Hoe u de gebreken van een sneeuwploeg met uw eigen handen kunt verhelpen

Een sneeuwploeg is een type machine dat zeer populair wordt tijdens het winterseizoen. Vooral gevraagd door tuiniers en huiseigenaren. Om uw machines niet in de steek te laten bij zware sneeuwval, moeten ze vooraf op de winter worden voorbereid. De voorbereiding bestaat uit een preventieve inspectie van de machine op mogelijke storingen. Als ze worden gevonden, is het in de meeste gevallen goed mogelijk om de sneeuwblazer eigenhandig te repareren. Hier volgen enkele typische problemen met sneeuwploegen en hoe u ze zelf kunt oplossen. Maar eerst moeten we ons vertrouwd maken met de innerlijke werking van het apparaat.

Constructiedelen van de sneeuwfrees

Alle sneeuwploegen, ongeacht de gemonteerde motor, bestaan uit de volgende onderdelen:

• motor;
• emmer;
• rotor of vijzel;
• uitlaatgoot;
• of wielen;
• bedieningsknop;
• bedieningspaneel (niet alle modellen).

Chute

Het belangrijkste doel van de afvoergoot is om de uitgestoten sneeuw van de machine in de gewenste richting te leiden. Ook zijn er op sommige glijbanen de mogelijkheid om de werpafstand aan te passen. Het onderdeel kan worden gemaakt van duurzaam plastic of metaal.

Hieronder vindt u tekeningen van een sneeuwploeg die u kunt gebruiken bij de reparatie van dit geheel.

Rotor

Net als de grondboor is de rotor het belangrijkste orgaan van de sneeuwfrees, maar alleen roterend aangedreven. Dit onderdeel is gemaakt van metaal en heeft de vorm van een schijf met twee/drie bladen of de vorm van een propeller met meerdere naar binnen gedraaide bladen.

belangrijk! Er zijn tweetraps sneeuwruimers die zowel vijzels als rotors hebben. Als dit gebeurt, voert de vijzel de sneeuw naar de rotor, die de sneeuw vervolgens naar buiten werpt.

Wielen

Het chassis van de sneeuwruimer heeft een standaard constructie: metalen velg en Euroberband.

De rupsbanden verhogen de stabiliteit van de machine, waardoor deze geschikt is voor gebruik op hellingen terrein met moeilijk terrein, bv. op hellingen, steile hellingen en hellingen.

Bedieningsknoppen

Lange handgrepen worden gebruikt om de ploeg (niet zelfrijdend) te verplaatsen en verschillende manoeuvres uit te voeren.

Het paneel kan het volgende bevatten: ontstekingsschakelaar, wiel- of rupsaandrijfhendels, versnellingskeuzeschakelaar (vooruit en achteruit), chutehendel, vijzelbediening, motorbediening, halogeenlichtschakelaar.

hieronder weergegeven aansluitschema van het ontstekingssysteem van een benzine-eenheid, die ongecompliceerd en standaard is voor dit type machine… Het kan nuttig zijn om het ontstekingssysteem met eigen handen te onderzoeken.

Veel voorkomende storingen aan sneeuwblazers en hun oorzaken

Sneeuwruimers, hoewel eenvoudig van ontwerp, zijn ook onderhevig aan storingen. Pech kan zo eenvoudig zijn als de gebruiker zichzelf kan repareren, of complexer. In dergelijke gevallen zal reparatie van de sneeuwblazer niet mogelijk zijn zonder de hulp van een vakman. De meest voorkomende storingen aan sneeuwblazers zijn de volgende.

1. Sneeuwruimer start niet. De oorzaak kan een defecte bougie zijn of een slecht contact van de hoogspanningskabel in de bobine of bougiedop.
2. De motor loopt niet soepel. Dergelijk motorisch gedrag wordt vaak veroorzaakt door verstopte bougie-elektroden of een verkeerd ingestelde opening tussen de elektroden.
3. Zwarte uitlaat. Zwarte uitlaatgassen kunnen het gevolg zijn van een slechte benzinekwaliteit of een gesloten carburateurchoke.
4. De machine is gestopt met vooruitgaan. Dit probleem kan worden veroorzaakt door een losse aandrijfkabel, niet afgestelde frictieaandrijving of tractieriem.
5. Sterke trillingen. De machine gaat overmatig trillen als de schroeven waarmee de motor aan het frame is bevestigd, zijn losgeraakt.
6. Het starttouw kan niet worden uitgetrokken. Dat betekent dat iets het vliegwiel heeft bevroren. U moet het deksel dat het vliegwielmechanisme verbergt openen en de oorzaak van het vastlopen vinden.
7. De machine is gestopt met het gooien van sneeuw. Er zijn verschillende mogelijke oorzaken: er is een vreemd voorwerp in de boor (rotor) gekomen; een beschermingsbout is afgebroken; de motor draait op lage snelheid; de aandrijfriem slipt door lage spanning of zit los; de boren zijn bedekt met ijs en kunnen niet draaien.

Sneeuwploeg wil niet starten

Als de machine niet start, moet eerst de brandstofkwaliteit worden gecontroleerd: de motor start niet als deze ongeveer 3 maanden in de tank heeft gezeten. Tap de oude benzine af, vul deze met verse benzine, pomp deze in de carburateur (indien vereist volgens de instructies) en probeer de motor te starten. Het is meestal mogelijk een positief resultaat te krijgen met een brandstofwissel.

De volgende situaties kunnen problemen veroorzaken bij het starten van de motor.

1. Oliesensor blokkeert het starten van de motor. Controleer met een peilstok of er voldoende olie in het motorcarter zit. Als het oliepeil correct is, kunt u de sensor loskoppelen. Als de motor start nadat de sensor is losgekoppeld, moet de sensor worden vervangen.
2. De startmotor beweegt niet nadat de startknop is ingedrukt. De accu moet worden gecontroleerd, want bij kou gaat de lading van de accu snel verloren. Laad de accu op een warme plaats op, plaats hem dan in de machine en schakel de startmotor in. Ook kan de starter niet starten als hij defect is. Dit is relatief eenvoudig te controleren: probeer de motor te starten met de handstarter. Als de motor wel start, moet de starter gerepareerd of vervangen worden.
3. De starter heeft moeite om de krukas van de motor te draaien. Dit is te horen aan een opvallend laag geluid. De krukas is moeilijk te draaien, meestal omdat de olie in de motor door de kou is ingedikt. Plaats de machine een tijdje in een warme garage tot de motor op kamertemperatuur is en neem hem dan mee naar buiten en start de motor.

Belangrijk! Probeer nooit de motor te verwarmen met een brander. Brandstofexplosie en brand in de meeste gevallen. Bovendien bevat de motor veel plastic onderdelen die bij hoge temperaturen kunnen vervormen.

Als de motor niet wil starten met de repeteerstarter of elektrische starter, of als hij na het starten plotseling stopt, zijn er twee mogelijke oorzaken: de ontstekingsmodule of de carburateur.

Problemen met de bougie en de ontsteking

Om te controleren of de motor niet start als gevolg van de bougie, schroeft u de bougie uit de cilinder. Controleer de elektroden. Als ze bedekt zijn met vervuiling of gevuld met brandstof, maak ze dan grondig schoon, droog ze goed en stel de juiste opening in – het moet 0,75 mm zijn.

Ga vervolgens als volgt te werk. Zet de dop op de bougie en raak deze (metalen moer) aan het cilinderhuis van de motor. Trek de slinger van de handmatige starter. Daarbij moet een vonk ontstaan tussen de elektroden van de bougie. Als de vonk niet verschijnt, zwak is of naar de zijkant van de isolator afbuigt, vervang deze dan door een nieuwe.

Als de bougie na een bougievervanging nog steeds niet werkt, ligt de oorzaak in het ontstekingssysteem (bobine, magneet, enz.).d.). Meestal is het probleem opgelost afstelling van de ontsteking.

1. Verwijder het deksel dat de magneet bedekt.
2. Draai de schroeven los die de ontstekingsmodule vasthouden.
3. Neem een klein stukje papier van een normaal A4-afdrukvel. Rol het papier 4 keer op.
4. Plaats een strook papier onder de ontstekingsmodule zoals op de volgende afbeelding te zien is.
   
5. Verwijder de dop en je ziet de tuimelaar.
   

   Normaal gesproken mag de peilstok bij het inbrengen niet te los, maar ook niet te strak zitten. Draai eerst de borgmoer (de kleinere) op de wip naar rechts los en draai dan de grote moer los.

6. Plaats een voelermaat onder de tuimelaar en draai de moer lichtjes aan. Controleer de klemkracht door het apparaat lichtjes te bewegen.
   

   Carburateur van de sneeuwploeg:
7. vlotterkamer;
8. vlotter en naaldklep;
9. de mengkamer;
10. verstuiver;
11. gasklep;
12. verstuiver;
13. brandstofkleppen;
14. luchtklep;
15. sproeier.

De vlotter is verantwoordelijk voor de hoeveelheid brandstof in de carburateur… als het brandstofvolume daalt, gaat de vlotter omlaag en opent de naaldklep de brandstoftoevoer. Als er voldoende druk is, gaat de vlotter weer omhoog en sluit de klep de brandstofinlaat. Na de vlotterkamer stroomt de brandstof door het mondstuk en de injector in de mengbeker. Daar mengen de brandstof en de lucht zich en komen de kamer binnen via de inlaatverbinding. Regel de luchtstroom met de choke.

De meeste carburateurstoringen worden veroorzaakt door verstopte kanalen die benzine naar de mengkamer voeren. Daarom is het noodzakelijk om carburateur schoonmaken.

1. Voordat u begint met schoonmaken, draait u de zijmoer op het carburateurreservoir los. Dit is de stekker waarmee de benzine kan worden ontladen. Vergeet niet er een bakje onder te zetten als u de stekker losdraait.
   
2. Er zit vaak een olieachtig residu in de beker dat verwijderd moet worden.
   
3. Verwijder het filter van de bouten.
4. Maak vervolgens alle koppelingen en brandstofslangen van de carburateur los.
5. Maak de chokehendel los van de carburateur en verwijder het geheel van de tapeinden.
6. Op de bodem van de carburateur ziet u de vlotter en het afdichtingsEurober… Verwijderen en goed afspoelen.
   
7. Er is een kleine buisvormige huls onder het mondstuk. Haal hem eruit en maak alle gaten schoon, ook die aan de zijkant.
8. Verwijder vervolgens de vlotter en de naald door de pen te verwijderen met een pincet. Was het onderdeel in benzine en droog het goed af.
   
9. Om de carburateur verder te reinigen, moet u de plastic schroef bovenop het apparaat losdraaien. Maar voordat je het losschroeft, moet je bedenken hoe ver het is ingedraaid. De schroef moet in dit voorbeeld ongeveer 2-3 mm uitsteken.
   
10. Spoel en blaas het gat in de behuizing waar de plug zat uit met perslucht. U kunt een compressor of een gewone handpomp gebruiken. Voor het spoelen kunt u benzine of een gespecialiseerd spoelmiddel gebruiken Gebruik een spoelvloeistof.
    

    Aandrijfriemen op sneeuwfrees vervangen

    De aandrijfriemen van de sneeuwblazer zijn ontworpen om de draaibeweging van de aandrijfas over te brengen op de aangedreven as.

    Er zijn 2 soorten banden die in sneeuwploegen worden gebruikt. De eerste riem verbindt de vijzelas van de machine met de aandrijfas en de tweede brengt de draaibeweging over op de wielen.

    Als de sneeuwploeg niet vooruit rijdt of de vijzel niet draait, moeten de riemen worden gecontroleerd en zo nodig vervangen. Ga als volgt te werk om de riem op de sneeuwploeg te monteren.

1. Maak de glijbaan los van de sneeuwploeg.
2. Verwijder de beschermkap die de riemschijven bedekt.
   
3. Maak het wormwiel los van de motor van de machine door de schroeven los te draaien.
   
4. Trek het boormechanisme (misschien is er nog iemand nodig om te helpen) naar de motor en plaats de riem op de aandrijfaspoelie totdat deze de drukrol aan één kant raakt en de veer aan de poelie is bevestigd. De rol wordt gebruikt om de riem te spannen.
5. Wanneer u het boormechanisme aan de motor schroeft, is de vervanging van de boorriem voltooid.

Als de machine weigert te bewegen, zijn er 2 mogelijke redenen: slijtage van de wrijvingsring en een scheur in de aandrijfriem van het wiel. Als er niets mis is met de frictiering, moet de aandrijfriem worden vervangen om de storing te verhelpen.

Vervang de wielaandrijfriem op dezelfde manier als de boorriem. Verwijder pas na het losmaken van het boormechanisme het deksel dat de aandrijfschijf verbergt (pijl aangegeven).

Als de boor draait en een obstakel zoals een stoeprand of steen raakt, breken de schroeven af, stopt de boor en merkt u dat hij bij draaiende motor geen sneeuw uitwerpt. De breekbouten dienen daarbij als bescherming tegen beschadiging van de tandwielkast en de boor.

Vervang de breekbouten, als de boor niet draait, wordt dit heel eenvoudig uitgevoerd. Lijn het gat op de boor uit met het gat op de as, steek de bout erin en zet hem vast met de moer of veerklem zoals op de volgende foto.

Meestal breken de tanden van het tandwiel, dus verwijder het van de as en vervang het door een nieuwe.

Tip! Breng een ruime hoeveelheid grafietvet aan op alle tandwielen voordat u de twee behuizingshelften in elkaar schroeft.

Plaats een ring op de vrijloop.

• Verwijder de wielen van de machine;
• Verwijder het carterdeksel door de 4 of 6 schroeven los te draaien (afhankelijk van het model);
• Verwijder het chassis;
• Verwijder de rechter en linker flens (zie onderdelenlijst). figuur hieronder) zijn de deksels die de lagers afdekken;

Monteer de complete frictie-eenheid en de sneeuwploeg in omgekeerde volgorde.

Tips voor een goede werking van de sneeuwblazer

Om de levensduur van de sneeuwploeg te verlengen en de kans op storingen te verminderen, zijn er bepaalde regels voor het onderhoud van deze machine.

1. Voordat de winter begint controleer alle bevestigingsschroeven op de sneeuwblazer en draai ze zo nodig vast. Controleer ook de spanning van de riemen en de staat van alle bewegende delen van de machine.
2. Draai de machine ondersteboven en controleer de integriteit van de schraapas, wiens taak het is om de sneeuw van de grond te schrapen… Als dit onderdeel versleten is en niet tijdig wordt vervangen, zal het schade veroorzaken aan het boorhuis.
3. Houd een oogje op controleer het oliepeil in het motorcarter. Hiervoor zit een speciale peilstok op de behuizing. Hoe vaker u het oliepeil controleert, hoe kleiner de kans op motorpech. Gebruik de olie gemiddeld na 25 bedrijfsuren.
4. Schakel de motor niet onmiddellijk uit na het ruimen van sneeuw. Laat de machine drooglopen met de boor in beweging. Hierdoor kunnen de bewegende delen van de sneeuwploeg sneeuw- en ijsresten opruimen. Het is ook raadzaam warm water te gieten over machineonderdelen die bedekt zijn met sneeuw of ijs, en deze vervolgens af te vegen en te drogen. Als u vocht in het mechanisme ziet, kunt u het verwijderen met Spuit paraffine (ingeblikte olie). Berg de machine na het schoonmaken op in een warme garage of ander gebouw.
5. Minstens één keer per seizoen controleer en reinig de bougie. Vervang zo nodig het onderdeel door een nieuw.
6. Smeer ook alle lagers, versnellingsbak en nokkenassen eenmaal per seizoen. Om te smeren kunt u gebruik LITOL-24.
7. Voordat u de machine voor langere tijd opbergt: verwijder vuil en aanslag van alle onderdelen van de machine; verwijder vocht van alle onderdelen; laat de brandstoftank leeglopen en smeer alle bedieningselementen; verwijder de accu (als de sneeuwblazer daarmee is uitgeNederlandt) en berg deze apart van de machine op.

Voor elektrische sneeuwploegen is het onderhoud hetzelfde als voor benzinemachines, met uitzondering van de onderhoudsregels voor de motor.