Deskundigen van het Birmingham Research Centre hebben een nieuw model van een waterstoftrein gemaakt… Het monster werd onthuld op de jaarlijkse Rail Live 2019 tentoonstelling. Het is mogelijk dat de trein dit jaar op de spoorwegen van het Verenigd Koninkrijk zal verschijnen…
De eerste versie van een spoorvoertuig aangedreven door een revolutionaire nieuwe brandstof werd onthuld en in gebruik genomen door Duitse deskundigen in het najaar van 2018. Ontwikkeld door ingenieurs van Alstom. En nu zijn de Britten vastbesloten om serieuze concurrentie te creëren voor het model uit Duitsland door een geavanceerder en moderner exemplaar te introduceren.
Britse specialisten hebben samen met hun collega’s van Porterbrook een verbeterd model van “elektrische trein” klasse 319 gepresenteerd. Het voertuig is een hybride versie die zowel op elektriciteit als op waterstof rijdt. De eerste haalt zijn energie uit draden of contact met rails, de tweede uit geïnstalleerde waterstofbrandstofcellen. De krachtbronnen zijn ondergebracht in een speciale HydroFlex-wagon die is uitgeNederlandt met een brandstofcel van 100 kW, lithiumbatterijen en een totaalgewicht van 20 kg gecomprimeerde waterstof.
Het nieuwe model werd getest op een schietbaan in Londen, VK. Warwickshire. De werkzaamheden zullen naar verwachting dit jaar van start gaan in samenwerking met het Britse ministerie van Vervoer om de waterstoftrein in de vervoersaders van het land te introduceren.
Wat zijn de voordelen van waterstoftreinen ten opzichte van traditionele treinen en hoe past deze nieuwe ontwikkeling in het streven naar duurzaamheid in het Verenigd Koninkrijk?
Ik vraag me af hoe de nieuwe waterstoftrein in het Verenigd Koninkrijk werkt. Hoe wordt waterstof als brandstof gebruikt en wat zijn de voordelen in vergelijking met traditionele treinen? Zijn er ook nadelen of beperkingen bij het gebruik van waterstof? En hoe zit het met de infrastructuur en tankstations voor waterstof in het VK?