*Een overzicht van de beste volgens de redactie. Over de selectiecriteria. Dit is slechts een subjectief verslag, het is geen reclame en mag niet worden opgevat als een gids om te kopen. Alvorens te kopen is het noodzakelijk een specialist te raadplegen.
De populaire tegenoverliggende stationwagon is al aan zijn vierde generatie toe – en hij is acht jaar oud, dus een groot aantal Foresters is er al in geslaagd om buiten de garantie te vallen, en het is logisch dat hun eigenaars dure onderhoudsbeurten bij de dealer en originele motorolie weigeren. Traditioneel beginnen we bij het selecteren van vervangingen met de fabriekshandleiding – die biedt drie opties:
- Voor benzinemotoren zonder turboladinger moet motorolie worden gebruikt met een viscositeit SAE 0W-20, d.w.z. onze keuze is direct beperkt tot “energiebesparende” oliën met een lage viscositeit, hetgeen wordt bevestigd door de instructie – er is een olie nodig met certificering volgens API SM/SN met de verplichte aanwezigheid van het Energy Conserving-inscriptie op het etiket of met de kwaliteitsklasse ILSAC GF-4/GF-5.
- Voor turbobenzinemotoren, vereist zoals verwacht een olie met een hogere viscositeit bij hoge temperaturen – SAE 5W-30 met dezelfde kwaliteitsklasse-eisen. In de noordelijke regio’s van Nederland is het natuurlijk verstandig om SAE 0W-30 olie te kiezen.
- Forrester Dieselvereisen het gebruik van SAE 0W-30 olie van de kwaliteitsklassen ACEA C2 of C3.
- Laten we het laatste punt nader bekijken.Feit is dat C2- en C3-olie een aanzienlijk verschil vertonen wat betreft hun HTHS-viscositeit – voor dezelfde SAE-index zal een C2-olie bij hogere temperaturen en belastingen een lagere viscositeit hebben dan een C3-olie. Uiteraard zal ACEA C3, ceteris paribus, de motor beter beschermen – en aangezien beide klassen door de fabrikant zijn goedgekeurd, geven wij in onze keuze de voorkeur aan C3-olie met een hogere viscositeit.
- Beoordeling van de beste motoroliën voor Subaru Forester
- Beste oliën voor Subaru Forester benzinemotor met natuurlijke aanzuiging
- Shell He
x
tra SN 0W-20
Beoordeling: 4.9
Binnenlandse motorolie, speciaal ontwikkeld voor specifieke Japanse eisen (SAE 0W-20, API SN ILSAC GF-5) – een van de meest betaalbare op onze markt. Tegen de prijs van een 4-liter bus in het bereik van 1700 roebel kan het worden verontschuldigd voor de verwachte kortere service-interval. En de noodzaak daarvan blijkt al uit de vermelde alkaliteit (7,9 mg KOH/g – dit is lager dan bij Shell en Idemitsu). Viscositeit bij hoge temperatuur volgens fabrikant: 8,3 mm2/De olie heeft een stolpunt van min 45 graden Celsius. Niet de beste prestaties, maar we mogen niet vergeten dat we oliën met een behoorlijk prijsverschil vergelijken.
Analyse van een vers oliemonster in de praktijk maakt duidelijk dat de bezorgdheid over de lage levensduur terecht is. Alkalische olie gemeten op 7,75mg KOH/g, hoge temperatuur viscositeit net boven de 8 mm2/. Tegelijkertijd is het stolpunt lager dan vermeld (-48°C) – de verdikkingsverhouding in een bepaalde partij kan iets zijn verlaagd, maar over het geheel genomen kan men spreken van een normale naleving van de claims. Aangezien de basisolie onvermijdelijk hydrokraakt tegen deze prijs, kunnen we samenvatten: het is niet de moeite waard om deze olie bij minder dan 7-8 duizend kilometer te verversen, evenals de duurdere Idemitsu. Maar omdat Idemitsu een zeker voordeel heeft in de vorm van een hoog alkaligehalte, daalt G-Energy in de rangschikking: bij een toenemende doorbraak van cartergas door de ringen naarmate de motor slijt, zal Idemitsu langzamer “verouderen” bij gebruik van brandstof met een hoog zwavelgehalte.
Voordelen
Lage prijs en op grote schaal beschikbaar in het retailnetwerk en bij tankstations met het Gazprom-merk
Goede eigenschappen bij lage temperatuur
Nadelen
Gemiddelde levensduur kenmerken
SUBARU SN 0W-20
Beoordeling: 4.6
Wij geven er de voorkeur aan de motorolie van de fabrikant ter vergelijking te nemen, indien beschikbaar (omdat de fabrikanten zelf de eigenschappen van hun “echte” olie meestal niet publiceren): in veel gevallen is dit echt de beste keuze voor de motor. Echter, tegen de prijs van 3800 roebel per 4-liter bus (op het moment van schrijven) verliest de originele Subaru olie voor atmosferische Forester al beoordelingspunten, rekening houdend met het feit dat dergelijke “milieu” en “energiebesparende” oliën echt bestand zijn tegen een kilometerstand van ongeveer 7-8 duizend, en het gebruik van dure olie van “native” merk niet rendabel is.
Er is niets bijzonder indrukwekkend aan hydrokraakolie (volgens de viscositeitsindex heeft het ester additieven – dit verklaart gedeeltelijk de prijs) met een bedrijfslogo op de bus. De viscositeit bij hoge temperatuur is niet slecht voor een “twintig” – 8,4 mm2/ s (met een standaardtolerantie van 6,9-9,3 mm)2/s), ligt de alkali-waarde op het niveau van tweemaal de goedkopere G-Energy – 7,74 mg KOH/g. De olie heeft een goede marge voor degradatie met het aantal kilometers – normale levensduur voor dergelijke motoroliën, het zal meegaan. Een Noak verdampingsgraad van 15% is echter veel, en het stolpunt voor een olie van die viscositeitsgraad is niet de meest indrukwekkende: -43 graden. Dus gezien de prijs is originele Subaru-olie voor de Forester zeker niet de beste keuze, hij verliest het van zelfs de goedkoopste olie in de ranglijst, en biedt niets terug. Het vreemdste is dat de feitelijke producent van de oorspronkelijke olie op de Nederlands markt de LLC “LLK-International” fabriek in Perm is (lees: Lukoil): zelfs de “geïmporteerde” oorsprong kan de prijs niet rechtvaardigen.
Voordelen
Hoog basisnummer voor deze olieklasse
Hoge viscositeitsindex (meer dan 220)
Goede viscositeitstabiliteit bij hoge temperatuur
Nadelen
Hoge prijs
Niet de beste “winter” eigenschappen voor SAE 0W-20
Beste oliën voor Subaru Forester met benzineturbomotor
Mobil 1 X1 5W-30
Beoordeling: 4.9
Deze olie is de optimale keuze voor motoren met supercharger en hete belasting. In termen van kwaliteitsklassen voldoet het niet alleen aan de eisen van Subaru, maar overtreft het deze: volgens API is het SN Plus, de strengste op dit moment, en het is gecertificeerd volgens ILSAC GF-5.
Het reële alkaligehalte van de olie is hoog volgens de normen van zijn klasse, volgens de laboratoriumanalyse: 9 mg KOH/g, de viscositeit bij hoge temperatuur volgens verschillende monsters geeft een gemiddelde waarde van 11,5 mm2/. Voor de SAE-klasse 5W-30 is de fabrikant er tegelijkertijd in geslaagd uitstekende eigenschappen bij lage temperaturen te bereiken: het stolpunt bij -52 graden is nog lager dan men zou verwachten, en men kan zeggen dat de olie een goede optie is, zelfs voor koude gebieden in Nederland. Massafractie van zwavel – minder dan 0,2%, de zuiveringsgraad van de basisolie is hoog. De basisolie zelf is een gecombineerde olie, te oordelen naar het spectrogram en de fysische kenmerken – GTL-olie wordt toegevoegd aan het hoofdaandeel van de hydrokraakolie, er zijn polyalfaolefinen en gealkyleerde naftalenen. De fabrikant is er dus in geslaagd een goed evenwicht te creëren tussen prijs en duurzaamheid: de bij 15.000 runs genomen monsters bevestigen dat de olie net de ondergrens van het alkaliteitsbereik begint te naderen, terwijl de viscositeit binnen de voor SAE 5W-30 gespecificeerde grenzen blijft. De olie kan zeker worden aanbevolen, vooral in vergelijking met de duurdere en kwalitatief mindere “originele” Subaru SN SAE 5W-30 – nogmaals, deze was zo flets dat wij besloten hebben hem helemaal niet in de beoordeling op te nemen.
Voordelen
Uitstekende stabiliteit
Sterk reinigende eigenschappen
Minimale afschrijving in een goede motor
Eigenschappen bij lage temperatuur boven het gemiddelde voor deze viscositeitsklasse
Nadelen
Relatief hoge prijs (bijna hetzelfde als het origineel)
Mot
8100 Eco-
te 5W-30
Beoordeling: 4.8
Gezien het feit dat op de bus met deze olie kan worden gezien dezelfde details van de fabrikant, en de originele Subaru olie voor de Nederlands markt, de prijskloof is vooral indrukwekkend: als voor de “originele” zal moeten meer dan 3500 roebel (voor 4 liter) te betalen, voor “niet-originele” met dezelfde plant – ongeveer 1800. Tegelijkertijd, olie Genesis Armortech JP, ontworpen om te voldoen aan de eisen van Japanse auto’s en hebben beide van de goedkeuringen die we nodig hebben (API SN en ILSAC GF-5), en de eigenschappen zijn zeer vergelijkbaar met Subaru SN SAE 5W-30. Geclaimde viscositeit bij hoge temperatuur 10,4 mm2/s, vriespunt – min 41 graden: hier, in tegenstelling tot Mot
, speelde op het verminderen van het aandeel verdikkingsmiddel, om de eigenschappen bij lage temperatuur te verkrijgen die belangrijk zijn voor Nederland.
In de werkelijke analyse worden beide cijfers nog lager verschoven: de olie bevriest bij een lagere temperatuur maar is ook iets “vettiger” dan beloofd bij de prestaties. Deze kenmerken komen sterk overeen met die van de oorspronkelijke olie, maar de gemeten alkaliteit van Lukoil (8,12 mg KOH/g) is hoger dan die van de oorspronkelijke olie.
Bijgevolg zal Lukoil, rekening houdend met het prijsverschil, zeker een veel betere vervanging zijn voor de OE-olie – hij verliest er absoluut niet van. In onze rangschikking valt het onder Mobil 1 en Mot
De enige reden is slechter in vergelijking met hen hoge temperatuur eigenschappen, die ongewenst is onder zware belasting en in de zuidelijke regio’s van Nederland – in ieder geval is het zinvol om de intervallen van vervanging te verkorten.
Voordelen
De olie is meer dan vergelijkbaar met de echte olie voor de helft van de prijs
Fatsoenlijk alkaligehalte
Goede eigenschappen bij lage temperatuur
Nadelen
Niet de beste viscositeit bij hoge temperatuur
ENEOS Premium Touring 5W-30
Beoordeling: 4.6
Deze Japanse olie wordt aangeboden in hetzelfde prijssegment als Lukoil – gemiddeld kost een bus van vier liter ongeveer 1800 roebel (op het moment van schrijven). De beweerde eigenschappen ervan zijn evenmin recordbrekend: viscositeit bij hoge temperatuur op het niveau van 10,692/s, lage alkaligehalte – 7,33 mg KOH/g. ENEOS verliest het zelfs van binnenlandse olie wat betreft het stolpunt, opgegeven als -36 graden – dus als de verminderde eigenschappen van Lukoil bij hoge temperaturen gedeeltelijk werden gerechtvaardigd door betere starteigenschappen bij vriesweer, verliest ENEOS in dit opzicht.
Volgens laboratoriumanalyses presteert de olie nog slechter dan verwacht: zowel de viscositeit als de alkaliteit zijn ondermaats, zij het lichtjes, en het vloeipunt wordt slechts bij -34 graden gemeten. Voor een SAE 5W-30 olie is dit geenszins een goede indicator. Het enige waarin ENEOS zich wist te onderscheiden is de lage volatiliteit, maar in de lijst van kritische eigenschappen bij de keuze van een olie neemt het niet de leiding en wij zouden “Lukoil” zeker de beste keuze noemen voor hetzelfde geld.
Voordelen
Over het geheel genomen is de olie voor zijn prijs niet slecht qua prestaties
Lage volatiliteit bij hoge thermische belasting kan het verbruik verminderen door de carterventilatie
Nadelen
Hoog stolpunt
Weinig alkali waarde
De beste oliën voor Subaru Forester met dieselmotor
Shell He
x
ECT C2/C3 0W-30
Beoordeling: 4.9
Castrol biedt een olie aan die met Shell concurreert, maar die slechter geprijsd is dan Shell: een blik van 4 liter gaat over de grens van 3000. Met een ACEA C3 kwaliteitscijfer in de lijst van kenmerken presteerde het echter uitstekend in onze analyse. Met een viscositeit bij hoge temperatuur van 12,092/ s (wat dicht bij de bovengrens voor SAE 0W-30 ligt) heeft het tegelijkertijd een stolpunt van -44 graden: in vergelijking met Shell zijn de eigenschappen meer gericht op hoge temperaturen, voor hard werken, maar matige vorst kunnen we adviseren om juist Castrol te kiezen. Met een alkali-waarde van 8,69 mg KOH/g is de olie zeer compatibel met brandstoffen met een hoog zwavelgehalte, zoals blijkt uit de analyse van het afvalproduct van Castrol – de olie behoudt voldoende alkaliteit en viscositeit gedurende het normale onderhoudsinterval. Het zwavelgehalte van de olie is minder dan 0,2%, de vluchtigheid is 8% en het vlampunt is 245 graden, hetgeen er duidelijk op wijst dat de olie geen hydrokraakolie bevat als onderdeel van de “basis”, volgens het spectrogram is hier een zuivere polyalfaolefine olie gebruikt. De olie heeft geen problemen met thermische stabiliteit en levensduur, en is in staat het niveau van motorafzetting tot een minimum te beperken.
Het is echter vermeldenswaard dat terwijl Shell slechts een fractie onder de bovengrens van de ACEA C3-grens voor gesulfateerde as (0,06%) valt, het verschil bij Castrol maar liefst 0,2% bedraagt. Wij begrijpen uiteraard dat de levensduur van een dieseldeeltjesfilter in de praktijk veel sterker wordt beïnvloed door de brandstofkwaliteit en de toestand van de motor zelf, maar wij kunnen er niet omheen erop te wijzen dat het feitelijke oliemonster de olie niet ondubbelzinnig in aanmerking laat komen voor de klasse “gemiddelde as”.
Voordelen
Uitstekende viscositeitstabiliteit en hoog basisgetal
Uitstekende reinigende eigenschappen
Lage volatiliteit
Nadelen
Falen van het asgehalte in vergelijking met de ACEA C3-vereisten
Niet het beste schenkpunt voor deze klasse
Mobil 1 ESP 0W30
Beoordeling: 4.7
In tegenstelling tot Shell en Castrol, voldoet Mobil 1 perfect aan de ACEA C3 asgehalte-eis (0,6%), maar tegen een prijs: de geclaimde loogwaarde is slechts 6,3 mg KOH/g, d.w.z. het is een typische wrijvingsarme olie met een beperkte levensduur, en tegen een hogere prijs dan Shell en Castrol. Het roetfilter kan daarmee langer meegaan, maar het geld voor de motorolie zal gedurende die tijd aanzienlijk meer moeten worden uitgegeven. De kinematische viscositeit bij 100°C zou zeer hoog zijn – 12,2 mm2/Het HDPE is niet beschikbaar op de website van de fabrikant, hoewel het ongebruikelijk is om gegevens over het stolpunt te vinden.
Bij de looptest is de olie gedeeltelijk gerehabiliteerd: bij de tienduizendste loop slaagde hij erin een behoorlijke viscositeit te behouden (11,6 mm2/s), en het alkaligetal, hoewel het reeds op het punt staat te worden vervangen (3,91 vyu KOH/g), ligt nog steeds binnen de standaardgrenzen. De tekenen van motorslijtage in het afval zijn miniem – dat wil zeggen, wij kunnen aanbevelen om deze olie slechts om de 10 duizend kilometer te verversen en ons geen zorgen te maken over de levensduur van de motor en het roetfilter… maar de stollingstemperatuur van deze olie is niet gemeten, dus raden wij hem niet aan voor de noordelijke breedtegraden, voor het geval dat: de beste optie voor hen zal Shell He zijn
x
tra ECT C2/C3 0W-30.
Voordelen
Goede levensduur voor een gemiddeld alkalische olie
Uitstekende slijtagebescherming voor de motor
Minimaal zwavel- en fosforgehalte, laag asgehalte
Viscositeitstabiliteit bij hoge temperaturen
Nadelen
Onduidelijkheid over de eigenschappen bij lage temperatuur
TOTAAL KWARTS INEO EFFICIËNTIE 0W-30
Beoordeling: 4.7
De Franse fabrikant presteert gewoonlijk goed op de markt van dieselolie met een gemiddelde asdruk (en deze komen overeen met de kwaliteitsklasse ACEA C3 die vereist is voor de diesel Forester): het is een gezamenlijke inspanning met Rena
Total produceert ook economy-olie van het merk Elf voor zijn dieselmotoren. In ons geval heeft Total ook een sterke zaak: voor de prijs van 2.200 roebel voor een jerrycan van 4 liter voldoet de olie volledig aan de voorschriften en de geclaimde alkaliteitswaarde is 7,5 mg KOH/g, wat zeer goed is voor een olie met een gemiddeldeash en weinig wrijving. Viscositeit bij hoge temperatuur volgens informatie van de fabrikant – 11,62/s, heeft de olie een goede marge voor viscositeitsvermindering naarmate hij ouder wordt. Bij een lage viscositeitsindex (180) wordt het vloeipunt aangegeven als aanvaardbaar – min 45 graden.
Laten we overgaan tot de laboratoriumanalyse. stolpunt is iets hoger dan vermeld (-42 graden), alkaligetal is meetbaar lager: slechts 6,77 mg KOH/g. Het resultaat is nog steeds goed voor deze klasse motorolie, maar een dergelijk alkaligetal met brandstof met een hoog zwavelgehalte zou beslist een vermindering van het aantal kilometers tussen de onderhoudsbeurten vereisen. Met de juiste brandstof kan de olie echter veel langer meegaan: de polyalfaolefine-olie wordt niet gehydrokraakt.
Voordelen
Aantrekkelijke prijs
Hoge viscositeitstabiliteit onder zware thermische belastingen
Langzame daling van het alkaligehalte bij kwaliteitsbrandstof – in dat geval kan de olie normaal presteren bij het normale vervangingsinterval
Nadelen
Gevoeligheid voor brandstofkwaliteit, vooral bij oudere motoren
- Voordelen
- Nadelen
- SUBARU SN 0W-20
- Voordelen
- Nadelen
- Beste oliën voor Subaru Forester met benzineturbomotor
- Mobil 1 X1 5W-30
- Voordelen
- Nadelen
- Mot
8100 Eco-
te 5W-30
Beoordeling: 4.8
Gezien het feit dat op de bus met deze olie kan worden gezien dezelfde details van de fabrikant, en de originele Subaru olie voor de Nederlands markt, de prijskloof is vooral indrukwekkend: als voor de “originele” zal moeten meer dan 3500 roebel (voor 4 liter) te betalen, voor “niet-originele” met dezelfde plant – ongeveer 1800. Tegelijkertijd, olie Genesis Armortech JP, ontworpen om te voldoen aan de eisen van Japanse auto’s en hebben beide van de goedkeuringen die we nodig hebben (API SN en ILSAC GF-5), en de eigenschappen zijn zeer vergelijkbaar met Subaru SN SAE 5W-30. Geclaimde viscositeit bij hoge temperatuur 10,4 mm2/s, vriespunt – min 41 graden: hier, in tegenstelling tot Mot
, speelde op het verminderen van het aandeel verdikkingsmiddel, om de eigenschappen bij lage temperatuur te verkrijgen die belangrijk zijn voor Nederland.
In de werkelijke analyse worden beide cijfers nog lager verschoven: de olie bevriest bij een lagere temperatuur maar is ook iets “vettiger” dan beloofd bij de prestaties. Deze kenmerken komen sterk overeen met die van de oorspronkelijke olie, maar de gemeten alkaliteit van Lukoil (8,12 mg KOH/g) is hoger dan die van de oorspronkelijke olie.
Bijgevolg zal Lukoil, rekening houdend met het prijsverschil, zeker een veel betere vervanging zijn voor de OE-olie – hij verliest er absoluut niet van. In onze rangschikking valt het onder Mobil 1 en Mot
De enige reden is slechter in vergelijking met hen hoge temperatuur eigenschappen, die ongewenst is onder zware belasting en in de zuidelijke regio’s van Nederland – in ieder geval is het zinvol om de intervallen van vervanging te verkorten.
Voordelen
De olie is meer dan vergelijkbaar met de echte olie voor de helft van de prijs
Fatsoenlijk alkaligehalte
Goede eigenschappen bij lage temperatuur
Nadelen
Niet de beste viscositeit bij hoge temperatuur
ENEOS Premium Touring 5W-30
Beoordeling: 4.6
Deze Japanse olie wordt aangeboden in hetzelfde prijssegment als Lukoil – gemiddeld kost een bus van vier liter ongeveer 1800 roebel (op het moment van schrijven). De beweerde eigenschappen ervan zijn evenmin recordbrekend: viscositeit bij hoge temperatuur op het niveau van 10,692/s, lage alkaligehalte – 7,33 mg KOH/g. ENEOS verliest het zelfs van binnenlandse olie wat betreft het stolpunt, opgegeven als -36 graden – dus als de verminderde eigenschappen van Lukoil bij hoge temperaturen gedeeltelijk werden gerechtvaardigd door betere starteigenschappen bij vriesweer, verliest ENEOS in dit opzicht.
Volgens laboratoriumanalyses presteert de olie nog slechter dan verwacht: zowel de viscositeit als de alkaliteit zijn ondermaats, zij het lichtjes, en het vloeipunt wordt slechts bij -34 graden gemeten. Voor een SAE 5W-30 olie is dit geenszins een goede indicator. Het enige waarin ENEOS zich wist te onderscheiden is de lage volatiliteit, maar in de lijst van kritische eigenschappen bij de keuze van een olie neemt het niet de leiding en wij zouden “Lukoil” zeker de beste keuze noemen voor hetzelfde geld.
Voordelen
Over het geheel genomen is de olie voor zijn prijs niet slecht qua prestaties
Lage volatiliteit bij hoge thermische belasting kan het verbruik verminderen door de carterventilatie
Nadelen
Hoog stolpunt
Weinig alkali waarde
De beste oliën voor Subaru Forester met dieselmotor
Shell He
x
ECT C2/C3 0W-30
Beoordeling: 4.9
Castrol biedt een olie aan die met Shell concurreert, maar die slechter geprijsd is dan Shell: een blik van 4 liter gaat over de grens van 3000. Met een ACEA C3 kwaliteitscijfer in de lijst van kenmerken presteerde het echter uitstekend in onze analyse. Met een viscositeit bij hoge temperatuur van 12,092/ s (wat dicht bij de bovengrens voor SAE 0W-30 ligt) heeft het tegelijkertijd een stolpunt van -44 graden: in vergelijking met Shell zijn de eigenschappen meer gericht op hoge temperaturen, voor hard werken, maar matige vorst kunnen we adviseren om juist Castrol te kiezen. Met een alkali-waarde van 8,69 mg KOH/g is de olie zeer compatibel met brandstoffen met een hoog zwavelgehalte, zoals blijkt uit de analyse van het afvalproduct van Castrol – de olie behoudt voldoende alkaliteit en viscositeit gedurende het normale onderhoudsinterval. Het zwavelgehalte van de olie is minder dan 0,2%, de vluchtigheid is 8% en het vlampunt is 245 graden, hetgeen er duidelijk op wijst dat de olie geen hydrokraakolie bevat als onderdeel van de “basis”, volgens het spectrogram is hier een zuivere polyalfaolefine olie gebruikt. De olie heeft geen problemen met thermische stabiliteit en levensduur, en is in staat het niveau van motorafzetting tot een minimum te beperken.
Het is echter vermeldenswaard dat terwijl Shell slechts een fractie onder de bovengrens van de ACEA C3-grens voor gesulfateerde as (0,06%) valt, het verschil bij Castrol maar liefst 0,2% bedraagt. Wij begrijpen uiteraard dat de levensduur van een dieseldeeltjesfilter in de praktijk veel sterker wordt beïnvloed door de brandstofkwaliteit en de toestand van de motor zelf, maar wij kunnen er niet omheen erop te wijzen dat het feitelijke oliemonster de olie niet ondubbelzinnig in aanmerking laat komen voor de klasse “gemiddelde as”.
Voordelen
Uitstekende viscositeitstabiliteit en hoog basisgetal
Uitstekende reinigende eigenschappen
Lage volatiliteit
Nadelen
Falen van het asgehalte in vergelijking met de ACEA C3-vereisten
Niet het beste schenkpunt voor deze klasse
Mobil 1 ESP 0W30
Beoordeling: 4.7
In tegenstelling tot Shell en Castrol, voldoet Mobil 1 perfect aan de ACEA C3 asgehalte-eis (0,6%), maar tegen een prijs: de geclaimde loogwaarde is slechts 6,3 mg KOH/g, d.w.z. het is een typische wrijvingsarme olie met een beperkte levensduur, en tegen een hogere prijs dan Shell en Castrol. Het roetfilter kan daarmee langer meegaan, maar het geld voor de motorolie zal gedurende die tijd aanzienlijk meer moeten worden uitgegeven. De kinematische viscositeit bij 100°C zou zeer hoog zijn – 12,2 mm2/Het HDPE is niet beschikbaar op de website van de fabrikant, hoewel het ongebruikelijk is om gegevens over het stolpunt te vinden.
Bij de looptest is de olie gedeeltelijk gerehabiliteerd: bij de tienduizendste loop slaagde hij erin een behoorlijke viscositeit te behouden (11,6 mm2/s), en het alkaligetal, hoewel het reeds op het punt staat te worden vervangen (3,91 vyu KOH/g), ligt nog steeds binnen de standaardgrenzen. De tekenen van motorslijtage in het afval zijn miniem – dat wil zeggen, wij kunnen aanbevelen om deze olie slechts om de 10 duizend kilometer te verversen en ons geen zorgen te maken over de levensduur van de motor en het roetfilter… maar de stollingstemperatuur van deze olie is niet gemeten, dus raden wij hem niet aan voor de noordelijke breedtegraden, voor het geval dat: de beste optie voor hen zal Shell He zijn
x
tra ECT C2/C3 0W-30.
Voordelen
Goede levensduur voor een gemiddeld alkalische olie
Uitstekende slijtagebescherming voor de motor
Minimaal zwavel- en fosforgehalte, laag asgehalte
Viscositeitstabiliteit bij hoge temperaturen
Nadelen
Onduidelijkheid over de eigenschappen bij lage temperatuur
TOTAAL KWARTS INEO EFFICIËNTIE 0W-30
Beoordeling: 4.7
De Franse fabrikant presteert gewoonlijk goed op de markt van dieselolie met een gemiddelde asdruk (en deze komen overeen met de kwaliteitsklasse ACEA C3 die vereist is voor de diesel Forester): het is een gezamenlijke inspanning met Rena
Total produceert ook economy-olie van het merk Elf voor zijn dieselmotoren. In ons geval heeft Total ook een sterke zaak: voor de prijs van 2.200 roebel voor een jerrycan van 4 liter voldoet de olie volledig aan de voorschriften en de geclaimde alkaliteitswaarde is 7,5 mg KOH/g, wat zeer goed is voor een olie met een gemiddeldeash en weinig wrijving. Viscositeit bij hoge temperatuur volgens informatie van de fabrikant – 11,62/s, heeft de olie een goede marge voor viscositeitsvermindering naarmate hij ouder wordt. Bij een lage viscositeitsindex (180) wordt het vloeipunt aangegeven als aanvaardbaar – min 45 graden.
Laten we overgaan tot de laboratoriumanalyse. stolpunt is iets hoger dan vermeld (-42 graden), alkaligetal is meetbaar lager: slechts 6,77 mg KOH/g. Het resultaat is nog steeds goed voor deze klasse motorolie, maar een dergelijk alkaligetal met brandstof met een hoog zwavelgehalte zou beslist een vermindering van het aantal kilometers tussen de onderhoudsbeurten vereisen. Met de juiste brandstof kan de olie echter veel langer meegaan: de polyalfaolefine-olie wordt niet gehydrokraakt.
Voordelen
Aantrekkelijke prijs
Hoge viscositeitstabiliteit onder zware thermische belastingen
Langzame daling van het alkaligehalte bij kwaliteitsbrandstof – in dat geval kan de olie normaal presteren bij het normale vervangingsinterval
Nadelen
Gevoeligheid voor brandstofkwaliteit, vooral bij oudere motoren
- Voordelen
- Nadelen
- ENEOS Premium Touring 5W-30
- Voordelen
- Nadelen
- De beste oliën voor Subaru Forester met dieselmotor
- Shell He
x
ECT C2/C3 0W-30
Beoordeling: 4.9
Castrol biedt een olie aan die met Shell concurreert, maar die slechter geprijsd is dan Shell: een blik van 4 liter gaat over de grens van 3000. Met een ACEA C3 kwaliteitscijfer in de lijst van kenmerken presteerde het echter uitstekend in onze analyse. Met een viscositeit bij hoge temperatuur van 12,092/ s (wat dicht bij de bovengrens voor SAE 0W-30 ligt) heeft het tegelijkertijd een stolpunt van -44 graden: in vergelijking met Shell zijn de eigenschappen meer gericht op hoge temperaturen, voor hard werken, maar matige vorst kunnen we adviseren om juist Castrol te kiezen. Met een alkali-waarde van 8,69 mg KOH/g is de olie zeer compatibel met brandstoffen met een hoog zwavelgehalte, zoals blijkt uit de analyse van het afvalproduct van Castrol – de olie behoudt voldoende alkaliteit en viscositeit gedurende het normale onderhoudsinterval. Het zwavelgehalte van de olie is minder dan 0,2%, de vluchtigheid is 8% en het vlampunt is 245 graden, hetgeen er duidelijk op wijst dat de olie geen hydrokraakolie bevat als onderdeel van de “basis”, volgens het spectrogram is hier een zuivere polyalfaolefine olie gebruikt. De olie heeft geen problemen met thermische stabiliteit en levensduur, en is in staat het niveau van motorafzetting tot een minimum te beperken.
Het is echter vermeldenswaard dat terwijl Shell slechts een fractie onder de bovengrens van de ACEA C3-grens voor gesulfateerde as (0,06%) valt, het verschil bij Castrol maar liefst 0,2% bedraagt. Wij begrijpen uiteraard dat de levensduur van een dieseldeeltjesfilter in de praktijk veel sterker wordt beïnvloed door de brandstofkwaliteit en de toestand van de motor zelf, maar wij kunnen er niet omheen erop te wijzen dat het feitelijke oliemonster de olie niet ondubbelzinnig in aanmerking laat komen voor de klasse “gemiddelde as”.
Voordelen
Uitstekende viscositeitstabiliteit en hoog basisgetal
Uitstekende reinigende eigenschappen
Lage volatiliteit
Nadelen
Falen van het asgehalte in vergelijking met de ACEA C3-vereisten
Niet het beste schenkpunt voor deze klasse
Mobil 1 ESP 0W30
Beoordeling: 4.7
In tegenstelling tot Shell en Castrol, voldoet Mobil 1 perfect aan de ACEA C3 asgehalte-eis (0,6%), maar tegen een prijs: de geclaimde loogwaarde is slechts 6,3 mg KOH/g, d.w.z. het is een typische wrijvingsarme olie met een beperkte levensduur, en tegen een hogere prijs dan Shell en Castrol. Het roetfilter kan daarmee langer meegaan, maar het geld voor de motorolie zal gedurende die tijd aanzienlijk meer moeten worden uitgegeven. De kinematische viscositeit bij 100°C zou zeer hoog zijn – 12,2 mm2/Het HDPE is niet beschikbaar op de website van de fabrikant, hoewel het ongebruikelijk is om gegevens over het stolpunt te vinden.
Bij de looptest is de olie gedeeltelijk gerehabiliteerd: bij de tienduizendste loop slaagde hij erin een behoorlijke viscositeit te behouden (11,6 mm2/s), en het alkaligetal, hoewel het reeds op het punt staat te worden vervangen (3,91 vyu KOH/g), ligt nog steeds binnen de standaardgrenzen. De tekenen van motorslijtage in het afval zijn miniem – dat wil zeggen, wij kunnen aanbevelen om deze olie slechts om de 10 duizend kilometer te verversen en ons geen zorgen te maken over de levensduur van de motor en het roetfilter… maar de stollingstemperatuur van deze olie is niet gemeten, dus raden wij hem niet aan voor de noordelijke breedtegraden, voor het geval dat: de beste optie voor hen zal Shell He zijn
x
tra ECT C2/C3 0W-30.
Voordelen
Goede levensduur voor een gemiddeld alkalische olie
Uitstekende slijtagebescherming voor de motor
Minimaal zwavel- en fosforgehalte, laag asgehalte
Viscositeitstabiliteit bij hoge temperaturen
Nadelen
Onduidelijkheid over de eigenschappen bij lage temperatuur
TOTAAL KWARTS INEO EFFICIËNTIE 0W-30
Beoordeling: 4.7
De Franse fabrikant presteert gewoonlijk goed op de markt van dieselolie met een gemiddelde asdruk (en deze komen overeen met de kwaliteitsklasse ACEA C3 die vereist is voor de diesel Forester): het is een gezamenlijke inspanning met Rena
Total produceert ook economy-olie van het merk Elf voor zijn dieselmotoren. In ons geval heeft Total ook een sterke zaak: voor de prijs van 2.200 roebel voor een jerrycan van 4 liter voldoet de olie volledig aan de voorschriften en de geclaimde alkaliteitswaarde is 7,5 mg KOH/g, wat zeer goed is voor een olie met een gemiddeldeash en weinig wrijving. Viscositeit bij hoge temperatuur volgens informatie van de fabrikant – 11,62/s, heeft de olie een goede marge voor viscositeitsvermindering naarmate hij ouder wordt. Bij een lage viscositeitsindex (180) wordt het vloeipunt aangegeven als aanvaardbaar – min 45 graden.
Laten we overgaan tot de laboratoriumanalyse. stolpunt is iets hoger dan vermeld (-42 graden), alkaligetal is meetbaar lager: slechts 6,77 mg KOH/g. Het resultaat is nog steeds goed voor deze klasse motorolie, maar een dergelijk alkaligetal met brandstof met een hoog zwavelgehalte zou beslist een vermindering van het aantal kilometers tussen de onderhoudsbeurten vereisen. Met de juiste brandstof kan de olie echter veel langer meegaan: de polyalfaolefine-olie wordt niet gehydrokraakt.
Voordelen
Aantrekkelijke prijs
Hoge viscositeitstabiliteit onder zware thermische belastingen
Langzame daling van het alkaligehalte bij kwaliteitsbrandstof – in dat geval kan de olie normaal presteren bij het normale vervangingsinterval
Nadelen
Gevoeligheid voor brandstofkwaliteit, vooral bij oudere motoren
- Voordelen
- Nadelen
- Mobil 1 ESP 0W30
- Voordelen
- Nadelen
- TOTAAL KWARTS INEO EFFICIËNTIE 0W-30
- Voordelen
- Nadelen
Beoordeling van de beste motoroliën voor Subaru Forester
| Nominatie | plaats | productnaam | prijs per liter |
| BESTE OLIËN VOOR SUBARU FORESTER MET ATMOSFERISCHE BENZINEMOTOR | 1 | SHELL HE
X
| 535€ |
| 2 | IDEMITSU Zepro Eco Meda
st 0W-20 | 789€ |
| 3 | G-Energy Verre Oosten 0W-20 | 430€ |
| 4 | SUBARU SN 0W-20 | 608€ |
| Beste oliën voor Subaru Forester met benzineturbomotor | 1 | Mobil 1 X1 5W-30 | 640€ |
| 2 | Mot
| 701€ |
| 3 | Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 | 510€ |
| 4 | ENEOS Premium Touring 5W-30 | 453€ |
| Beste oliën voor Subaru Forester met dieselmotor | 1 | Shell He
x
| 655€ |
| 2 | Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 | 890€ |
| 3 | Mobil 1 ESP 0W30 | 781€ |
| 4 | TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30 | 681€ |
Beste oliën voor Subaru Forester benzinemotor met natuurlijke aanzuiging
Shell He
x
Beoordeling: 4.9
Binnenlandse motorolie, speciaal ontwikkeld voor specifieke Japanse eisen (SAE 0W-20, API SN ILSAC GF-5) – een van de meest betaalbare op onze markt. Tegen de prijs van een 4-liter bus in het bereik van 1700 roebel kan het worden verontschuldigd voor de verwachte kortere service-interval. En de noodzaak daarvan blijkt al uit de vermelde alkaliteit (7,9 mg KOH/g – dit is lager dan bij Shell en Idemitsu). Viscositeit bij hoge temperatuur volgens fabrikant: 8,3 mm
2/De olie heeft een stolpunt van min 45 graden Celsius. Niet de beste prestaties, maar we mogen niet vergeten dat we oliën met een behoorlijk prijsverschil vergelijken.
Analyse van een vers oliemonster in de praktijk maakt duidelijk dat de bezorgdheid over de lage levensduur terecht is. Alkalische olie gemeten op 7,75mg KOH/g, hoge temperatuur viscositeit net boven de 8 mm
2/. Tegelijkertijd is het stolpunt lager dan vermeld (-48°C) – de verdikkingsverhouding in een bepaalde partij kan iets zijn verlaagd, maar over het geheel genomen kan men spreken van een normale naleving van de claims. Aangezien de basisolie onvermijdelijk hydrokraakt tegen deze prijs, kunnen we samenvatten: het is niet de moeite waard om deze olie bij minder dan 7-8 duizend kilometer te verversen, evenals de duurdere Idemitsu. Maar omdat Idemitsu een zeker voordeel heeft in de vorm van een hoog alkaligehalte, daalt G-Energy in de rangschikking: bij een toenemende doorbraak van cartergas door de ringen naarmate de motor slijt, zal Idemitsu langzamer “verouderen” bij gebruik van brandstof met een hoog zwavelgehalte.
Voordelen
- Lage prijs en op grote schaal beschikbaar in het retailnetwerk en bij tankstations met het Gazprom-merk
- Goede eigenschappen bij lage temperatuur
Nadelen
- Gemiddelde levensduur kenmerken
SUBARU SN 0W-20
Beoordeling: 4.6
Wij geven er de voorkeur aan de motorolie van de fabrikant ter vergelijking te nemen, indien beschikbaar (omdat de fabrikanten zelf de eigenschappen van hun “echte” olie meestal niet publiceren): in veel gevallen is dit echt de beste keuze voor de motor. Echter, tegen de prijs van 3800 roebel per 4-liter bus (op het moment van schrijven) verliest de originele Subaru olie voor atmosferische Forester al beoordelingspunten, rekening houdend met het feit dat dergelijke “milieu” en “energiebesparende” oliën echt bestand zijn tegen een kilometerstand van ongeveer 7-8 duizend, en het gebruik van dure olie van “native” merk niet rendabel is.
Er is niets bijzonder indrukwekkend aan hydrokraakolie (volgens de viscositeitsindex heeft het ester additieven – dit verklaart gedeeltelijk de prijs) met een bedrijfslogo op de bus. De viscositeit bij hoge temperatuur is niet slecht voor een “twintig” – 8,4 mm
2/ s (met een standaardtolerantie van 6,9-9,3 mm)
2/s), ligt de alkali-waarde op het niveau van tweemaal de goedkopere G-Energy – 7,74 mg KOH/g. De olie heeft een goede marge voor degradatie met het aantal kilometers – normale levensduur voor dergelijke motoroliën, het zal meegaan. Een Noak verdampingsgraad van 15% is echter veel, en het stolpunt voor een olie van die viscositeitsgraad is niet de meest indrukwekkende: -43 graden. Dus gezien de prijs is originele Subaru-olie voor de Forester zeker niet de beste keuze, hij verliest het van zelfs de goedkoopste olie in de ranglijst, en biedt niets terug. Het vreemdste is dat de feitelijke producent van de oorspronkelijke olie op de Nederlands markt de LLC “LLK-International” fabriek in Perm is (lees: Lukoil): zelfs de “geïmporteerde” oorsprong kan de prijs niet rechtvaardigen.
Voordelen
- Hoog basisnummer voor deze olieklasse
- Hoge viscositeitsindex (meer dan 220)
- Goede viscositeitstabiliteit bij hoge temperatuur
Nadelen
- Hoge prijs
- Niet de beste “winter” eigenschappen voor SAE 0W-20
Beste oliën voor Subaru Forester met benzineturbomotor
Mobil 1 X1 5W-30
Beoordeling: 4.9
Deze olie is de optimale keuze voor motoren met supercharger en hete belasting. In termen van kwaliteitsklassen voldoet het niet alleen aan de eisen van Subaru, maar overtreft het deze: volgens API is het SN Plus, de strengste op dit moment, en het is gecertificeerd volgens ILSAC GF-5.
Het reële alkaligehalte van de olie is hoog volgens de normen van zijn klasse, volgens de laboratoriumanalyse: 9 mg KOH/g, de viscositeit bij hoge temperatuur volgens verschillende monsters geeft een gemiddelde waarde van 11,5 mm
2/. Voor de SAE-klasse 5W-30 is de fabrikant er tegelijkertijd in geslaagd uitstekende eigenschappen bij lage temperaturen te bereiken: het stolpunt bij -52 graden is nog lager dan men zou verwachten, en men kan zeggen dat de olie een goede optie is, zelfs voor koude gebieden in Nederland. Massafractie van zwavel – minder dan 0,2%, de zuiveringsgraad van de basisolie is hoog. De basisolie zelf is een gecombineerde olie, te oordelen naar het spectrogram en de fysische kenmerken – GTL-olie wordt toegevoegd aan het hoofdaandeel van de hydrokraakolie, er zijn polyalfaolefinen en gealkyleerde naftalenen. De fabrikant is er dus in geslaagd een goed evenwicht te creëren tussen prijs en duurzaamheid: de bij 15.000 runs genomen monsters bevestigen dat de olie net de ondergrens van het alkaliteitsbereik begint te naderen, terwijl de viscositeit binnen de voor SAE 5W-30 gespecificeerde grenzen blijft. De olie kan zeker worden aanbevolen, vooral in vergelijking met de duurdere en kwalitatief mindere “originele” Subaru SN SAE 5W-30 – nogmaals, deze was zo flets dat wij besloten hebben hem helemaal niet in de beoordeling op te nemen.
Voordelen
- Uitstekende stabiliteit
- Sterk reinigende eigenschappen
- Minimale afschrijving in een goede motor
- Eigenschappen bij lage temperatuur boven het gemiddelde voor deze viscositeitsklasse
Nadelen
- Relatief hoge prijs (bijna hetzelfde als het origineel)
Mot
Beoordeling: 4.8
Gezien het feit dat op de bus met deze olie kan worden gezien dezelfde details van de fabrikant, en de originele Subaru olie voor de Nederlands markt, de prijskloof is vooral indrukwekkend: als voor de “originele” zal moeten meer dan 3500 roebel (voor 4 liter) te betalen, voor “niet-originele” met dezelfde plant – ongeveer 1800. Tegelijkertijd, olie Genesis Armortech JP, ontworpen om te voldoen aan de eisen van Japanse auto’s en hebben beide van de goedkeuringen die we nodig hebben (API SN en ILSAC GF-5), en de eigenschappen zijn zeer vergelijkbaar met Subaru SN SAE 5W-30. Geclaimde viscositeit bij hoge temperatuur 10,4 mm
2/s, vriespunt – min 41 graden: hier, in tegenstelling tot Mot
, speelde op het verminderen van het aandeel verdikkingsmiddel, om de eigenschappen bij lage temperatuur te verkrijgen die belangrijk zijn voor Nederland.
In de werkelijke analyse worden beide cijfers nog lager verschoven: de olie bevriest bij een lagere temperatuur maar is ook iets “vettiger” dan beloofd bij de prestaties. Deze kenmerken komen sterk overeen met die van de oorspronkelijke olie, maar de gemeten alkaliteit van Lukoil (8,12 mg KOH/g) is hoger dan die van de oorspronkelijke olie.
Bijgevolg zal Lukoil, rekening houdend met het prijsverschil, zeker een veel betere vervanging zijn voor de OE-olie – hij verliest er absoluut niet van. In onze rangschikking valt het onder Mobil 1 en Mot
De enige reden is slechter in vergelijking met hen hoge temperatuur eigenschappen, die ongewenst is onder zware belasting en in de zuidelijke regio’s van Nederland – in ieder geval is het zinvol om de intervallen van vervanging te verkorten.
Voordelen
- De olie is meer dan vergelijkbaar met de echte olie voor de helft van de prijs
- Fatsoenlijk alkaligehalte
- Goede eigenschappen bij lage temperatuur
Nadelen
- Niet de beste viscositeit bij hoge temperatuur
ENEOS Premium Touring 5W-30
Beoordeling: 4.6
Deze Japanse olie wordt aangeboden in hetzelfde prijssegment als Lukoil – gemiddeld kost een bus van vier liter ongeveer 1800 roebel (op het moment van schrijven). De beweerde eigenschappen ervan zijn evenmin recordbrekend: viscositeit bij hoge temperatuur op het niveau van 10,69
2/s, lage alkaligehalte – 7,33 mg KOH/g. ENEOS verliest het zelfs van binnenlandse olie wat betreft het stolpunt, opgegeven als -36 graden – dus als de verminderde eigenschappen van Lukoil bij hoge temperaturen gedeeltelijk werden gerechtvaardigd door betere starteigenschappen bij vriesweer, verliest ENEOS in dit opzicht. Volgens laboratoriumanalyses presteert de olie nog slechter dan verwacht: zowel de viscositeit als de alkaliteit zijn ondermaats, zij het lichtjes, en het vloeipunt wordt slechts bij -34 graden gemeten. Voor een SAE 5W-30 olie is dit geenszins een goede indicator. Het enige waarin ENEOS zich wist te onderscheiden is de lage volatiliteit, maar in de lijst van kritische eigenschappen bij de keuze van een olie neemt het niet de leiding en wij zouden “Lukoil” zeker de beste keuze noemen voor hetzelfde geld.
Voordelen
- Over het geheel genomen is de olie voor zijn prijs niet slecht qua prestaties
- Lage volatiliteit bij hoge thermische belasting kan het verbruik verminderen door de carterventilatie
Nadelen
- Hoog stolpunt
- Weinig alkali waarde
De beste oliën voor Subaru Forester met dieselmotor
Shell He
- x
Beoordeling: 4.9
Castrol biedt een olie aan die met Shell concurreert, maar die slechter geprijsd is dan Shell: een blik van 4 liter gaat over de grens van 3000. Met een ACEA C3 kwaliteitscijfer in de lijst van kenmerken presteerde het echter uitstekend in onze analyse. Met een viscositeit bij hoge temperatuur van 12,09
2/ s (wat dicht bij de bovengrens voor SAE 0W-30 ligt) heeft het tegelijkertijd een stolpunt van -44 graden: in vergelijking met Shell zijn de eigenschappen meer gericht op hoge temperaturen, voor hard werken, maar matige vorst kunnen we adviseren om juist Castrol te kiezen. Met een alkali-waarde van 8,69 mg KOH/g is de olie zeer compatibel met brandstoffen met een hoog zwavelgehalte, zoals blijkt uit de analyse van het afvalproduct van Castrol – de olie behoudt voldoende alkaliteit en viscositeit gedurende het normale onderhoudsinterval. Het zwavelgehalte van de olie is minder dan 0,2%, de vluchtigheid is 8% en het vlampunt is 245 graden, hetgeen er duidelijk op wijst dat de olie geen hydrokraakolie bevat als onderdeel van de “basis”, volgens het spectrogram is hier een zuivere polyalfaolefine olie gebruikt. De olie heeft geen problemen met thermische stabiliteit en levensduur, en is in staat het niveau van motorafzetting tot een minimum te beperken. Het is echter vermeldenswaard dat terwijl Shell slechts een fractie onder de bovengrens van de ACEA C3-grens voor gesulfateerde as (0,06%) valt, het verschil bij Castrol maar liefst 0,2% bedraagt. Wij begrijpen uiteraard dat de levensduur van een dieseldeeltjesfilter in de praktijk veel sterker wordt beïnvloed door de brandstofkwaliteit en de toestand van de motor zelf, maar wij kunnen er niet omheen erop te wijzen dat het feitelijke oliemonster de olie niet ondubbelzinnig in aanmerking laat komen voor de klasse “gemiddelde as”.
Voordelen
- Uitstekende viscositeitstabiliteit en hoog basisgetal
- Uitstekende reinigende eigenschappen
- Lage volatiliteit
Nadelen
- Falen van het asgehalte in vergelijking met de ACEA C3-vereisten
- Niet het beste schenkpunt voor deze klasse
Mobil 1 ESP 0W30
Beoordeling: 4.7
In tegenstelling tot Shell en Castrol, voldoet Mobil 1 perfect aan de ACEA C3 asgehalte-eis (0,6%), maar tegen een prijs: de geclaimde loogwaarde is slechts 6,3 mg KOH/g, d.w.z. het is een typische wrijvingsarme olie met een beperkte levensduur, en tegen een hogere prijs dan Shell en Castrol. Het roetfilter kan daarmee langer meegaan, maar het geld voor de motorolie zal gedurende die tijd aanzienlijk meer moeten worden uitgegeven. De kinematische viscositeit bij 100°C zou zeer hoog zijn – 12,2 mm
2/Het HDPE is niet beschikbaar op de website van de fabrikant, hoewel het ongebruikelijk is om gegevens over het stolpunt te vinden. Bij de looptest is de olie gedeeltelijk gerehabiliteerd: bij de tienduizendste loop slaagde hij erin een behoorlijke viscositeit te behouden (11,6 mm
2/s), en het alkaligetal, hoewel het reeds op het punt staat te worden vervangen (3,91 vyu KOH/g), ligt nog steeds binnen de standaardgrenzen. De tekenen van motorslijtage in het afval zijn miniem – dat wil zeggen, wij kunnen aanbevelen om deze olie slechts om de 10 duizend kilometer te verversen en ons geen zorgen te maken over de levensduur van de motor en het roetfilter… maar de stollingstemperatuur van deze olie is niet gemeten, dus raden wij hem niet aan voor de noordelijke breedtegraden, voor het geval dat: de beste optie voor hen zal Shell He zijn - x
tra ECT C2/C3 0W-30.
Voordelen
- Goede levensduur voor een gemiddeld alkalische olie
- Uitstekende slijtagebescherming voor de motor
- Minimaal zwavel- en fosforgehalte, laag asgehalte
- Viscositeitstabiliteit bij hoge temperaturen
Nadelen
- Onduidelijkheid over de eigenschappen bij lage temperatuur
TOTAAL KWARTS INEO EFFICIËNTIE 0W-30
Beoordeling: 4.7
De Franse fabrikant presteert gewoonlijk goed op de markt van dieselolie met een gemiddelde asdruk (en deze komen overeen met de kwaliteitsklasse ACEA C3 die vereist is voor de diesel Forester): het is een gezamenlijke inspanning met Rena
Total produceert ook economy-olie van het merk Elf voor zijn dieselmotoren. In ons geval heeft Total ook een sterke zaak: voor de prijs van 2.200 roebel voor een jerrycan van 4 liter voldoet de olie volledig aan de voorschriften en de geclaimde alkaliteitswaarde is 7,5 mg KOH/g, wat zeer goed is voor een olie met een gemiddeldeash en weinig wrijving. Viscositeit bij hoge temperatuur volgens informatie van de fabrikant – 11,62/s, heeft de olie een goede marge voor viscositeitsvermindering naarmate hij ouder wordt. Bij een lage viscositeitsindex (180) wordt het vloeipunt aangegeven als aanvaardbaar – min 45 graden.
Laten we overgaan tot de laboratoriumanalyse. stolpunt is iets hoger dan vermeld (-42 graden), alkaligetal is meetbaar lager: slechts 6,77 mg KOH/g. Het resultaat is nog steeds goed voor deze klasse motorolie, maar een dergelijk alkaligetal met brandstof met een hoog zwavelgehalte zou beslist een vermindering van het aantal kilometers tussen de onderhoudsbeurten vereisen. Met de juiste brandstof kan de olie echter veel langer meegaan: de polyalfaolefine-olie wordt niet gehydrokraakt.
Voordelen
- Aantrekkelijke prijs
- Hoge viscositeitstabiliteit onder zware thermische belastingen
- Langzame daling van het alkaligehalte bij kwaliteitsbrandstof – in dat geval kan de olie normaal presteren bij het normale vervangingsinterval
Nadelen
- Gevoeligheid voor brandstofkwaliteit, vooral bij oudere motoren
Welke van de 12 beste motoroliën voor Subaru Forester is het meest aan te raden volgens uw persoonlijke ervaring? Ik wil graag de beste keuze maken voor mijn Subaru Forester en ben op zoek naar betrouwbare feedback. Alvast bedankt!
Naar mijn persoonlijke ervaring kan ik de Castrol Edge 5W-30 aanraden als een van de beste motoroliën voor de Subaru Forester. Het heeft uitstekende prestaties en biedt bescherming tegen slijtage en oxidatie van de motor. Het zorgt ook voor een goede brandstofefficiëntie en vermindert de wrijving in de motor. Over het algemeen is dit een betrouwbare keuze voor optimale prestaties van uw Subaru Forester. Ik hoop dat deze feedback u helpt bij het maken van de juiste keuze voor uw voertuig.