Top 30 motoren

*Beschouwing van de beste volgens de redactie. Over de selectiecriteria. Dit materiaal is subjectief, het is geen reclame en vormt geen koopgids. Het vereist deskundig advies alvorens te kopen.

Motorfietsen zijn een alternatief vervoermiddel met een grote wendbaarheid, kleine afmetingen (in vergelijking met auto’s), goede vermogensparameters per gewicht. Ondanks het feit dat motorfietsen in Nederland niet zo goed ontwikkeld zijn als bijvoorbeeld in de V.S. of Japan, is men er dol op en wordt er over gepraat, en af en toe zijn in de straten van de grote steden wegmotoren, enduro’s en zelfs beroemde choppers te vinden, die rechtstreeks uit de vorige eeuw stammen.

Met de overvloed aan fietsmerken en -modellen op de markt brengt Expertology u de ranglijst van de beste fietsen in zes categorieën, gekozen op basis van een dubbele evaluatie door experts en consumenten.

Synopsis door honeybunny

1. Criteria voor het kiezen van uw eerste motorfiets
2. Ranglijst van de beste motoren

Hoe een motor kiezen

De keuze van een motorfiets uit visueel en designoogpunt hangt grotendeels af van de voorkeur van de consument en het doel waarvoor hij wordt aangeschaft. In technische zin zijn er echter standaardkenmerken en -aspecten waarmee rekening moet worden gehouden. Daarom raadt Expertology magazine u aan de volgende parameters in overweging te nemen bij het kiezen van een motor:

Motorvermogen.Een van de belangrijkste kenmerken van elk voertuig, die zowel de prestaties als de waarde beïnvloedt. Het vermogen van de motor bepaalt hoe snel de motor kan accelereren, hoe snel hij zijn topsnelheid kan bereiken en of hij door steil terrein kan rijden. Nu de aanbevelingen:

1. Als je te maken hebt met ruw terrein of zand, dan zijn motoren met 6 tot 20 pk een goede keuze. ., Met voldoende cross-country mogelijkheden en een laag budget;

2. Prioriteit geven aan gemeten pendelen naar werk in de binnenstad? Kijk uit naar modellen met 10-20 pk. ., wendbaar in stroming en economisch in onderhoud;

3. Voor snelle en wendbare stadsritten, wanneer de tijd dringt, geeft u de voorkeur aan motoren met 20-45 pk. .;

4. Als voertuig voor langeafstandsreizen, waarbij een combinatie van snelheid, wendbaarheid en betrouwbaarheid vereist is, kiest u motoren met 50-95 pk..;

5. Liefhebbers van superbikes en hoge snelheden moeten niet verder kijken dan het 100 pk-gamma.. en hoger.

Capaciteit van de motor. Een even belangrijk aspect dat van invloed is op het vermogen, de bijbehorende acceleratie en het brandstofverbruik is. In dit geval kunnen wij de volgende aanbevelingen doen:

1. voor rustig rijden op stadswegen 100-150cc. cm volstaat;

2. voor mogelijkheid van vertrek bij gebrek aan wegen (vissen, jagen, kamperen), afhankelijk van “desolaatheid” van terrein kan de volume-indicator van de motor variëren binnen 150-250 cc. cc;

3. Als het vooruitzicht op het gebruik van een motor u dwingt tot een behoorlijke acceleratie en manoeuvreren in druk verkeer, adviseren wij u te kiezen voor een model met een cilinderinhoud van 250 tot 350 cc. cm;

4. In alle andere gevallen, waar cruisen op snelwegen, autowegen en goede interlokale wegen een prioriteit is, evenals professionele prestaties in fatsoenlijke raceseries, kijk uit naar motoren vanaf 400cc. zie.

Snelheid.Aandacht voor deze parameter is belangrijk als reistijd (d.w.z. mobiliteit) voor u van belang is. Net als in de vorige punten kunnen alle motorfietsen hier worden onderverdeeld in verschillende klassen:

1. zuinige en afgemeten modellen met weinig vermogen, met een laag brandstofverbruik ten koste van de snelheid van bewegen. De limiet voor deze motoren wordt over het algemeen beschouwd als 90-100 km/u, met een gemiddelde van 60 km/u;

2. Motorfietsen voor het rijden op de openbare weg die bevolkte gebieden verbindt. Typisch voor Nederland en bijgevolg het populairste segment voor kopers. De maximumsnelheid van deze motoren kan 150-180 km/u bereiken, wat zeer goed is;

3. Autobahnveroveraars, zeer krachtige en brandstofverslindende motoren gebouwd voor de Autobahn. De capaciteit van dergelijke toestellen gaat veel verder dan 250 km/u, waardoor eigenaars tijd kunnen besparen tijdens het rijden.

Type motor. Momenteel worden elektromotoren actief geïntegreerd in het ontwerp van motorfietsen, maar de stabiliteit van hun werk en het verbruik van lading laten veel te wensen over en zijn niet aanvaardbaar voor de bedrijfsomstandigheden in Nederland. Vooral daarom zijn twee- en viertaktmotoren nog steeds de enige keuze.

1. Tweetaktmotoren zijn rudimentairder qua ontwerp, onderhoudsgemak en reparatie, maar kunnen even krachtig zijn als sommige viertaktmotoren. Ze lijken op werkpaarden die goed zijn voor het doen van boodschappen, korte stadsritten en ook voor jagen en vissen.

2. Viertaktmotoren zijn structureel complex, maar bieden een stabielere vermogensafgifte, een groter intern volume en een algemene toename van de prestaties. Motoren met deze motoren zijn ideaal voor korte stedentrips en langeafstandsreizen.

Koeling. Een ander belangrijk kenmerk van een motor is het type koeling. De canon van technische prestaties is in de lucht en in de olie. De eerste is geschikt voor motorfietsen met een laag vermogen die alleen voor korte ritten worden gebruikt. In zo’n korte tijd hebben de motoronderdelen geen tijd om op te warmen tot kritische niveaus. Bij krachtiger motoren wordt oliekoeling toegepast, gebaseerd op vloeistofcirculatie in een gesloten systeem. Overtollige warmte wordt actief afgevoerd door de olie, die ook als smeermiddel dient.

Versnellingsbak. Het advies over deze parameter zal van inleidende aard zijn, verwijzend naar de emoties van het gebruik.

1. handgeschakelde versnellingsbak – een variant voor liefhebbers van aandrijving die gewend zijn een maximaal reactievermogen uit een machine te halen. Deze uitvoeringsvariant maakt scherpe schokken vanaf het begin en snelle acceleraties mogelijk, maar vereist tijdig schakelen om oververhitting van de motor te voorkomen. Het mechaniek is zuinig, gaat lang mee en is veel goedkoper te repareren dan automatische transmissies of variatoren.

2. automatische transmissie – een “lichte versie” voor wie houdt van praktisch nut en bedieningsgemak. U hoeft zich niet te laten afleiden door het schakelen – de versnellingsbak regelt het toerental automatisch. Ideaal voor frequent varen, maar duurder in onderhoud en verspillend in brandstofverbruik door de invoering van een aggregaatsysteem.

Gewicht van de motor. Veel gebruikers besteden niet veel aandacht aan dit kenmerk en maken op intuïtief niveau de ene of de andere keuze. In het algemeen is het gewicht bepalend voor de wegligging, de wendbaarheid en het rijgedrag van het voertuig.

1. Wil je een crossmotor voor trailrijden en stuntrijden, zoek dan niet verder dan een lichtgewicht model van ongeveer 50-70 kg;

2. Voor het manoeuvreren in de stad is er geen behoefte aan een te lichte fiets, omdat de stabiliteit ervan instabiel zou zijn in het verkeer. De optimale keuze is hier die van 90-120 kg, die gemakkelijk opzij te sturen is en gemakkelijk te stabiliseren in een tuimeling.

3. Voor lange ritten met hoge snelheden is een minimumgewicht van 200 kg vereist. Bij deze verhoudingen is er zo weinig mogelijk downforce nodig om de motor stabiel op de baan te houden.

Type schorsing. Aspect dat verantwoordelijk is voor het rijcomfort op verschillende terreinen. De standaardindelingen voor vering zijn als volgt:

1. Veerpoot – bevestigd aan de achterkant van het frame en zorgt voor een hoge stijfheid. Zeer slechte behandeling op ruwe wegen, waardoor het onaanvaardbaar is om off-road te gaan (of “vermoorde” binnenlandse bestemmingen). Maar het is een uitstekende optie voor het rijden op gladde paden met minimale oppervlaktedefecten.

2. monoschokdemper – onderdeel van het slingertype dat bijna horizontaal aan de achterkant van het frame is bevestigd. Effectieve demping van longitudinale trillingen dankzij een grote compressieamplitude, waardoor hij ideaal is voor sprongen, cross-country rijden en kleinere steden met veel onverharde wegen.

3. telescopische dempers – de werkende cilinders van deze veringsvariant bevinden zich op de voorvork en compenseren de oneffenheden van het wegdek door ze in de overeenkomstige richting samen te drukken of uit te rekken. Met zijn grote actieradius is hij een geweldige allrounder voor stadsverkeer en terreinrijden.

Ranglijst van beste fietsen

Nominatie	stoel	naam	prijs
Top sportmotoren	1	Kawasaki Ninja R	4 588 000€
2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000€
3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000€
4	Apri een RSV4 RF	1 490 000€
5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000€
6	Honda C 1000 RR/RA Fireblade	1 245 000€
7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000€
Beste toerfietsen	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000€
2	Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000€
3	Harley-Davidson Street G de	1 790 000€
4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 €
5	Indian Roadmaster	2 817 000€
Topklasse toerfietsen	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000€
2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000€
Beste crossmotoren	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000€
2	Yamaha YZ450F	590 000€
3	Kawasaki KX450F	656 000€
4	Honda CRF 450 R	707 000€
5	Kawasaki KX85-I	332 000€
De beste klassieke (weg)fietsen	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000€
2	Yamaha VMAX	1 600 000€
3	MV Agusta 1090	1 590 000€
4	Kawasaki Z1000 R Editie 2018	1 161 000€
5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000€
6	BMW R negen T Scrambler	999 000€
7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000€
8	KTM 690 Duke	830 000€
Top Chinese fietsen	1	Zongshen Winner ZS250GS	210 000€
2	fan LF250 Cruiser	149 900€
3	atron Taker 250	120 000€

De beste sportmotoren

Kawasaki Ninja

R

Beoordeling: 4.9

Zeker een icoon van de Italiaanse motorbouw die gewoon niet kon ontbreken op een ranglijst van de beste sportmotoren ter wereld. De Ducati Panigale V4 RED is een zeer eigenzinnig ogende motorfiets met een vermogen van 214 pk. Deze indicator en 124 Nm koppel worden geleverd door een V-vormige viercilindermotor met een volume van 1214 kubieke centimeter. Zijn precisie-injectiesysteem is verantwoordelijk voor een nauwkeurige, geavanceerde elektronische injectorregeling die kan worden geconfigureerd om een paar extra paardenkrachten in de verbrandingskamers te brengen.

De Ducati Panigale V4 RED slaat aan met zijn lichtgewicht, geheel nieuw aluminium frame. Het zorgt voor uitstekende downforce, en draagt ook bij tot een lichtere motorfiets, wat uiteindelijk resulteert in een duidelijk beter rijgedrag, vooral bij het ingaan van bochten. Het behoeft geen betoog dat deze motor uitsluitend een circuitmotor is, en dat het op zijn minst onverstandig is om er in de stad mee te rijden? Zeer duur in gebruik, het kost praktisch hetzelfde geld als een goede Koreaanse crossover, die veel meer emoties, drive en adrenaline geeft. Het is een prachtige optie voor wie een zeer scherp “speeltje” wil hebben voor periodieke ritten op een circuit.

Voordelen

• hoog vermogen en koppel
• relatief redelijke kosten;
• Lichtgewicht constructie van de motor, die zorgt voor een betere besturing
• Betoverend ontwerp, in de geest van Ducati;
• Mogelijkheid tot verfijning en verbetering van de prestaties door verfijning van de elektronica.

Nadelen

• geen.

Yamaha YZF-R1M

Beoordeling: 4.8

Een soort stijlicoon onder de sportmotoren van de jaren 2000, waarvan de totale bijdrage aan het segment moeilijk te overschatten is. Japanse mannen van een legendarisch bedrijf hebben de buitenkant van de Yamaha YZF-R1M (model 2012) bijna volledig herontworpen, zodat hij zoveel mogelijk lijkt op oudere motoren uit de serie. Net als de meeste van zijn concurrenten heeft de motor een 998 kubieke inch viercilindermotor die maximaal 182 pk en 115 Nm koppel levert. Met een lichtgewicht ontwerp (slechts 170 kilogram) kunnen rijders gemakkelijk 300 kilometer per uur halen zonder zich ongemakkelijk te voelen dankzij de soepele schakelingen.

De algemene ergonomie werd echter weinig beïnvloed door deze subtiliteiten. De circuitgerichte houding van de Yamaha YZF-R1M is overal merkbaar, zelfs tot en met de stevige vering, waardoor u elke hobbel en groef voelt. Qua kenmerken valt de fiets op door zijn hoge zithoogte, die ongebruikelijk is voor een product in dit segment. Deze configuratie geeft de rijder meer controle over manoeuvres voor nauwkeurig bochtenwerk en trajectcontrole. Het is een zeer goede sportmotor die een hoge plaats in het topklassement verdient.

Voordelen

• vet uiterlijk;
• Hoge zitpositie die het rijgedrag van de motorfiets verbetert;
• Vermogen om tot 300 kilometer per uur te accelereren;
• Lage prijs, in vergelijking met concurrenten.

Nadelen

• Zeer stijve vering.

Apri

een RSV4 RF

Beoordeling: 4.8

Een sprookjesachtige versie van de 2017 track superbike, gemaakt in de wereldberoemde Varese fabriek. De MV Agusta F4 RR RC is ontstaan uit de wens om de oude motoren die vroeger deelnamen aan het WSBK-wereldkampioenschap te verbeteren. De ingenieurs hadden de taak om een motorfiets te maken die in technisch opzicht niet moest onderdoen voor de concurrenten Yamaha, Ducati, Honda en Suzuki, en zij zijn daar voor de volle 100% in geslaagd. Klaar monster kreeg 212 pk met het volume van de motor in 1000 kubieke meter.

Wat de overige kenmerken betreft, heeft de MV Agusta F4 RR RC het meeste te bieden op het gebied van gevoel. De overgrote meerderheid van de motorliefhebbers geeft toe dat dit model het mooiste is in deze fase van de ontwikkeling van de sportmotor. Gestroomlijnde vormen, geweldig design, competent lakwerk en een hoop ongelijksoortige details weten niet alleen vanuit een goede fotohoek te bekoren, maar ook in het echt, wat voor alledaagse Japanse varianten (behalve misschien de Kawasaki Ninja) steeds meer een zeldzaamheid wordt.

Voordelen

• Geweldig design, erkend als de benchmark in deze fase van het sportmotor segment;
• 212 pk 1.000 cc motor;
• Puntige verbeteringen die een opvallend verschil maakten tussen de motorfiets en eerdere modellen in de serie.

Nadelen

• hoge prijs.

Honda C
1000 RR/RA Fireblade

Beoordeling: 4.6

Het werd gelanceerd in 2012 en was het meest verwachte motorproject van het seizoen. Het grootste deel van de hoop was gevestigd op tal van externe veranderingen – warm verwacht door fans van de Japanse grootheid Suzuki. Maar, tot spijt van het publiek, was er geen wonder: calculerende fabrikanten hebben zich geconcentreerd op de modernisering van het mechanische (of, in algemene zin, van het vermogensgedeelte). De zuigers van de viercilindermotor zijn vervangen door nieuwe, lichte (bijna 11%) motoren, maar met dezelfde lange levensduur. De cilinderinhoud is over het algemeen ongewijzigd – 999 cc geeft 182 pk en 117 Nm koppel. Vergeleken met de leider in het klassement, de Kawasaki Ninja

De prestaties van R zijn erbarmelijk inefficiënt.

Niettemin is de Suzuki GSX-R 1000 dat zeldzame type sportmotor dat zowel op als buiten het circuit zijn nut heeft gevonden. Dankzij de goede dynamische eigenschappen kunnen de weinige liefhebbers onder het grote publiek op gladde straten rijden zonder grote gebreken aan het wegdek. Het is eerlijk om te zeggen dat dit model een serieuze bijdrage heeft geleverd aan de verdere ontwikkeling van Suzuki sportmotoren, door de eerste iteratie van een echt “monster” op het circuit te vertegenwoordigen.

De verdiensten

• Een hele reeks verbeteringen aan de motor en de mechanische onderdelen;
• De mogelijkheid om te worden gebruikt als een motorfiets voor reizen op de snelweg;
• goede afhandeling;
• relatief goedkoop;
• Hoge mate van betrouwbaarheid van de samenstellende delen.

Fouten

• Lage snelheidscijfers met een stevige motorinhoud en bijgevolg een laag rendement.

Beste toerfietsen

BMW K 1600 GTL

Beoordeling: 4.9

De BMW K 1600 GTL is, objectief gezien, de beste toerfiets in deze ranglijst, zowel op technisch vlak als op het vlak van andere evaluatieaspecten. Het model combineert met succes een laag eigengewicht (360 kilogram) en een zescilindermotor die binnen zijn mogelijkheden werkt (maar lang meegaat). Met een cilinderinhoud van 1.649 cm3 heeft hij 160 pk en een koppel van 175 Nm bij 5.250 tpm.

De K 1600 GTL is eigendom van een groot automobielconcern (en nominaal ook) en kan bogen op een enorme hoeveelheid eigen technologie, die niet gemakkelijk in één oogopslag kan worden opgesomd. De meest voor de hand liggende zijn:

1. drie rijmodi: Dynamisch, Regen en Weg;
2. Geavanceerde ABS (antiblokkeerremmen);
3. padcontrole;
4. dynamisch bandenspanningscontrolesysteem;
5. cruise control;
6. elektronische vering.

Dit alles en meer maakt het model bijzonder binnen het segment, en zelfs het exorbitante prijskaartje lijkt iets van een gegeven.

Voordelen

• de beste reeks technische kenmerken;
• origineel ontwerp;
• Enorme gangreserve – het gevoel te behoren tot een eersteklas Duits concern;
• goed ontworpen ergonomie;
• Overvloed aan technologische oplossingen geïntegreerd in motorsystemen.

Tekortkomingen

• niet gevonden.

Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

Beoordeling: 4.9

De klassieke tourer van het Japanse Honda, die werd gekozen vanwege zijn onwrikbare toewijding aan traditie en voortdurende updates van zijn line-up. De GL1800 vertegenwoordigt het hoogtepunt van de Gold Wing-familie van motorfietsen, bekroond met een uitgebreid en ongewijzigd zitsysteem met intelligent afgestemde lendensteun, een chic design in alle opzichten, en een aantal waanzinnige koppelcijfers gekoppeld aan alle technische kenmerken.

De 1.832 cc motor heeft 118 pk, waarmee de 421 kg wegende mahina tot 200 kilometer per uur kan accelereren. Het koppel bedraagt maar liefst 167 Nm, waardoor hij de kracht heeft om te starten. In het algemeen krijgt men, als men naar het technische gedeelte kijkt, vaak de indruk dat de Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) kenmerken heeft van een sportmotor – in ieder geval hadden de respectieve Honda-series zeker een plaats onder de ideologische inspiratiebronnen van de bedrijfsingenieurs. Hoe dan ook, de motor is zeer kwalitatief en succesvol gebleken, wat zich natuurlijk weerspiegelt in de verkoopcijfers. En de prijs, laten we eerlijk zijn, is helemaal in de stemming om te kopen.

Voordelen

• Zeer hoog koppel (167 Nm);
• Doordachte comfortelementen, met name zeer comfortabele rugsteun voor bestuurder en passagier;
• Goede topsnelheid voor een ‘zwaargewicht’ – 200 km/u;
• mooi ontwerp.

Nadelen

• niet gevonden.

Harley-Davidson Street G

de

Beoordeling: 4.8

Het Japanse merk Kawasaki heeft een bijna manische drang om de maximale snelheid uit zijn eigen motoren te persen. De 1400 GTR Tourer, die in Nederland zeer bekend is, was een andere bevestiging van dit fenomeen. Zijn gewicht van 279 kilogram is niet te vergelijken met dat van de Indiase Roadmaster, maar positieve trends in efficiënt gebruik van het motorvermogen zijn duidelijk, zelfs in zulke ongelijke cijfers. De 1.352 cc grote viercilindermotor levert 155 pk en 136 Nm koppel. Het model dat bedoeld is om lange afstanden te overbruggen, kan dus snelheden tot 300 km/u halen en wint vanaf het begin snel snelheid.

Simpel gezegd: De KAWASAKI 1400 GTR ziet eruit als een iets dikkere sportmotor met een agressief karakter, terwijl hij meer comfort en gemak toevoegt zonder aan prestaties in te boeten. Van alle kanshebbers in deze categorie lijkt hij duidelijk het minst op een traditionele roadster (of tourer, wat u ook verkiest), maar hij kan veel positieve emotie leveren door de ongebruikelijke combinatie van sport en gematigde superioriteit op de weg.

Voordelen

• uitstekend vermogen en koppel in verhouding tot de cilinderinhoud;
• Echte sportieve “lading” op de technische parameters van de motor;
• Meer comfort, dankzij een vernieuwd onderstel en een herziene zitpositie;
• Stijlvolle, op een superbike geïnspireerde look van Kawasaki.

Nadelen

• Is geen “pure” racefiets.

Indian Roadmaster

Beoordeling: 4.7

Een van de vlaggenschip “wagens” van de weinig bekende in Nederland fabrikant Indian, in staat om het publiek van motorliefhebbers en authentieke uitstraling en prestaties, samen met de originele oplossingen, en zelfs de exorbitante prijs verbazen. Ondanks zijn ware omvang en massa is de Roadmaster een zeer comfortabele en handelbare fiets, met een gewicht van respectievelijk 630 kg en 421 kg (met en zonder versnelling). Geen wonder dat de motor slechts 74 pk per kubieke centimeter levert – geen echte snelheid. Niettemin, bij het rijden op snelwegen creëren de aandrijving en de sereniteit van het sturen een of ander wild gevoel dat de ijver in dit “ijzer” is, en vrij grote.

De Indian Roadmaster is ook qua techniek niet helemaal rechtlijnig qua uiterlijk en ergonomie. De fiets probeert duidelijk te lijken op modellen van 40 of 50 jaar geleden, wat wordt bereikt door dezelfde constructiematerialen te gebruiken als een halve eeuw geleden. Het dashboard (met uitzondering van het elektronische metervenster) en daarmee alle organisatoren zijn doordrenkt met de geest van de oudheid. Zozeer zelfs dat je de ouderwetse sfeer bijna ruikt als je achter het stuur kruipt. En de enige herinnering aan het leven aan het begin van de 21e eeuw is de startknop van de motor, die is vervangen door een andere set knoppen.

Voordelen

• De opvallende buitenkant, uit de context van een halve eeuw oude fiets gehaald;
• bedieningsknoppen (autostart, paniekalarm, enz.).) worden op het stuur geplaatst;
• comfort, dankzij een comfortabele rijpositie en het ontwerp van het chassis;
• een uiterst betrouwbaar systeem, en de kwalitatieve selectie van materialen.

Nadelen

• Een zeer zware motorfiets (630 kilogram eigengewicht)
• hoge prijs (meer dan 3 miljoen roebel;)
• “Vurige 74 pk motor.

Beste toerfietsen

Yamaha FJR1300A

beoordeling: 4.9

Hij is een sporttourer in zijn puurste vorm en wordt in één categorie duidelijk overtroffen door de Kawasaki ZZR1400. In feite, geen onthullingen Yamaha FJR1300A presenteert niet, trouw blijvend aan de klassieke manieren van het bouwen van tourers van sportmotoren – het is een geladen exterieur met iets verhoogde vorm en gewijzigde loopwerk om het rijcomfort te verbeteren.

Wat de technische specificaties betreft, is het eerste en belangrijkste dat in gedachten moet worden gehouden: de combinatie van vermogen (140 paarden) en koppel (136 Nm) geeft een zeer solide winst in termen van zowel snelheid als acceleratieparameters. Volgens deskundigen duurt de acceleratie naar honderd niet meer dan 3 seconden, terwijl de topsnelheid beperkt is tot 260 kilometer per uur, wat voor een tourer een zeer goed resultaat is. Last but not least (en dat is het belangrijkste, het heeft een directe invloed op de snelheid) is het leeggewicht. Voor zo’n wendbare motorfiets is hij 290 kilogram, met een brandstoftankinhoud van 25 liter (en een gewicht van ongeveer 40 kilogram wanneer hij volgetankt is).

Voordelen

• Voortdurende verfijning van de geïmplementeerde systemen en integratie van nieuwe systemen
• Massa, wat resulteert in een betere wegligging en voldoende is om de nodige downforce te leveren;
• Hoog koppel voor directe acceleratie;
• Optimale specificatie;
• Sportief design, typisch voor Yamaha-producten.

Tekortkomingen

• geen.

Kawasaki ZZR1400

Beoordeling: 4.7

De Kawasaki ZZR1400, een volbloed opvolger van de Hayabusa, gaat buiten de gebaande paden. De aankondiging dat de motor het vlaggenschip van de Sports Tourer-serie zou worden, werd met verbijstering ontvangen door zowel fans van de producten van het bedrijf als geïnteresseerde waarnemers. Met een cilinderinhoud van 1400 cc ontwikkelt hij een indrukwekkende 200 pk en kan vanaf 2.000 tpm een honderd onder motorkoppel bereiken. Met dergelijke cijfers kon de ZZR1400 versnellen tot 320 kilometer per uur (volgens deskundigen ligt de maximaal geregistreerde snelheid nog hoger), waarna men zich terecht afvroeg: waarom is dit geen hyperbike??

De oplossing van het mysterie lag voor de hand en was gelegen in de wens van de fabrikant om de markt nog meer te domineren. Wat gecategoriseerd had moeten worden als een hypermotor is dus bij wijze van spreken een sporttourer geworden. Maar je kunt de consument niet voor de gek houden: zijn agressieve, prestatiegerichte signatuur en wendbare rijgedrag zijn onmogelijk te verbergen buiten de conventies.

Voordelen

• Agressieve styling, typisch voor Kawasaki producten;
• Pieksnelheid boven 320 kilometer per uur;
• Een ideologische opvolger van de beroemde Hayabusa;
• uitstekende motorprestaties.

Nadelen

• Niet nominaal een toerfiets.

De beste crossmotoren

KTM 1290 Super Adventure S

Beoordeling: 4.9

Talrijke beschrijvingen van mensen uit de motorbranche suggereren dat de KTM 1290 Super Adventure S een typische enduro-tourer is, ergens tussen een zware motorfiets als de BMW R1200GS Adventure en een ‘parker’ als de Ducati M

tistrada. Het past niet bij het eerste in termen van technische parameters, en het tweede in termen van “spirit”, of, zo u wilt, uitgesproken off-road kwaliteiten.

Motor Super Adventure S werd hier rechtstreeks “overgenomen” van de 1290 Super Duke R (de bekendste straatvechter, zelfs in de Nederlands kringen van motorliefhebbers), maar onderging een aantal kleine wijzigingen die het vermogen terugbrachten tot een vervelende 180 pk. Maar hij heeft de stabiliteit verworven in het werk op lage en gemiddelde toerentallen, die vereist is van de motor van de verstokte crossover. Voor off-road gevechten hebben ze zelfs een aparte modus geïmplementeerd, genaamd “off-road” – een afgezaagd en bekend woord. Bij het rijden met dergelijke instellingen wordt de vering minder gevoelig, verliest de gashendel aan reactievermogen omwille van de soepelheid van de gastoevoer, en beginnen de stabilisatoren te “begrijpen” dat onder de wielen geen hard asfalt ligt, en losse (soms zelfs zeer) grond. Over het geheel genomen past de motor zich goed aan de offroad-omstandigheden aan, speelt hij goed in op de rijervaring en vergeet hij niet zijn klanten te verblijden met zijn uiterlijk. Een solide vijf en de eerste plaats in het klassement.

Voordelen

• Uitstekende off-road prestaties en off-road instellingen;
• mooi ontwerp;
• Adaptieve ophangingsinstellingen voor de wegomstandigheden;
• Goede prestaties, een robuuste motor.

Nadelen

• Niet gevonden.

Yamaha YZ450F

Beoordeling: 4.8



Iets mislukt om de koppositie te bereiken en een zeer “vrolijke” crossmotor Yamaha YZ450F, waarvan de vroege prototypes legendarisch zijn, niet alleen vanwege goede resultaten in wereldkampioenschappen, maar ook om de aangepaste aanpassingen van het spel GTA Vice City te raken. Uitgerust met een 450cc-motor van 53 pk, heeft hij een eigengewicht van ongeveer 110 kg en kan hij rechte stukken nemen en soepel reageren op elke bestuurder.

Misschien wel het grootste verkoopargument van de Yamaha YZ450F is het veersysteem, dat maar liefst 310 millimeter veerweg heeft. Het biedt met name demping tegen hobbels in de weg en maakt het mogelijk om uit het moeilijkste off-road terrein te komen. Bijkomende indirecte pluspunten zijn een versterkt aluminium frame met een dubbelzijdige balk, en een voorraadtank met een bruikbare inhoud van 7,5 liter. Rekening houdend met een kleine prijs van een motorfiets zowel op de secundaire markt als bij officiële dealers, krijgen we een ideaal model met legendarische wortels en een absoluut minimum aan kleine gebreken.

Voordelen

• Grotere brandstoftank (in vergelijking met concurrerende modellen);
• Lange veerwegen (310 millimeter achter en voor);
• optimale technische prestaties;
• Lage aftermarket en dealer prijs;
• lichtgewicht structuur.

Nadelen

• .geen

Kawasaki KX450F

Beoordeling: 4.7



Kawasaki’s tweede vertegenwoordiger in een categorie ontworpen om mee te doen aan professionele motorcross series. Weegt 105 kg, wat met 54 pk een merkbaar handlingvoordeel en een goede boost geeft, zowel bij de start als op het parcours. Deskundigen zeggen dat het een flinke investering vergt om de motor na aankoop door “echte mensen” te onderhouden, omdat de eencilindermotor zo overmachtig is dat dit leidt tot verhoogde slijtage van specifieke onderdelen.

Naast de voor de hand liggende vermogensupgrades krijgt de Kawasaki KX450F een mooie upgrade van de vering. Bijvoorbeeld, als veerelementen in het voorwiel werd gebruikt vork Showa SFF-Air TAC met drie pneumatische kamers en het afzonderlijke werk “veren” om compressie (22 verstelbare posities) en rebound (20 posities). Symmetrisch, aan het achterwiel, heeft een monoshock van hetzelfde Showa dempingssysteem 4 instelbare snelcompressiestanden en nog eens 19 voor langzame compressie. Alle mogelijkheden van de cross-bike zijn daar niet beperkt, vooral omdat de hoeveelheid technologische beslissingen op elke eenheid gewoonweg overloopt. Maar we kunnen ze niet allemaal behandelen in deze korte recensie – weet alleen dat deze fiets een van de beste in zijn soort is.

Voordelen

• Een crossmotor ontworpen voor professionele prestaties;
• Zeer lichte constructie voor responsieve besturing;
• Krachtige 450cc-motor die uitstekende snelheid en acceleratie biedt;
• Zoals altijd, geweldig uiterlijk.

Tekortkomingen

• Snel versleten motor- en chassisonderdelen.

Honda CRF 450 R

Beoordeling: 4.7



De crossmotor van modeljaar 2013 die in de loop van zijn leven talrijke eigen wijzigingen heeft ondergaan. In vergelijking met vorige versies van motorfietsen in deze categorie heeft de Honda CRF 450 R een puntversterking van de structuur van het lichtmetalen frame gekregen, die nauwelijks invloed heeft op de gewichtsprestaties. Het drooggewicht (zonder brandstof in de 6,2-liter tank) bedroeg 110,2 kilogram, wat een positieve invloed had op zowel het bedieningsgemak, zelfs op moeilijk terrein, als op het verzekeren van voldoende downforce bij het passeren van (weliswaar zeldzame) rechte lijnen.

De Kawasaki KX85-I werd, net als de Kawasaki KX85-I, gereviseerd om de prestaties en de levensduur van de motor te verbeteren. In het bijzonder, en ten koste van verzwarende elementen (bijvoorbeeld het AGC-vliegwiel, waarvan het gewicht met 11% is toegenomen). In het algemeen kan men bij de Honda CRF 450 R de scherpte voelen om de kwaliteitskenmerken te verhogen ten gunste van kleinere uitgaven voor onderhoud. Dat is niet slecht, aangezien de meerderheid van de consumenten (we spreken niet over beroepssporters) juist aan deze indicatoren waarde hecht. Hoe dan ook, de motor is nog steeds duur en het geld dat zogenaamd wordt “bespaard” op onderhoud gaat rechtstreeks naar de oorspronkelijke aankoop.

Voordelen

• Verbetering van de levensduur van individuele knooppunten en mechanismen;
• Het lage gewicht zorgt voor een goed rijgedrag op alle trails;
• Meer veiligheid door versterking van het frame met extra bindingen
• Hoogwaardige schokdempers en een grote veerweg.

Nadelen

• hoge prijs.

Kawasaki KX85-I

Beoordeling: 4.5



Een van de slechts twee Kawasaki rijders in de categorie ontworpen om deel te nemen aan professionele motorcross wedstrijden in de junior series. De Kawasaki KX85-I heeft een 85 cc tweecilindermotor die nauwelijks genoeg koppel genereert om 29 pk te leveren. Met een gewicht van 68,5 kilogram kan hij snelheden halen tot 115 kilometer per uur, een zeer respectabel resultaat in de off-road motorcrosscompetitie (uiteraard voor een klasse met kleine motoren).

Een opvallend kenmerk van de Kawasaki KX85-I is de verstelbare UNI-TRAK monostick, een onderdeel van de achterwielophanging. Hij kan worden ingesteld in 4 compressie- en 16 decompressiestanden, afhankelijk van de behoeften van de bestuurder. Alles bij elkaar biedt hij 275 millimeter veerweg, zodat u steile afdalingen in het terrein kunt opvangen. In zuiver technische termen, kan veroorloven de fiets elke consument: de kosten in het gebied van 3,5 duizend dollar lijkt niet iets uit de gewone onder die gepresenteerd in de rangschikking van “miljonairs. Een aanrader voor wie de sprong van amateur naar pro wil maken.

Voordelen

• lage prijs;
• aangename verschijning;
• Verstelbare vering (telescoopvork vooraan en monostick achteraan met 275 millimeter veerweg);
• evenwichtige verhouding tussen gewicht, vermogen en snelheid;
• gericht op professionele competitie.

Nadelen

• voor zijn prestaties en gebruiksrichting – niet op te sporen.

De beste klassieke (weg)fietsen

Ducati Diavel Carbon

Beoordeling: 5.0



De leider in de categorie klassieke motoren is een helder en charismatisch model van het Italiaanse bedrijf Ducati, dat faam heeft verworven als een van de meest evenwichtige motoren in het topsegment. De dubbele V-twin van de Diavel Carbon heeft een cilinderinhoud van 1.198 cc, met een vermogen van 162 paarden (bij 9.500 t/min) en een koppel van 130,5 Nm (bij 8.000 t/min).

Zijn “kanonskogel”-uiterlijk is een bewijs van de decennialange productie-expertise van het bedrijf, gekoppeld aan het genie van de individuele ingenieurs die de concepten voor het toekomstige voertuig hebben ontworpen. Een stijlvolle combinatie van zwart (carbon) en rood/zilver in sommige elementen benadrukken de agressieve en compromisloze aanwezigheid van de motorfiets op de weg. Hij is comfortabel (ondanks dat de veerweg beperkt is tot 120 millimeter), wendbaar, licht (234 kilogram curb weight) en erg duur, wat in de context van Ducati’s motoraanbod klinkt als het meest vleiende compliment.

Voordelen

• Een opvallend ontwerp, afgeleid van de combinatie van de geest van de kleuren, de aanwezigheid van koolstofdoppen en de accentuering van de uitstekende delen van het ruimtelijk frame
• Een ruime brandstoftank (17 liter);
• Pieksnelheden van meer dan 300 kilometer per uur
• Het gewicht is bijna vergelijkbaar met dat van een superbike;
• Veel vermogen uit de gemoderniseerde, maar enigszins verouderde twee-cilinder motor;
• Optimale prijs/prestatieverhouding.

Fouten

• niet gevonden.

Yamaha VMAX

Beoordeling: 4.9



De legendarische cruiser in Yamaha’s motorfietslijn, die in 1985 in productie ging, is de belichaming van een wegidylle die door consumenten herhaaldelijk is geprezen en geuit in hun grootste verlangens. Volgens de meeste deskundigen is de VMAX de onbetwiste koning van de weg, een echte “straatmotor” met een 1200 cc motor die 140 pk leverde (en nog steeds levert). Gezien het gewicht van 263 kilogram is de topsnelheid van 260 kilometer per uur een zeer goed resultaat, maar al deze indicatoren zijn in het kader van de beschouwing van deze motor eerder secundair.

Op de eerste rollen in de Yamaha VMAX was en is altijd de component van de sensatie van het bezitten van de gegeven techniek, zo u wilt – het gevoel van rijden en manoeuvreren in stadsstromen, gemengd met grenzeloze vrijheid bij tochten over landwegen. Dit is te danken aan het uitzonderlijke reactievermogen van de motor, zijn soepele loop bij lage en hoge toerentallen zonder enige verzakking in het midden, en het comfort van de stoel in combinatie met de vrij stijve vering (met respectievelijk 140 en 99 millimeter veerweg voor en achter). De kosten van een dergelijke motor zijn in de huidige realiteit de afgelopen jaren aanzienlijk gestegen, waardoor de meeste liefhebbers van het gamma in een spagaat zitten tussen de wens om te kopen en een krappe budgettaire beperking.

Voordelen

• Ontwerp in de geest van de klassieke “road” motoren van de jaren 80;
• Een krachtige motor die goed samengaat met het gewicht van 263 kg van de motorfiets;
• Hoge mate van betrouwbaarheid van alle systemen en knooppunten;
• Comfortabel, ondanks vrij stijve vering met weinig veerweg.

Nadelen

• De prijs heeft de laatste jaren een aanzienlijke stijging ondergaan.

MV Agusta
utale 1090

beoordeling: 4.9



Een zeer mooie motor, ontworpen in de bedrijfsgeest van Kawasaki en met vertrouwen zijn plaats innemend in de ranglijst van de beste wegmotoren. Laten we meteen vermelden: er waren maar liefst drie uitgangspunten voor het invoeren van deze beoordeling. Ten eerste is het vermeldenswaard dat de Z1000 R Edition 2018 inzet op een over het algemeen spaarzaam kleurenschema met zeer subtiele en perfect passende heldere lijnen. Deze “truc” werkt alleen binnen een lijn motoren van Kawasaki – andere bedrijven doen het bewuster en grover (wat ook effect heeft).

Ten tweede levert de viercilindermotor een koppel van 111 Nm en een vermogen van 142 pk, wat meteen vanaf het begin een goede impuls geeft. En ten derde bedraagt het leeggewicht van de motor slechts 221 kilogram, waarvan de tank ongeveer 30 kilogram voor zijn rekening neemt. Vanuit een puur praktisch oogpunt is de 2018 Kawasaki Z1000 R Edition nog in het midden van een objectieve beoordeling door consumenten, aangezien hij pas onlangs op de markt is gekomen. Echter, de start van de verkoop “vanaf de grond” is indrukwekkend – hoewel niet in Nederland, maar over de hele wereld de fiets is al in geslaagd om de makers niet een miljoen dollar te brengen. En hoewel het nog te vroeg is om te zeggen wat de toekomst van de motor zal brengen, verdient hij toch een ereplaats op onze lijst van de beste.

Voordelen

• Zeer herkenbaar ontwerp van Kawasaki;
• Optimale prijs/prestatieverhouding;
• Optimaal vermogen en koppel ten opzichte van het leeggewicht, gezien de cilinderinhoud van 1000 cc;
• Hoge mate van betrouwbaarheid van de belangrijkste onderdelen van de fiets.

Tekortkomingen

• Niet volledig gevormde mening over de fiets als gevolg van de recente release.

Yamaha Fazer 8 ABS

Beoordeling: 4.7



Gewoon weer een mooie Yamaha ontwikkeling, die het niet helemaal kon redden in de superbike categorie door zijn kleine cilinderinhoud (naar “big league” normen) motor. Maar er is een voorwaarde voor het uiterlijk: een zeer “kwaadaardige” vorm die alleen kuipkleppen en een massiever windscherm mist. De 779 cc viercilinder lijnmotor levert 16,2 pk, die samen met 68 Nm koppel 220 kg curb weight moet versnellen. Dat betekent een lage snelheid (in vergelijking met een aantal concurrenten) en een zachtere manoeuvreerpositie in het stadsverkeer.

Het is opmerkelijk dat de laatste echt grootschalige update Fazer 8 werd gemaakt in 2013 – sindsdien hebben de ingenieurs alleen punt voor punt verbetering van technologie en knooppunten van de fiets. Qua comfort kan het beter. De stijve vering (130 mm slag) in combinatie met een slecht ontworpen zadel biedt geen ongemak voor korte ritten, maar op langere ritten kan het een echt probleem worden voor de rijder (en niet te vergeten de passagier). Voor wat het waard is, de Fazer 8 is een belangrijk onderdeel van Yamaha’s klassieke motorfiets line-up, één waarvan de ervaring enkele werkelijk spectaculaire modellen heeft opgeleverd, zelfs in de hyperbike klasse.

Voordelen

• Zeer interessant ontwerp, een grens tussen enduro, klassieker en sportmotor
• volgzaam rijgedrag, gemakkelijk manoeuvreren in het stadsverkeer;
• Constante verbetering van systemen en technologieën van fabrikanten;
• optimale kwaliteitsparameters.

Fouten

• geen geweldig voorbeeld als het gaat om motor efficiency;
• het comfort op lange ritten is twijfelachtig.

BMW R nine T Scrambler

Beoordeling: 4.6



BMW’s R nine T Scrambler heeft een behoorlijke indruk gemaakt in zijn tijd, met een onaangekondigde aankondiging en een doelgerichte vervolgdemonstratie van kenmerken samen met een concept exterieur. Om te zeggen dat het enthousiaste motorpubliek enthousiast was, is geen woord te veel. Dit soort “terreinwagen”, nominaal weg, waarvoor het in principe niet van belang is waar asfalt ophoudt en onverharde weg begint, heeft een bomeffect teweeggebracht, en dat is de reden ervan. Door kenmerken van de klassieke stijl a-la jaren ’80 te combineren met een aantal moderne beslissingen (zoals de lay-out in de geest van sportmotoren), heeft de Scrambler tegelijkertijd twee segmenten consumenten “gevangen”: old-school en jong, enthousiast over het strenge karakter van een nieuwe “wagen”.

Zonder veel pretentie van moderniteit heeft de R nine T een tweecilindermotor van 110 pk met tegengestelde brandstofinspuiting, die tot 200 kilometer per uur kan lopen en de 220 kilo zware structuur meeneemt in een fascinerende tocht over de bochtige wegen van het bronstige type. Het brandstofverbruik bedraagt hier 4,5 tot 5,8 liter per 100 kilometer, een goed resultaat, zelfs in vergelijking met concurrerende modellen. Maar deze scrambler doet alles samen – er zijn geen duidelijke zwakke punten hier of in dit stadium.

Voordelen

• optimale prijs-prestatieverhouding;

• motor met een goede levensduur;

  De expressieve, lage uitlaat van de dubbele uitlaatdemper van Akarpovic;

• de koele integratie van de twee stijlen, die consumenten van verschillende generaties aanspreekt;
• comfort en veiligheid.

Nadelen

• geen.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Beoordeling: 4.6



Elegantie en verrassend vermogen in een compact lichaam – de meest passende definitie voor een Honda CB 1000 RA motorfiets met geïntegreerd ABS. Het model van 2,1 meter wordt aangedreven door een compacte 1.000 cc motor die 125 pk levert en hem tot 230 kilometer per uur versnelt. Een respectabel resultaat als je bedenkt dat de vrijwel identieke concurrent van de KTM 690 Duke veel bescheidener is.

In het kader van het thema snelheidskenmerken wil ik enkele woorden wijden aan het omgaan met. Ondanks zijn uiterlijk milde karakter kan de Honda CB 1000 RA verrassen en doet dat ook. Tot 150 kilometer per uur is het rijgedrag van de motorfiets voorbeeldig: hij geeft geen krimp bij kleine koerswijzigingen, biedt veel downforce en gaat naar tevredenheid de bochten in. Maar wat voorbij dit punt begint, vereist niets minder dan professioneel rijden. De zaak is dat de modelkuip veel te lijden heeft onder de afwezigheid van zijpanelen en een windscherm ten gevolge van wat de ongelijke verdeling van luchtstromen kan uitlokken. De taak van de piloot in dergelijke situaties is tijdig te reageren op wat er gebeurt en tegenmaatregelen te nemen. Misschien wel het laatste kenmerk van de CB 1000 RA is zijn grote veerweg van 128 en 120 millimeter voor respectievelijk achter. Het comfort van de bestuurder wordt echter geenszins aangetast – het is handig om met een motor zowel korte als lange afstanden af te leggen.

Voordelen

• moderne functies, ingebouwde technologie
• interessante vorm van de uitlaatpijp die naar een klein uitlaatspruitstuk gaat;
• comfortabele pasvorm en rijcomfort;
• optimale prestaties in combinatie met acceleratie en topsnelheid;
• Mooi uiterlijk met veel scherpe hoeken en vormen.

Nadelen

• Onvoorspelbaar bij snelheden tussen 150 kilometer per uur.

KTM 690 Duke

Beoordeling: 4.5



Een racefiets, waarvan de naam niet anders vertaalt dan “Duke”, is in feite een zeer wendbaar, compact en goed uitziend model met een zeer kneedbaar karakter. De eencilindermotor van 690 cc levert 67 remkracht, goed genoeg voor een respectabele topsnelheid. En dat terwijl er bijna 150 kilogram drooggewicht nodig is om hem in beweging te krijgen.

Een groot deel van het gewicht van de KTM 690 Duke rust op het stalen frame, waarvan de elementen ook zonder demontage zichtbaar zijn en vertrouwen geven in de robuustheid van de gehele constructie. By the way, opvallen op de achtergrond elementen van het frame en als gevolg van de heldere kleuren, die ziet er zeer geschikt en onbedoeld. In het algemeen, voor de kleuring van de motor kan veilig zet vijf en plus – veel kleine details, een combinatie van grijs en zwart met een heldere (contour) oranje maken een uniek beeld, die gegarandeerd niet te vervelen voor een lange periode van tijd. Wat de comfortparameters betreft, hebben deskundigen en gebruikers eenvoudigweg geen kritiek op deze kant van de fiets. Het zadel is gemaakt met nauwkeurige inachtneming van het evenwicht van zachtheid/stijfheid, een vering hoewel stijf, maar heeft een slag van 135 millimeter, en de motor versnelt zonder trappen, schokken en andere onhebbelijkheden.

Voordelen

• Een uitstekende keuze aan kleuren en kleurencombinaties;
• hoge betrouwbaarheid van sommige structurele elementen;
• lage aftermarket en officiële dealer prijzen;
• en comfortabel rijden in de stad;
• Stijf ruimtelijk frame van hoogwaardig staal.

Tekortkomingen

• Laag vermogen van de eencilindermotor.

Top Chinese fietsen

Zongshen Winner ZS250GS

beoordeling: 4.7



Zongshen Winner ZS250GS – zeker oldtimer specifiek segment van motorfietsen uit China, bekend in Nederland voor meer dan een decennium. Ondanks de veroudering van een aantal onderdelen blijft er vraag naar bij binnenlandse gebruikers, vooral vanwege de lage prijs, zelfs bij officiële dealers. Puur technisch gezien is deze fiets een echt werkpaard, ontworpen voor economische verplaatsingen in de stad of bij het afleggen van lange afstanden. 17,7 pk motor, vraatzuchtig en zeer snel, gecombineerd met een benzinetank met een inhoud van 20 liter.

De Zongshen Winner ZS250GS een sportmotor noemen is pure onzin. Er zitten echter nog wel wat sportieve moto hints in… Het effect van de lading ingenieurs in geslaagd om dankzij de voorraad wielen op 17-inch velgen, een windscherm van de oorspronkelijke vorm, evenals overlays van goedkoop plastic, verbazingwekkend verhogen van het uiterlijk van de fiets te bereiken. Als we alle “klatergoud” wegdoen, zullen we in het droge residu voordelen krijgen in de vorm van zuinigheid, dynamiek en zijn volledige sensatie, en ook een verbazingwekkende betrouwbaarheid van verbruiksartikelen (ten minste voorraadartikelen). Het enige nadeel waarover consumenten klagen is de versnellingsbak, die niet helemaal begrepen wordt, maar op den duur went het gewoon.

Voordelen

• zeer zuinig brandstofverbruik;
• betrouwbaarheid van verbruiksgoederen;
• Goede rijdynamiek met het lage vermogen van een 250 cc motor;
• aantrekkelijk uiterlijk met sportieve aspiraties.

Nadelen

• niet gevonden.
• Ventilator LF250 Cruiser

Beoordeling: 4.6



De atron Taker 250 is een typisch voorbeeld van een Chinese productie die goede technische eigenschappen combineert met een stijlvol ontwerp. Met een klein volume van een eencilindermotor met vier kleppen (slechts 250 kubieke centimeter) kan zijn snelheid 140 kilometer per uur bereiken. De reden hiervoor is het gebruik van lichte constructiematerialen, waardoor het totale gewicht van de fiets kon worden teruggebracht tot 146 kilogram. Het uiterlijk van de Taker 250 is te danken aan een koele kunststof bodykit en een gestroomlijnde vorm. Na de gemaakte restyling heeft de carrosserie extra stempels gekregen in de “beplating” (voornamelijk aan de onderkant), en de klassieke ronde koplamp maakte plaats voor een monolithisch plastic schild met een soort verbreding van de lichtbron.

Volgens de gebruikers is de Patron Taker 250 zeer vlot en voorspelbaar op de weg, dankzij een slimme constructieoplossing (stijf diagonaal frame, monoschokdemper op het achterwiel en de originele voorvork). Tot de voordelen behoren een goede wendbaarheid, comfortabele landing, de eerder genoemde betrouwbaarheid en een stijlvol uiterlijk. De nadelen liggen ook in de details – verbruiksgoederen zullen zeer snel afbrokkelen.

Voordelen

• redelijke prijs;
• Zeer opvallende verschijning (in versies voor en na restyling);
• Een zeer licht ontwerp (146 kg), wat de wendbaarheid en snelheid beïnvloedt;
• topsnelheid tot 140 km/u.

Nadelen

• lage kwaliteit van verbruiksgoederen.

Vergelijkbare inzendingen:

1. 11 beste motoren in Nederland Werken op de grond vergt een grote fysieke inspanning. Het zwaarste werk kan worden gedaan door de helmstok. Met apparatuur op wielen kunt u de grond kwalitatief bewerken, de opgekomen zaailingen...
2. 12 beste helmen voor motoren en quads De enige betrouwbare hoofdbescherming voor motor- en ATV-rijders is een helm. Het is niet alleen voor racers, maar ook voor recreatieve rijders. Het is immers onmogelijk om ongelukken op de weg...
3. De 10 snelste motoren ter wereld *Samenvatting van de beste volgens de redactie. Over de selectiecriteria. Dit materiaal is subjectief en vormt geen reclame- of koopgids. Overleg met een specialist vóór de aankoop. Motoren worden niet voor...
4. 13 beste motoren voor meisjes Elk eerlijker geslacht wil motorrijden. Zeer praktisch in druk verkeer, omdat u tussen de auto’s door kunt rijden en geen tijd verliest in het verkeer. De fiets neemt minder ruimte in...
Aanbevolen lectuur  12 Beste diktemeters