Soorten schroefcompressoren en hun voordelen

De schroefcompressor is het meest efficiënte instrument voor pneumatische systemen vanwege zijn compacte afmetingen, lichte gewicht, lage geluids- en trillingsniveau in vergelijking met andere soorten compressoren voor gassen en lucht.

Verschillen en voordelen van schroefcompressoren ten opzichte van zuigercompressoren

Het eerste verschil tussen schroefcompressoren en zuigercompressoren ligt in hun ontwerp. Het belangrijkste verschil tussen een schroefcompressor en een zuigercompressor is het compressiemechanisme. Schroefmachines gebruiken rotoren met tegengesteld draaiende zeshoekige tanden. Een zuiger is een zuiger die in de cilinder heen en weer beweegt. De hierboven beschreven ontwerpverschillen maken van de schroefcompressor een lichte en compacte eenheid.

Het heeft ook een andere zuiger manier van luchtinjectie en -opslag. Schroefapparaat creëert een constante luchtstroom. Zuigercompressoren daarentegen leveren lucht in pulsen die in frequentie overeenkomen met de zuigerbeweging. Daarom wordt een ontvanger aangesloten op de zuigerunits om een constante luchtstroom te creëren.

Rotors hebben een centrale plaat met ribben waarin een schroefprofiel is gesneden. Deze schroeven worden zo gemonteerd dat er een tussenruimte is van 0,1 tot 0,4 mm. De roterende schroef is gemonteerd op bussen of lagers. De schroeven worden gesynchroniseerd door middel van tandwielen (4) die op de rotorassen zijn gemonteerd. Om ervoor te zorgen dat de behuizing hermetisch gesloten is, is deze geassembleerd met pakkingen en afdichtingen.

Belangrijk! De aandrijfschroef van de machine is convex en breed van profiel, terwijl de uitgangsschroef slank en concaaf is.

De compressorbehuizing bevat ook koelholten (5) waarin zo nodig vloeistoffen worden geïnjecteerd. De compressor kan worden aangedreven door directe of riemaandrijving.

Werkingsprincipe van de rotoreenheid is als volgt.

1. Terwijl de schroeven draaien, begint de lucht door de inlaatopening in de aanzuigkamer te stromen waar zich het rotorpaar bevindt. In dit stadium vult de lucht de schroefassen over de gehele lengte (Fig. 1).
   
2. Bovendien wordt de compressie in de kamer gestopt zodra de schroefflatten de compressoruitlaatopening raken en begint het samengeperste lucht-oliemengsel door het uitblaasraam van de eenheid te ontsnappen.
   

1. Filter. Ontworpen om de omgevingslucht die in het toestel wordt gezogen te reinigen.
2. Zuigklep. Voorkomt dat olie en lucht ontsnappen wanneer de compressor wordt gestopt.
3. Schroefeenheid. Is het belangrijkste werkende deel van het toestel, bestaande uit een propeller in een behuizing. Bij de straalpijp (18) is een thermische beveiligingssensor gemonteerd, die de motor uitschakelt als de temperatuur bij de uitgang van het schroefblok boven 105°C stijgt.
4. Riemaandrijving. Ontworpen om de draaiende beweging van de motor naar de propellers over te brengen. De aandrijving bestaat uit 2 poelies. Eén schijf gemonteerd op de motoras en één op de aandrijfas van de schroefeenheid.
5. Katrollen. Hun grootte bepaalt de draaisnelheid van het rotorpaar. Isolatoren zijn verbonden via een aandrijfriem.
6. motor. schakelt de riemaandrijving in die op zijn beurt de schroefeenheid aandrijft.
7. Oliefilter. Ontworpen om de olie die naar de rotoreenheid terugkeert te reinigen.
8. Primaire olieafscheider. Deze eenheid scheidt olie van de lucht door middel van centrifugale kracht.
9. Olieafscheider. Ontworpen om restolie uit de lucht te verwijderen, d.w.z. de lucht efficiënter te reinigen. 1,3 mg/m restoliedamp kan worden waargenomen in de lucht bij de filteruitlaat³. Dit is niet haalbaar met zuigercompressoren.
10. Ontlastklep. Zorgt voor veiligheid bij de bediening van het apparaat. Als de druk in de olieafscheider (8) wordt overschreden, wordt de klep bediend, waardoor de druk tot een aanvaardbaar niveau wordt verlaagd.
11. Thermostaat. Behoudt optimale olietemperatuur. Deze kan vrij langs de koelradiator stromen tot hij een temperatuur van 72 °C bereikt.
12. Oliekoeler. Hier stroomt de verwarmde olie, gescheiden van de lucht, om af te koelen tot de juiste temperatuur.
13. Luchtkoeler. Maakt het mogelijk de lucht te koelen tot 15-20°C boven de omgevingstemperatuur voordat deze de verbruikspunten bereikt.
14. Ventilator. Ontworpen voor het koelen van alle onderdelen van het toestel.
15. Stationaire slagklep. Het is elektropneumatisch en ontworpen om de zuigklep (2) te bedienen.
16. Drukschakelaar. Dit maakt een volledig automatische werking van de machine mogelijk. de nieuwste generatie compressoren heeft een elektronisch regelsysteem in plaats van een drukschakelaar.
17. Drukmeter. Geeft het drukniveau in het apparaat aan.
18. Aansluiting uitlaat. De perslucht wordt via de compressor aan de plaats van gebruik geleverd.
19. Visuele inspectieopstelling. Ontworpen als een transparante doorvoer op de buis. Het kan worden gebruikt om de olieretour te controleren.
20. Minimum druk ventiel. blijft volledig ingesloten tot een druk van 4 bar is bereikt. Aangezien dit element de persluchtleiding van de compressor scheidt, fungeert het als terugslagklep wanneer de machine stilstaat of stationair draait.

Alle bovengenoemde onderdelen en componenten bevinden zich in de schroefcompressor metalen behuizing, bekleed met een geluidsabsorberende samenstelling. Afhankelijk van de fabrikant en het model van het apparaat kan het ontwerp enigszins afwijken van het bovenstaande.

Als we beter kijken naar het werkingsprincipe van een schroefcompressor, het werkingsprincipe van een schroefcompressor is als volgt (vgl. cijfer. hieronder).

1. Bij het inschakelen van het toestel wordt lucht aangezogen via filter (1).
   

   Met water gevulde eenheden zijn technologisch het meest geavanceerd en combineren alle voordelen van zowel olievrije als oliegeïnjecteerde eenheden. watergeïnjecteerde eenheden kunnen tot 13 bar (1 fase) compressiekracht leveren. Ook deze modellen zijn milieuvriendelijk, ze gebruiken water in plaats van olie om te koelen. Aangezien water een hoge warmtecapaciteit en thermische geleidbaarheid heeft, wordt het tot maximaal 12°C verwarmd door gedoseerde injectie, ongeacht het compressieniveau van de lucht. Dit betekent dat de lagere thermische belasting van de componenten de levensduur van het toestel en de veiligheid en betrouwbaarheid van het geheel verhoogt.

   Belangrijk! Het is niet nodig om de lucht die uit een met water gevulde eenheid stroomt te koelen, aangezien het water dat in het systeem circuleert altijd de omgevingstemperatuur heeft.

   Schroefcompressoren met waterinjectie produceren bijna geen afval tijdens de werking. Ze zijn ook minder duur om te bouwen omdat ze geen oliefilters en reservoirs voor afgewerkte olie hebben.

   Oliegeïnjecteerde eenheden

   Oliegesmeerde compressoreenheid, zoals hierboven vermeld, heeft 2 rotors, waarvan één de meester is. Om fysiek contact tussen de rotoren te voorkomen, wordt olie in het apparaat gespoten. De toevoer moet 1 l/min per 1 kW machinevermogen bedragen. Oliegeïnjecteerde compressoren hebben een geluidsniveau van 60-80 dB.

   Er zijn compressoren beschikbaar van 3 kW tot 355 kW en van 0,4 m tot 54 m³ luchtcapaciteit³/min. Machines met hoge capaciteit zijn meestal stationair en worden geïnstalleerd in de werkplaatsen. Er zijn echter ook mobiele schroefcompressoren, zowel benzine- als dieselmotoren.

   Veel voorkomende storingen aan schroefcompressoren en hun oplossing

   Het langdurige gebruik van elk apparaat betekent dat het moet worden onderhouden of uitgebreid moet worden gerepareerd. Compressoren waarvan het hoofdonderdeel de rotoreenheid is, vormen hierop geen uitzondering.

   Reparatie van schroefcompressoren met eigen handen is mogelijk in de volgende gevallen:
2. Het apparaat heeft moeite met starten;
3. start de compressor niet opnieuw op;
4. Er zit geen perslucht in de luchtinlaat van de machine;
5. Lage capaciteit;
6. Overmatig olieverbruik;
7. Onopzettelijke activering van een veiligheidsklep;
8. uitschakeling van het toestel door de thermostaat;
9. het apparaat wordt uitgeschakeld door de hoofdschakelaar;
10. Rotor eenheid defect;
11. overdruk.

Het apparaat start niet goed

Als de machine moeilijk start, kan dit worden veroorzaakt door Lage omgevingstemperatuur. De compressor start pas als de ruimte waarin hij is geïnstalleerd is opgewarmd.

Het toestel start niet opnieuw op

Deze storing wordt veroorzaakt door Slechte sluiting van de zuigklep. Overmatige oliestroom of lekkage; – Het probleem kan worden opgelost door de klep te reinigen. Als deze procedure het probleem niet oplost, moet de zuigklep worden vervangen.

Geen perslucht

Als er geen perslucht in de uitlaatopening van het apparaat komt, is dat een indicatie van sluiting van de regelaar. Om de storing te verhelpen, moet de drukschakelaar op goede werking worden gecontroleerd. Dit is de eenheid die stroom levert aan het ventiel, dat een magneetventiel is en op zijn beurt verbonden is met de regelaar.

Lage capaciteit

De vermindering van de capaciteit is ook het gevolg van de sluiting van de regulator. In dit geval is de oorzaak een verstopping van de thermostaat. Om het apparaat weer normaal te laten functioneren moet het aanzuigfilter worden verwijderd, de regelaar worden geopend of gedemonteerd en de regelaar grondig worden gereinigd.

Overmatige oliestroom of lekkage

Een hoog olieverbruik kan leiden tot gebroken filter, Oliefilter geïnstalleerd in de olieafscheider of lekkende afdichtingen in hetzelfde filter. In beide gevallen wordt het probleem opgelost door deze onderdelen te vervangen.

Belangrijk! Olielekkage kan worden veroorzaakt door een niet gesloten regelaar of een te hoge druk in het systeem. Controleer in het eerste geval of het magneetventiel en de regelaar goed werken. Controleer in het tweede geval de manometer.

Veiligheidsklep kan open

Deze storing kan worden veroorzaakt door Het filter van de olieafscheider is verstopt. Controleer of er een drukval is tussen de olieafscheider, d.w.z. zijn tank en de leidingen waar de perslucht in zit. Het probleem kan worden opgelost door het filter te vervangen.

De thermostaat is uitgeschakeld

Verschillende redenen kunnen ertoe leiden dat de thermostaat de machine uitschakelt.

1. Hoge omgevingstemperatuur. Zorg ervoor dat de ruimte met de machine goed geventileerd is, druk vervolgens op de “reset”-knop en start de machine opnieuw op.
2. Oliekoeler verstopping. De koeler moet worden gereinigd met een oplosmiddel.
3. Laag oliepeil. Vullen met de vereiste hoeveelheid perslucht.
4. Storing in de thermostaat. Onderdeel moet worden vervangen door een bruikbaar onderdeel.

Uitschakeling van de motor door de hoofdschakelaar

Als de stroomonderbreker doorslaat, kan dit leiden tot Lage netspanning. Controleer de netspanning, en als deze normaal is, start u de machine opnieuw door op de “Reset”-knop te drukken.

De stroomonderbreker kan ook doorslaan op oververhitte motor. Het eerste wat u moet controleren is de warmteafvoer van de elektromotor. Als de warmteafvoer in orde is, start u het apparaat opnieuw op. Als de herstart mislukt, moet u een paar minuten wachten en het opnieuw proberen.

Breuk van roterend blok

Uit de beschrijving van de rotoreenheid, die hierboven is gegeven, blijkt dat deze alleen kan worden gerepareerd als de lagers defect zijn. In geval van vastgelopen rotoren moet u de schroefaandrijving door een vakman laten repareren.

Hoge druk

Als de druk boven de maximaal toegestane indices stijgt eerst de regelaar moet worden gecontroleerd. Geen commando om de rotoreenheid te sluiten. Controleer of het magneetventiel gesloten is. Indien nodig moeten deze onderdelen worden vervangen.