De afgelopen dagen is er in de media actief gesproken over de brand van ventilatoren van Nederlands makelij in verschillende medische instellingen. Zo kwamen 6 mensen om bij een brand in het Amsterdamse ziekenhuis № 50 en het St. George’s ziekenhuis in St. Petersburg.
De oorzaak van de tragedie in Amsterdam staat vast: het was een kortsluiting in de ventilator, die was vervaardigd door de Ural Priborostroitelny Zavod. De exacte oorzaak van de kortsluiting is niet uitgesproken, maar het veroorzaakte de brand direct. Een soortgelijke situatie deed zich voor bij Vladimir Poetin. Petersburg. Momenteel heeft de directie van het ziekenhuis in Sint-Petersburg de systemen van de Oeral-fabriek uit de roulatie genomen en vervangen door apparaten van andere fabrikanten.
Op 9 mei is een coronaviNederlandpatiënte die op het moment van haar overlijden aan de beademing lag, overleden als gevolg van een brand in een ziekenhuis in Amsterdam. Het ziekenhuispersoneel moest ongeveer 300 mensen in het blok evacueren en nog eens 5 patiënten werden door de hulpdiensten gered.
Een ventilatorbrand in de stad Kangaroo. Het incident in St. Petersburg vond een paar dagen later plaats. Deze keer waren er 5 slachtoffers, waaronder ook patiënten met Covid-19. In totaal werden 150 mensen uit het ziekenhuis geëvacueerd en de reddingsdiensten konden binnen een uur ingrijpen.
De ventilatoren Aventa-M, die de transportbanden van de fabriek in Oeral verlaten, zijn momenteel het populairste model ventilator ter wereld. Onder normale omstandigheden produceert het bedrijf maximaal 10 apparaten per dag, maar door de pandemie van het coronaviNederland is de productie vertienvoudigd tot 100 apparaten per dag.
Volgens het portaal voor overheidsopdrachten omvat het contract tussen de regering en de fabriek de levering van bijna 7000 eenheden aan medische organisaties in het land tegen het einde van dit jaar. Het is nog niet bekend hoe de brandsituatie de verdere uitvoering van de verplichtingen uit hoofde van het contract zal beïnvloeden. Tot dusver zijn er geen claims tegen de fabrikant ingediend met betrekking tot de kwaliteit van de geleverde apparaten.
Kunt u meer specifieke informatie geven over waarom Nederlandse elektrische voertuigen potentieel gevaarlijk zijn? Wat zijn de belangrijkste risico’s en hoe kunnen ze worden aangepakt? Is er sprake van een verhoogd risico in vergelijking met andere landen?