het aspect persoonlijke veiligheid afhangt van de juiste remschijven, wat betekent dat dit proces met de grootste gevoeligheid moet worden aangepakt. Het Expertology-team heeft 14 beste fabrikanten van remschijven op de Nederlands markt geselecteerd, wier producten voldoen aan de criteria van kwaliteit, betrouwbaarheid en kosten. De belangrijkste criteria voor de evaluatie van de genomineerden in de beoordeling waren feedback van gebruikers en conclusies van interne deskundigen.
Hoe kiest u remschijven?
Het selecteren van remschijven op basis van originele/soortgelijke criteria is slechts het begin van het “duiken” in alle fijne kneepjes van de moeilijke taak. Voor nieuwelingen is het vaak onmogelijk om zonder hulp een weloverwogen beslissing te nemen, maar zelfs een gedeeltelijke afhankelijkheid van de mening van anderen kan een wrede grap zijn. Met dat in gedachten heeft Expertology magazine de 6 belangrijkste aspecten geselecteerd waarmee u rekening moet houden bij het selecteren van de perfecte set remschijven voor uzelf:
Type remaandrijving. Deze informatie is voorgeschreven in het onderhoudsboekje van de auto:
- de overgrote meerderheid van de personenauto’s is uitgerust met een hydraulische aandrijving die de belasting van het remsysteem vermindert in verhouding tot de mate van slijtage van de schijven en remblokken naarmate de personenauto wordt gebruikt;
- Zware vrachtwagens en terreinwagens zijn vaak uitgerust met pneumatische of gecombineerde stuurinrichtingen. De remondersteuning is hier nog doeltreffender, maar wordt tenietgedaan door de inherent hogere massa van het voertuig.
Remschijf versie. Voor deze specificatie verwijzen wij naar de verdeling van de modellen in twee grote groepen:
- Standaard – schijven van massief metaal, zeer goed bestand tegen thermische degradatie. Deze schijven gedragen zich vrij voorspelbaar, maar kunnen door een slechtere warmteafvoer minder efficiënt remmen bij het rijden in de start/stop-modus bij relatief hoge snelheden;
- Geventileerde – geventileerde schijven die zeer goed bestand zijn tegen het behoud van de prestaties bij snelheidswisselingen en hard remmen. Dit ontwerp maakt een betere warmteafvoer mogelijk en vermindert bovendien het gewicht van de schijf met maximaal 20%, wat een positief effect heeft op het dynamische karakter van de auto.
Diameter van de schijf. Rechtstreekse invloed op de remwerking. Hoe groter de diameter van het onderdeel, hoe groter de bijbehorende remblokken. Als alle andere zaken gelijk blijven, zal een groter contactvlak van de remblokken dus betere remomstandigheden en een grote toename van de efficiëntie opleveren.
Perforatie op het werkende deel.De kleine gaatjes in het remschijfoppervlak zijn een merkwaardig detail. Zij zorgen ervoor dat het in de wrijvingszone gevormde gaskussen grotendeels wordt verwijderd en dat vocht kan ontsnappen. Het heeft ook een positief effect op de warmteafvoer, maar als het metaal te veel wordt verhit, kan het microvervorming ondervinden, wat op zijn beurt leidt tot meer slijtage van het padmateriaal.
Corrosiebestendigheid. Bij de keuze van wielen is het belangrijk rekening te houden met de oxidatiebestendigheid van de schijven. Naast universele verbindingen met chroom, titanium en andere corrosiebestendige metalen bieden sommige fabrikanten een aanvullende oppervlaktebehandeling met speciale corrosiebeschermende verbindingen. Ze gaan wrijvingsslijtage actief tegen en beschermen de schijven tot 2 à 3 jaar.
Groeven. Radiale groeven zijn een trend van de laatste jaren die heeft geleid tot een langere levensduur van de remblokken en de schijven zelf. Door het aanbrengen van een groef in de werkruimte kan het rendement van afvalmateriaal (wrijvingsdeeltjes en vuil) worden verhoogd, en kan de voering in de loop der tijd gelijkmatiger slijten.
beoordeling van de beste fabrikanten van remschijven
| Nominatie | Locatie | Naam | Beoordeling |
| Beoordeling van de beste fabrikanten van remschijven | 1 | ATE | 5.0 |
| 2 | embo | 4.9 | |
| 3 | Otto Zimmerman | 4.8 | |
| 4 | EBC | 4.7 | |
| 5 | Nibk | 4.6 | |
| 6 | Lucas | 4.5 | |
| 7 | Ashika | 4.4 | |
| 8 | MASUMA | 4.3 | |
| 9 | Schneider | 4.3 | |
| 10 | TRW | 4.3 | |
| 11 | Ferodo | 4.2 | |
| 12 | Blauwdruk | 4.2 | |
| 13 | Bosch | 4.1 | |
| 14 | Remsa | 4.0 | |
| 15 | Textar | 3.9 |
ATE
Beoordeling: 5.0
De eerste plaats op de ranglijst gaat naar een toonaangevende fabrikant van ophangingselementen en remonderdelen in het Europese deel van de wereld, die deel uitmaakt van het CAS-concern (Continental Automotive Systems). Volgens de statistieken voor 2018 heeft Ate meer dan 10 officiële contracten voor de levering van remschijven aan assemblagelijnen op de Duitse, Franse, Japanse en Amerikaanse markt – een cijfer dat voor anderen in het segment onbereikbaar is. Belangrijk is ook dat het bedrijf actief onderdelen levert voor de aftermarket, en zegt dat het tot 98% van de Europese auto’s kan uitrusten.
Traditioneel beschrijven we kort twee vertegenwoordigers van het bedrijf:
- Original ATE – een enorm gamma originele velgen met allerlei verbeteringen zoals anticorrosiebehandeling, perforatie, undercutting, dubbel composietprofiel, geïntegreerd lager, enz.. Hieronder vallen ook ontwerpen die speciaal voor Mercedes-Benz zijn gemaakt. Hun specificaties kunnen niet eenduidig worden beschreven, aangezien elk model een uniek kenmerk heeft.
- ATE PowerDisc – geperforeerde schijven speciaal ontwikkeld voor zware toepassingen. Ondanks de verscheidenheid aan types, die geenszins onderdoet voor het Original gamma, is er een duidelijke reeks kenmerken en gerijpte waarden: strenge slijtagecontrole, hoge prestaties en absolute bedrijfszekerheid. Aangevuld met een perfecte technische staat en een sportief uiterlijk dat hun ware doel verraadt.
embo
Beoordeling: 4.9
Otto Zimmerman is de belangrijkste leverancier van remapparatuur voor de productielijnen van het VAG-concern en behoort terecht tot de beste producenten van remschijven ter wereld. De enorme invloed van het bedrijf op de binnenlandse markt is gedurende tientallen jaren opgebouwd – en de vruchten daarvan zijn een natuurlijke spreiding over meer dan 60 landen. Wat het modellengamma betreft, had de Duitse grande in 2016 meer dan 500 verschillende soorten en maten remschijven in zijn portefeuille, waarvan een groot deel specifiek bestemd was voor gebruik door de Volkswagen Groep.
Ondanks de grote verscheidenheid in het publieke domein kan het assortiment van Otto Zimmerman in vier hoofdgroepen van schijven worden verdeeld:
- Standaard – klassieke remelementen, waarvan de constructie is gebaseerd op een verzameling wereldnormen;
- Sport – een hele subklasse van schijven ontworpen voor harde sportieve rijomstandigheden. Over het algemeen geperforeerd (Sport Z-serie) of gegroefd (Black Z-serie) voor een betere warmteafvoer naar de lucht;
- Fusie Vorm
- a – lichtgewicht bimetaalschijven, ontworpen om het gewicht van het voertuig te verminderen. Bovendien vermindert de verhoogde warmteafgifte het risico op kromtrekken van het onderdeel bij het overschrijden van de kritische temperatuur;
- Coat Z onderscheidt zich als aparte serie, maar vult de bovengenoemde productgroepen aan. Het belangrijkste verschil met de originele schijven is de toepassing van een speciale anticorrosiesamenstelling, die de levensduur van het element aanzienlijk verlengt.
EBC
Beoordeling: 4.7
Brits bedrijf met een zeer duur assortiment, dat “wegkomt” door uitsluitend de hoge kwaliteit van elk vervaardigd product te handhaven. Tijdens zijn lange bestaan heeft EBC zich voornamelijk gevestigd als fabrikant van remsystemen voor sportwagens, en op de tweede plaats voor serievoertuigen die in Japan (Subaru, Honda, Lexus, Nissan) en in heel Europa worden gemaakt.
De veelheid van modellen kan niet in één artikel worden gepresenteerd. Maar wij zullen proberen ons te concentreren op de belangrijkste en interessantste varianten in het EBC-assortiment:
-
- timax is een reeks geperforeerde schijven met keramische coating en een verschillende chemische samenstelling, speciaal ontworpen voor sportwagens (zoals hierboven vermeld);
- TurboGroove is een meer budgetvriendelijke serie geperforeerde en lichtgewicht velgen voor liefhebbers van dynamisch rijden. Zij onderscheiden zich door een langere levensduur en een betere remwerking in vergelijking met conventionele modellen;
- Enorme verscheidenheid aan slots
- timax), geperforeerde (GD) en gekartelde (Blade Disc) schijven ter vervanging van de standaard elementen, waardoor je meer reactievermogen uit het rempedaal ervaart;
-
Remium – de naam zegt het al. Het is een uitstekend alternatief voor standaard remschijven, met een goede prijs en hoge kwaliteit. High-end, high-end, betrouwbaar.
-
Nibk
Beoordeling: 4.6
Een vrij jonge vertegenwoordiger van de Japanse fabrikanten van remsystemen, die in de jaren negentig een actieve ontwikkeling doormaakte. Uit deskundigenrapporten blijkt dat meer dan 45% van de mondiale aftermarket in Nederland is geconcentreerd. Bovendien worden binnenlandse gebruikers niet in verwarring gebracht door de oriëntatie van het Japanse bedrijf op de ontwikkeling van sportschijven (de herkwalificatie vond eind 2010 plaats), of door een vrij hoge prijs.
In het algemeen houdt Nibk zich bij de productie van remschijven aan een beleid van maximale prestaties – ongeacht hoe lang het verbruikselement. Absoluut alle producten van het bedrijf zijn gebaseerd op deze regel, en er worden in de nabije toekomst geen wijzigingen verwacht. Tot de meest interessante ontwerpen behoren de volgende series:
- De combinatie geperforeerd/gegroefd is een vrij interessant type remschijf, waardoor de kosten minimaal zijn en de werking dubbel zo groot;
- dubbele perforatie – een unieke formule om een schijf lichter te maken, met een parallelle toename van de warmteafvoer en de efficiëntie van de slijtageverwijdering;
- Dubbele inkeping – hetzelfde als dubbele perforatie, maar met zijn eigen specifieke werkingskenmerken.
In termen van geld lijkt het Nibk aanzienlijk bescheidener dan de toonaangevende concurrenten, maar je kunt niet zeggen dat er dezelfde uitglijder is in termen van kwaliteit. Allemaal op hoog niveau, en dat is prijzenswaardig.
Lucas
Beoordeling: 4.5
Lucas is een merk van een gerenommeerd bedrijf
Wat het modellengamma betreft, bevat het marktassortiment van Lucas meestal klassieke remschijven die zich van de fabrieksremschijven onderscheiden door hun originele chemische samenstelling en de aanwezigheid van radiale groeven om de afvoer van stof en gas te vergemakkelijken. De sportschijven met geperforeerde en gekerfde oppervlakken komen iets minder vaak voor en bieden betere resultaten bij de warmteafvoer, maar kunnen door hun snelle slijtage niet langer dan 60 duizend kilometer meegaan. In het algemeen is het oordeel over het merk positief: ondanks enkele lacunes in de kwaliteit van individuele monsters, is het kostenniveau en pretendeert het niet het morele niveau te overschrijden, wat autobezitters aanmoedigt om een aankoop te doen.
Ashika
Beoordeling: 4.4
In tegenstelling tot MASUMA, is Ashika gevestigd in Japan en levert de markt elk jaar een klein maar hoogwaardig assortiment van. Voor het eerste valt meer te zeggen: het merk is letterlijk “geobsedeerd” door het voldoen aan referentienormen. In elk stadium van de produktie vindt een postoperatieve controle plaats op verschillende gebieden (lineaire afmetingen en toleranties, oppervlakteafwerking, enz.).), met verplichte inspectie van het onderdeel op gebreken na voltooiing van het fabricageproces. Na de invoering van dit controlesysteem werd het percentage defecten teruggebracht van 3 tot 0,5% – een uitstekend resultaat in een productieomgeving.
De reële prestaties van Ashika remschijven zijn ook indrukwekkend: standaardversies van stalen en gietijzeren modellen leggen 40.000 km af zonder echte problemen, en met aanpassingen kunnen ze nog betere resultaten voorleggen. Er zijn ook schijven van Sport line met glijgoten verkrijgbaar, die door een verbeterde chemische samenstelling beter bestand zijn tegen oververhitting en daardoor gemiddeld 70-80 duizend kilometer meegaan. Van bijzonder belang is de liefde van het bedrijf voor het roestvrij maken direct vanaf de fabriek – een voorwaarde voor de verkoop van schijven (als ze origineel zijn). Het enige nadeel is dat ze op de binnenlandse markt niet vaak worden aangetroffen, zodat het nodig is ze te zoeken in catalogi of rechtstreeks bij de fabrikant te bestellen.
MASUMA
Beoordeling: 4.3
Een van de vertegenwoordigers van de zogenaamde “schaduwrijke” merken, waarvan de producten goede recensies hebben, maar waarvan niet veel mensen hebben gehoord. MASUMA is een typische vertegenwoordiger van nominaal Japanse produktie die is uitbesteed aan Europese of Amerikaanse bedrijven van een lager niveau. De binnenlandse markt biedt alleen klassieke varianten van remschijven met een solide basis zonder perforaties of andere extra elementen. Maar zoals de gebruikers opmerken is de kwaliteit zeer indrukwekkend: er treden geen trillingen op tijdens de werking (test op 30 duizend kilometer) en er wordt een hoge weerstand tegen oververhitting waargenomen.
Het gerucht gaat dat men via onderdelencatalogi strikt gelimiteerde remschijven van MASUMA kan vinden, geslepen voor premium en sportschijven. Ze zijn, net als alle andere concurrerende modellen, voorzien van sleuven, inkepingen en perforaties, en in verschillende uitvoeringen – om te proberen. Een vertegenwoordiger van de serie is de standaardschijf voor de Honda Civic of Accord: MASUMA BD-5205. Wij kunnen niet specifieker zijn over het bedrijf: er is een objectieve mening van de gebruikers, unanieme goedkeuring door deskundigen, goede prestaties en een lage prijs.
Schneider
Beoordeling: 4.3
De negende plaats van de beoordeling gaat naar het Duitse bedrijf Schneider, dat 85% van de velgen met een hoge duurzaamheid voor extreem rijgedrag produceert. Als in het budgetsegment (die 15%) vooral standaardmodellen heersen, is de basis van het assortiment al lang geperforeerd en gelaagd in allerlei combinaties. De tijdige stopzetting van de gewone producten heeft het merk een kans gegeven, eerst op de Europese en vervolgens op de binnenlandse markt. En het zou veel beter zijn als de hoge prijs geen belemmering was voor de aankoop…
Schneider remschijven worden door veel experts (en met reden) genoemd als opmerkelijk goed te presteren in combinatie met Ferodo remblokken – zelfs beter dan met hun eigen. En natuurlijk niet zonder een lichte modernisering van de composietconstructie, die resulteerde in het “rechttrekken” van de verbindingsribben. Gebleken is dat dit ontwerp de directe ontluchting van de schijf aanzienlijk verbetert en een iets hogere thermische belasting mogelijk maakt. De gemiddelde levensduur van de kits in het gamma bedraagt 50.000 kilometer, maar, zoals hierboven vermeld, beïnvloedt de kostenkwestie sterk de activiteit van de consument ten aanzien van deze schijven.
TRW
Beoordeling: 4.3
De wereldleider produceert actieve en passieve veiligheidssystemen voor vrachtwagens en auto’s, waarbij remschijven, ABS, ESP, TC-systemen een belangrijke rol spelen. Concern heeft productievestigingen in 24 landen met meer dan 66000 werknemers. Naast nieuwe producten voor de transportbanden van sommige fabrieken houdt het bedrijf zich bezig met de restauratie van reserveonderdelen voor de aftermarket. Dit heeft de kosten van de onderdelen laag en de kwaliteit hoog gehouden. De catalogus van de fabrikant bevat schijven voor alle Europese, Koreaanse, Chinese en Nederlands voertuigmerken. De standaarddikte van geventileerde remelementen is 25-28 mm, wat een langdurige slijtage garandeert. Bestuurders geven commentaar op de uitstekende kwaliteit van het schijfmetaal. Hij rijdt zelden warm of koelt plotseling af in een plas.
In tegenstelling tot de meeste fabrikanten die een breed scala aan reserveonderdelen voor auto’s produceren, heeft dit bedrijf een beperkte specialisatie en houdt het zich voornamelijk bezig met de vervaardiging van onderdelen voor remmen en stuurinrichting. Hierdoor konden zij meer tijd en geld besteden aan de ontwikkeling van de optimale samenstelling van metalen remschijven, aan experimenten met oppervlakteconfiguratie en verschillende doorsneden om hun klanten de beste.
Voordelen
- de schijven zijn 25-28 mm dik;
- hard metaal dat niet krom trekt;
- gemakkelijk te kopen in Nederland;
- Er zijn producten voor alle merken voertuigen;
- Er zijn zowel geventileerde als niet-geventileerde modellen beschikbaar.
Nadelen
- slechter presteren bij agressief rijgedrag.
Ferodo
Beoordeling: 4.2
De eretitel wordt gecompleteerd door een van de topproducenten van het Europese segment van auto-onderdelen, het Britse Ferodo. Volledig eigendom van Federal Mog
- , Het bestrijkt bijna 95% van de Europese markt, na ATE en Otto Zimmerman (98%). Een van de belangrijkste voordelen van het bedrijf is dat het zich uitsluitend richt op de productie van rem- en ophangingsonderdelen, waardoor de kwaliteit van het merk op een hoog niveau kan worden gehandhaafd.
- mited). Wordt op maat gemaakt, zodat herintreding op de aftermarket een ad hoc fenomeen is.
Er wordt echter wel verkocht en daarom is onze keuze voor het merk volledig gerechtvaardigd. Qua kwaliteit doen de Blue Print remschijven niet onder voor dezelfde modellen van MASUMA en Nibk: financiering maakt het mogelijk om tijdig in te spelen op de veranderende trends in deze niche en de markt te voorzien van geperforeerde en gegroefde verbruiksmaterialen om een betrouwbare remwerking te garanderen. gemiddeld gaat een set 40 duizend kilometer mee, wat tegen vrij lage kosten een goed resultaat is. Wegens de geringe prevalentie op de markt en de noodzaak om de schijven in het beste geval via catalogi te bestellen, alsmede voor wat dan ook, maar valsspelen (het lot van alle verpakkers), kunnen wij het merk echter niet in de top tien opnemen.
Bosch
Beoordeling: 4.1
Een fabrikant van van alles en nog wat, waarvan een van de afdelingen reserveonderdelen voor auto’s produceert. In het bijzonder gaat het om remschijven, waarvan de meeste worden geleverd aan assemblagelijnen van Europese autofabrikanten (voornamelijk voor auto’s van massaproductie). De belangrijkste klant is, zoals in de meeste gevallen, de VAG-groep – het aantal automodellen dat onder het gezag van deze onderneming wordt geproduceerd is zeer groot.
Parallel met de levering van schijven aan de lopende band levert Bosch actief schijven aan de secundaire markt, het meest favoriete segment onder de consumenten – het goedkope segment. Dit compenseert de kleine onvolkomenheden en conventies die op de een of andere manier bij dit product voorkomen. Het is een feit dat de overgrote meerderheid van de massieve en geperforeerde velgen in het assortiment “houdt” van een rustige en afgemeten rit. Zwaar remmen en lange ritten op een agressieve manier verminderen de levensduur aanzienlijk tot 25-30 duizend km, wat het voordeel van de lage prijsfactor enigszins vermindert. Over het algemeen zijn de gebruikers zeer goed in hun oordeel over het bedrijf, behalve het percentage dat het chassis graag hartgrondig “misbruikt”.
Remsa
Beoordeling: 4.0
Het Spaanse bedrijf, opgericht in 1975, bleef weinig bekend totdat het de kans kreeg de wereldmarkt te betreden door samenwerking met
W. Het is goed bekend in Nederland, maar wordt vaak vervalst, waardoor de gebruikers verdeeld waren in de verhouding 72% vs. 28% (respectievelijk tevreden en ontevreden). De originele Remsa-velgen worden nog steeds verzonden vanuit Spanje en de VS, en de verscheidenheid aan modellen in het assortiment bereikt kolossale proporties: ongeveer 1600 modellen, en het aantal groeit voortdurend. De productieprincipes zijn streng (en in sommige opzichten zelfs wreed) te noemen: volgens de woorden van de ingenieurs ondergaan alle verkochte producten een kwaliteitscontrole, die 50 testruns omvat. Het begon allemaal met een technologische sprong voorwaarts: de invoering van de Protecno technologie (geleend van
W en vervolgens aangepast) maakte het mogelijk de temperatuursabsorptie van de budgetmodellen te verhogen tot 500 graden Celsius. Dit maakte op zijn beurt een kortere remweg mogelijk door een compacter en langduriger contact tussen schijf en remblok. Nu zijn de ontwikkelingstrajecten van Remsa vergelijkbaar met die van haar concurrenten. Textar
Beoordeling: 3.9
Hoewel Textar niet het meest populaire bedrijf in Nederland is, zou het een misdaad zijn om het niet in de beoordeling te vermelden. Nisshinbo Holdings Inc., de onderneming is bijna de meest fervente aanhanger van het concept van strikte controle van de productie in alle stadia. Deze aanpak heeft het bedrijf in grote mate in staat gesteld een verscheidenheid aan remschijven van gelijke kwaliteit te realiseren, terwijl de grote financiële investeringen in onderzoek het lokale succes alleen maar hebben versterkt door de invoering van nieuwe manieren om structuur en ontwerp te optimaliseren.
De manier waarop Textar zich heeft opgewerkt van de PRO naar de PRO+. Een reeks maatregelen ter verbetering van de punten, waaronder de invoering van een hoger percentage koolstof en een legering met koper (max. 0,7%), resulteerde in een aanzienlijke vermindering van de trillingen en een betere warmteafvoer van de schijven. Voeg daarbij de minimale hoeveelheid defecten (0,3 – 0,5% van het totale aantal producten), de gemiddelde kilometerstand in de orde van 50 duizend kilometer en we krijgen een uitstekend eindresultaat. Qua kosten vallen deze remschijven in het midden- en hogere prijssegment, maar de prijs-kwaliteitverhouding is in dit geval zeer goed. En een product vinden is niet zo moeilijk als het op het eerste gezicht lijkt.
Met name Ferodo was het eerste bedrijf dat besloot het remprobleem in de lichtmetalen schijfklasse op te lossen. Dit werd mogelijk gemaakt door de introductie van de speciale Coat+ serie, die later met succes werd overgenomen door concurrenten van Otto Zimmerman (en de naam Coat Z kreeg). De bijzonderheid van deze schijven was de behandeling met een speciale anticorrosiesamenstelling met hittemodificatoren, die het remvermogen van het “schijf/blok”-paar bij oververhitting verhoogde. De vooruitgang staat echter niet stil en nu blijft het bedrijf het concept van niet-lineaire productie ontwikkelen en voegt het gestaag nieuwe en vrij dure (tot spijt van de consument) producten toe aan reeds bestaande series.
Blauwdruk
Beoordeling: 4.2
De volgende plaats op de ranglijst gaat naar een verpakkingsbedrijf, dat een hele “plaatser” van Japanse bedrijven in dienst heeft. Daarom zijn de Blue Print-remschijven een product van de ontwikkeling van de meer bescheiden bedrijven Nishioka en Kashiyama, die midden op de Japanse markt moeten “spartelen” ten behoeve van een grote onderneming. Het komt door het gekozen beleid van Blue Print – in feite is dit merk slechts nominaal een Japans merk, en is het eigendom van de Britse grootheid ADL (Automotive Distributions)
Kunt u wat meer informatie delen over de criteria die zijn gebruikt om deze lijst samen te stellen? Welke factoren hebben ervoor gezorgd dat deze fabrikanten als de beste worden beschouwd?