12 beste motoroliën voor Volkswagen Tiguan

*Beste volgens de redactie. Selectiecriteria. Deze informatie is subjectief en vormt geen goedkeuring of aanbeveling voor aankoop. Alvorens tot aankoop over te gaan, is het raadzaam een deskundige te raadplegen.

Bij de keuze van motorolie voor de VW Tiguan is er één interessant punt dat u in de handleiding in gedachten moet houden. De fabrikant beveelt uiteraard het gebruik van originele motoroliën aan (maar vermeldt ook dat Castol Edge oliën worden aanbevolen – wij zullen hiermee rekening houden) en vermeldt alleen zijn eigen goedkeuringen als formele vereiste. Ze zien er als volgt uit:

Voor benzinemotoren: VW 508 00 of VW 504 00 voor flexibele onderhoudsintervallen, VW 502 00 voor vaste onderhoudsintervallen
VW 507 00 voor dieselmotoren met roetfilter bij alle onderhoudsbeurten
Voor dieselmotoren zonder roetfilter – VW 507 00 voor flexibele olieverversingsintervallen, VW 505 01 voor vaste olieverversingsintervallen

Maar de handleiding stelt ook uitdrukkelijk dat oliën met de VW-goedkeuringen 504 00, 507 00 en 508 00 “voor veel markten niet geschikt zijn”, omdat deze oliën alleen kunnen worden gebruikt als ze met brandstof van hoge kwaliteit worden gevuld. Rekening houdend met de Nederlands realiteit achten wij het redelijk VW 502 00 te gebruiken voor benzinemotoren en VW 505 01 voor dieselmotoren zonder roetfilter. Bezitters van een Tiguan-dieselmotor met roetfilter moeten helaas per definitie kiezen voor brandstof van hoge kwaliteit – vandaar het gebruik van motorolie VW 507 00.

Bij de selectie van alternatieven houden wij ook rekening met de formele vereisten volgens algemeen aanvaarde API/ACEA-normen, die in de richtsnoeren staan voor oliën die mogen worden bijgevuld: ACEA A34 of API SN voor benzinemotoren, ACEA C3 of API CJ-4 voor dieselmotoren. De viscositeit van de olie moet overeenkomen met de SAE 30-index voor “hoge temperaturen” – d.w.z. SAE 5W-30 voor de meeste klimaten in Nederland of SAE 0W-30 voor koudere klimaten. Merk ook op dat tot 2020 de officiële leverancier van originele VW-oliën Castrol (hierna – Shell) was, evenals de publicatie van direct door het concern goedgekeurde olielijsten van derden: bij de selectie van oliën voor de beoordeling gebruiken wij de herziening van het bedrijf Technot op 20 maart 2020 als de meest actuele.

Inhoud van het artikel

Ranglijst van de beste motoroliën voor Volkswagen Tiguan

Nominatie	plaats	productnaam	prijs per liter
Beste oliën voor Volkswagen Tiguan benzinemotoren	1	Castrol EDGE 0W-30 A34	861€
2	SHELL He x HX8 0W-30	565€
3	TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30	619€
4	G-Energy F Synth 0W-30	513€
Beste oliën voor Volkswagen Tiguan dieselmotoren met roetfilter	1	Castrol EDGE 5W-30 LL	560€
2	G-Energy Service ne W 5W-30	890€
3	qui Moly Top Tec 4200 5W-30	912€
4	Mot Specifiek 504 00 507 00	987€
Beste oliën voor Volkswagen Tiguan diesel zonder roetfilter	1	Castrol EDGE 5W-30 C3	694€
2	TOTAL Quartz INEO MC3 5W30	499€
3	QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30	732€
4	Mot 8100 X-clean FE 5W-30	980€

Beste oliën voor Volkswagen Tiguan benzinemotoren

Castrol EDGE 0W-30 A34

Beoordeling: 4.9

Castrol EDGE 0W-30 A3</b></div><p>4″ src=”/images/auto-en-moto/92016666195981-9512.jpg” height=”421″ title=”Castrol EDGE 0W-30 A3</b>4″></p><p>Uiteraard kan deze olie in het Castrol-gamma worden beschouwd als het eigenlijke analoog van de originele VOLKSWAGEN Special C 0W-30, aangezien het de olie in het gamma is die is goedgekeurd volgens VW 502 00 en die ook als officieel aanbevolen door de fabrikant wordt vermeld. De olie zou een zeer respectabele viscositeit bij hoge temperatuur hebben van 12 mm<su>2</su>/s, stolpunt bij -57 graden – maar helaas, de fabrikant geeft het alkaligehalte niet aan, dus laten we meteen naar de analyse gaan.</p><p>En ook bij deze analyse presteert de olie zeer goed – de viscositeit bij hoge temperatuur wordt bevestigd tot op een honderdste van een punt, het vloeipunt ligt iets hoger dan beloofd maar is nog steeds uitstekend (-56…-52 graden Celsius) en de alkaliteit bedraagt 10…10,23 mg KOH/g. De olie is een olie met een hoge levensduur, die normaal gesproken binnen het interval tussen onderhoudsbeurten kan functioneren, zelfs in het geval van Russisch gewone brandstofkwaliteit, met behoud van zijn beschermende en reinigende eigenschappen. De basisolie is een polyalfaolefine-olie, waardoor de term “zuiver synthetisch” hier volledig gerechtvaardigd is. Let ook op de lage volatiliteit – 8,3% door Noak.</p><p>Laten we dus VW zelf steunen door deze olie uitdrukkelijk aan te bevelen – hij is echt uitstekend voor benzine Tiguan’s en kost minder dan het origineel.</p><h4>Voordelen</h4><ul><li>Uitstekende eigenschappen bij lage temperatuur</li><li>Fatsoenlijke viscositeit bij bedrijfstemperaturen voor deze SAE-klasse</li><li>Hoge alkaliteit</li><li>Lage volatiliteit</li></ul><h4>Nadelen</h4><ul><li>Het asgehalte is hoog, maar ligt ruim binnen de marge</li></ul><h3>SHELL He<li>x HX8 0W-30</h3><p>Beoordeling: 4.8</p><div style=

SHELL He<li></div><p>x HX8 0W-30″ src=”/images/auto-en-moto/76416666195981-312.jpg” height=”421″ title=”SHELL He</p><li>x HX8 0W-30″><p>Van de door Volkswagen in de VW 502 00-goedkeuringslijst aanbevolen Shell-motoroliën (en het valt nog te bezien welk merk in de reeks het equivalent zal zijn van het oorspronkelijke) hebben wij gekozen voor He</p><li>x HX8: deze olie zou een goed stolpunt hebben (-52 graden), een behoorlijke kinematische viscositeit bij hoge temperatuur (classificatietolerantie 11,85 tot 12,1 mm<su>2</su>/s), en de kosten van een 4-liter bus zijn bijna 1000 roebel lager dan die van Castrol, en dat is al een goede reden om na te denken over de aanschaf ervan.<p>Volgens laboratoriumanalyses is de olie op GTL-basis – d.w.z. de “basis” is gesynthetiseerd uit gas en niet verkregen door hydrokraken van olie – en mag hij met recht volledig synthetisch worden genoemd. Additief pakket – calcium-magnesium. De viscositeitsanalyse bevestigt deze waarde volledig, zowel bij het vriespunt als bij de bedrijfstemperatuur van de motor, met een alkaligetal van niet minder dan 12,6 mg KOH/g. Het verdampingsgedrag is iets slechter dan bij Castrol (ongeveer 1%), maar het asgehalte is relatief hoog (1,26%), dus Shell is op de lange termijn zeker iets inferieur aan Castrol, maar dit wordt gecompenseerd door het prijsverschil tussen beide merken. En gezien het hoge basisnummer lijkt de olie zelfs te prefereren voor motoren met een hoger kilometrage.</p><h4>Voordelen</h4><ul><li>Laag stolpunt</li><li>Hoog alkaligehalte</li><li>Goede viscositeitstabiliteit</li><li>Aantrekkelijke prijs</li></ul><h4>Nadelen</h4><ul><li>Hoog asgehalte</li></ul><h3>TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30</h3><p>Beoordeling: 4.8</p><div style=

Nog een motorolie uit de officiële Volkswagen lijst, deze keer van het Franse bedrijf. Het bedrijf claimt specificaties, dicht bij die van Castrol, voor viscositeit bij hoge temperatuur en alkaligehalte, viscositeitsindexen van beide oliën liggen ook dicht bij elkaar – maar het opgegeven vloeipunt is slechts -45 graden, wat niet genoeg is voor “nul”-olie.

Laten we eens kijken naar de analyse van deze olie, geselecteerd uit een auto met een kilometerstand van meer dan 200 duizend kilometer – dat wil zeggen toen de olie aanvankelijk in niet-groene omstandigheden werkte. Bij 7.000 blijft de olie bij hoge temperatuur een viscositeit van 12% hebben

2/s, zodat men met een gerust hart kan zeggen dat het niet in “water” zal veranderen in de motor bij voldoende vervangingsintervallen. Het alkaligehalte ligt nog steeds ruim binnen de normen, maar op de ondergrens – dit bewijst in de eerste plaats dat motoren met een hogere kilometerstand actiever olie verbruiken dan nieuwe motoren en dat zij de verversingsintervallen beslist moeten verkorten, zelfs wanneer zij voorzichtig worden gebruikt. Het zal de interval goed houden in een motor die tot honderdduizend km heeft gereden. Slijtagemerken in de olie zijn minimaal – het heeft geen problemen met de motorbescherming, de werking van additieven is verwaarloosbaar, zelfs in de motor met hoge kilometerstand.

De prijs van deze olie is echter niet veel lager dan die van Castrol, die beter presteert op het gebied van eigenschappen bij lage temperatuur en stabiliteit, zodat deze olie toch nog wat punten zal verliezen.

Voordelen

Betrouwbare motorbescherming
Viscositeitstabiliteit
Goede afschrikwekkende eigenschappen

Nadelen

Niet de beste eigenschappen bij lage temperatuur voor deze viscositeitsgraad

G-Energy F Synth 0W-30

Beoordeling: 4.7

De laatste van de door Volkswagen goedgekeurde en officieel aanbevolen “5002”, vervaardigd door Gazprom en naar verluidt met polyalfaolefine-additieven in de basisoliesamenstelling. Alkalisch getal – bijna standaard voor deze klasse 10,4 mg KOH/g, viscositeit bij hoge temperatuur 12,3 mm

2/s, vloeipunt – min 47 graden.

De olie kan worden beschouwd als een rechtstreekse concurrent van Total, en zou een hogere plaats op de ranglijst kunnen innemen, ware het niet dat er twee “maars” zijn. De eerste is het ontbreken van een onafhankelijke analyse van verse of gebruikte olie, zodat wij ons alleen op officiële aanbevelingen moeten baseren. Het tweede punt is dat een bus van vier liter verrassend genoeg zelfs iets meer kost dan een vergelijkbare hoeveelheid Total-olie en dat beide niet zo goed zijn als de meer toegankelijke Shell-olie. De Nederlands olie zou kunnen winnen door zijn betaalbare prijs, maar helaas heeft hij hier niets te bieden.

Voordelen

Aanwezigheid van een officiële aanbeveling van Volkswagen
Geen slechte alkali-waarde

Nadelen

onderscheidt zich niet van bewezen concurrenten tegen een relatief hoge prijs

Beste oliën voor Volkswagen Tiguan dieselmotoren met roetfilter

Castrol EDGE 5W-30 LL

Beoordeling: 4.9

Deze olie is goedgekeurd door bijna alle Duitse fabrikanten – naast Volkswagen staan ook Mercedes-Benz en Porsche op de lijst. “De VW 507 00 goedkeuring is gegeven en de olie zelf is opgenomen in de officiële lijst van aanbevelingen – de olie is ook ACEA C3 gecertificeerd en geeft de compatibiliteit aan met dieselmotoren die zijn uitgerust met roetfilters.

Het sulfaatasgehalte (niet het minst belangrijk voor dieselmotoren met DPF) bedraagt 0,75%; in dat geval kan de olie worden gekarakteriseerd als middenas (MidSAPS), zoals het hoort in ACEA C3. De opgegeven kinematische viscositeit is geen record voor de “dertig” (11,6 mm

2/s), maar het stolpunt van 5W winterolie is min 39 graden.

Wij verwijzen naar de onafhankelijke analyse van verse motorolie. Het is vermeldenswaard dat het discutabel is: hoewel in termen van stolpunt (-43 graden) en viscositeit bij hoge temperatuur (12,24 mm

2/s) overschrijdt het de paspoortbeloften en het asgehalte bevestigt de veiligheid voor deeltjesfilters, maar het alkaligehalte is niet bijzonder indrukwekkend (6,6 mg KOH/g). Ja, de “vijfhonderd en zevende” motoroliën hebben er een gemeenschappelijk probleem mee (de keerzijde van het lagere asgehalte – vanwege wat de instructie aan Volkswagen Tiguan en zegt over hun gebruik “niet voor alle markten”), maar de olie zal onvermijdelijk vaker moeten veranderen – tegen de gemiddelde prijs van een 4-liter bus van 2600 roebel zal het merkbaar zijn voor de zak voor frequent gebruik van de auto. LL voorvoegsel in de naam (“Long

fe) is niet relevant voor Nederlands omstandigheden.

Voordelen

Voldoende asgehalte
Goede viscositeitskenmerken

Nadelen

Niet de beste levensduur in Nederlands omstandigheden

G-Energy Service

ne W 5W-30

Beoordeling: 4.8

<li></div><p>qui Moly Top Tec 4200 5W-30″ src=”~images62916666195981-3512.jpg” height=”351″ title=”</p><li>qui Moly Top Tec 4200 5W-30″><p>Voor hydrokraakolie is Top Tec 4200 een beetje prijzig (gemiddeld bijna 3800 voor een bus van 4 liter), ondanks het feit dat de geclaimde eigenschappen geen record zijn. De olie is goedgekeurd volgens de “500-7e toelating” en staat op de officiële lijst van aanbevelingen, de kinematische viscositeit bij hoge temperatuur is 12,2 mm<su>2</su>/s, vloeipunt – min 42 graden. Het sulfaatasgehalte wordt vermeld als “minder dan of gelijk aan 0,8%” (wat voldoet aan de eisen van ACEA-kwaliteitsklasse C3), het alkaligehalte is met 6,5 mg KOH/g naar verwachting laag. Het geclaimde vlampunt van 235 graden voor een hydrokrakerolie is niet slecht, het additievenpakket is standaard fosfor-zink-calcium Lu<br />izol.</p><p>Een onafhankelijke analyse van een vers oliemonster toont een hoge precisie in de prestatiecurve, de variatie is minimaal en ligt binnen het variatiebereik van partij tot partij. De analyse wijst ook duidelijk op de aanwezigheid van esteradditieven in de basisolie – dit lijkt de reden voor de hoge prijs te zijn. Rekening houdend met het feit dat oliën van deze groep weinig hulpbronnen hebben, kunnen we deze uitgaven toch niet als serieus gerechtvaardigd beschouwen. Als de olie om de 7000-7500 km wordt vervangen (wat onvermijdelijk is voor oliën met een laag alkaligehalte), zullen de kosten nog hoger zijn dan wanneer de originele Volkswagen-motorolie wordt gekocht.</p><h4>Voordelen</h4><ul><li>Goede eigenschappen bij lage temperaturen</li><li>Matige volatiliteit</li><li>Bewezen additievenpakket</li></ul><h4>Nadelen</h4><ul><li>Onredelijk hoge prijs</li></ul><h3>Mot<ul> Specifiek 504 00 507 00</h3><p>Beoordeling: 4.6</p><div style=

Mot<ul></div><p> Specific 504 00 507 00″ src=”~images13416666195981-512.jpg” height=”421″ title=”Mot</p><ul> Specifiek 504 00 507 00″><p>Mot</p><ul> Zal zelfs meer kosten dan<li>qui Moly – en de olie is, zoals de naam al zegt, speciaal ontwikkeld voor de tolerantie van Volkswagen diesels (en wordt uiteraard gespecificeerd in de officiële lijst van aanbevolen oliën). De producent belooft een voldoende hoog basisgetal van 7,2 mg KOH/g, een sulfaatasgehalte onder de concurrentie (0,6% – de olie komt bijna in de buurt van de categorie low-ash), een behoorlijk stolpunt van -42 graden bij een hoge “rond de norm” viscositeit 11,6 mm<su>2</su>/. Hoog vlampunt (242 graden), wat doet vermoeden dat de basisolie ofwel een polyalfaolefine-olie is ofwel een mengsel van hydrokraak en PAO.<p>Gecontroleerd in onafhankelijke analyse. Het gesulfateerde asgehalte overtrof de geadverteerde en gaf 0,72% – ja, de olie blijft binnen de grenzen die zijn vastgesteld voor gemiddelde as, maar dit is niet meer zo indrukwekkend tegenover het veel goedkopere Castrol. Terwijl de viscositeitsanalyse de prestaties bevestigt, is de alkali-waarde met 6,63 mg KOH/g weer in lijn met de concurrentie, dus er is geen reden om te hopen op een lange levensduur van de olie – deze heeft dezelfde problemen als andere door VW 507 00 goedgekeurde oliën. Uit het spectrogram blijkt dat het geen zuivere polyalfaolefinebasis heeft – de PAO-olie is gemengd met een hydrokrakerolie.</p><p>Daarom kunnen we Mot niet geven</p><ul> Hoge waardering: overtreft de concurrentie alleen qua prijs.<h4>Voordelen</h4><ul><li>Goede thermische stabiliteit van de basis dankzij de toevoeging van polyalfaolefinen</li><li>Degelijke eigenschappen bij lage temperatuur voor SAE 5W-30 olie</li><li>Lage volatiliteit</li></ul><h4>Nadelen</h4><ul><li>Buitensporig hoge prijs, niet gerechtvaardigd door de alkaliteit van de olie leven</li></ul><h2>Beste oliën voor Volkswagen Tiguan diesel zonder roetfilter</h2><h3>Castrol EDGE 5W-30 C3</h3><p>Beoordeling: 4.9</p><div style=

De huidige lijst van officieel goedgekeurde oliën met VW 505 01 goedkeuring is merkbaar korter dan de rest, en niet alle items zijn beschikbaar in Nederland – dus in deze Euroriek van de beoordeling “Castrol” zal naar verwachting opnieuw winnen in de gezamenlijke kwaliteiten en “officieel” voor de Volkswagen Tiguan. Olie voor een moderne diesel is vrij betaalbaar (gemiddelde prijs 2800 roebel voor een 4-liter bus op het moment van schrijven), heeft de nodige goedkeuringen. Volgens de opgegeven en reële kenmerken is dit een typische olie van zijn klasse met goede eigenschappen bij lage temperatuur (stolpunt onder -40 graden), in de praktijk vertoont hij goede detergerende eigenschappen.

Het is echter belangrijk om in de lijst van kenmerken rekening te houden met de ACEA-klasse C3 – d.w.z. dat de olie een gemiddelde as heeft en dus “minder alkalisch” is en een korter verversingsinterval wenselijk is, vooral met zwavelrijke brandstoffen.

Voordelen

Volledig in overeenstemming met de specificaties van de fabrikant
Goede eigenschappen bij lage temperaturen
Laag genoeg prijs

Nadelen

Verkorte vervangingsintervallen zijn wenselijk

TOTAL Quartz INEO MC3 5W30

Beoordeling: 4.8

Aangezien alle door ons vereiste oliën met tolerantie VW 505 01 selectief laagalkali zijn, is de kwestie van de vervangingskosten in geval van noodzaak om de vervangingsintervallen te beperken, niet van gering belang. Daarom hebben wij, net als bij de vorige beoordelingskolom, op de tweede plaats een kwaliteitsolie geselecteerd tegen een matige prijs (minder dan 2000 voor 4 liter), die voldoet aan de eisen van de fabrikant – het is TOTAL Quartz INEO MC3. De geclaimde alkali-waarde voor de olie is 7 mg KOH/g, het stolpunt is niet slecht, hoewel niet de beste – min 36 graden, de viscositeit bij hoge temperatuur is vrij standaard voor SAE 5W-30 – 12 mm

2/. Het volstaat de olie te controleren aan de hand van laboratoriumanalyses van verse en gebruikte monsters – en deze informatie is al lang beschikbaar, dankzij de populariteit van de olie.

Het verse monster heeft een beter stolpunt dan verwacht (-39°C), de viscositeit bij hoge temperatuur ligt dicht bij de bovengrens van de norm – 12,3 mm

2/s bij maximaal 12,5 SAE. De massafractie van zwavel is laag (0,187%), hetgeen wijst op de hoge kwaliteit van de basisolie. De gemeten alkaliteit voldoet redelijk aan de eisen – 6,73 mg KOH/g.

Het is echter noodzakelijk om rekening te houden met de analyse van workovers – en volgens hen toont de olie duidelijk een tendens tot afname van de viscositeit bij veroudering, typisch voor laag-alkali intervallen van vervanging het zal weerstaan, blijvend binnen de eisen van de klasse, maar bij het aftappen zal duidelijk verser zijn dan vers – respectievelijk, kan de motor vóór de vervanging werken luidruchtiger. Bij hogere motorkilometers is het de moeite waard om een olie met een stabielere hoge temperatuurviscositeit te gebruiken. Het alkalische getal blijft binnen het bereik van 7-8 duizend kilometer, wat betekent dat de olie voldoet aan de VW 505 01 intervallen voor daadwerkelijke noodzaak tot vervanging. Gezien de lage prijs zijn de voordelen van Total duidelijk.

Voordelen

Redelijk geprijsd
fatsoenlijke eigenschappen bij lage temperaturen
Laagste niveau van deposito’s

Nadelen

Viscositeit wordt merkbaar lager bij veroudering

QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

Beoordeling: 4.7

Vergelijkbare inzendingen:

11 beste oliën voor Volkswagen Tiguan De Duitse Volkswagen Tiguan rijdt al sinds 2007 rond in de eindeloze uitgestrektheid van Nederland. Hij heeft snel erkenning gekregen bij binnenlandse gebruikers door zijn grote bodemvrijheid, betrouwbaarheid en dynamiek. Om...
9 beste motoroliën voor Volkswagen Polo De betaalbare prijs en de goede prestaties hebben van de Volkswagen Polo een zeer populaire budgetwagen in Nederland gemaakt. Het heeft veel fans, die hun auto zorgvuldig bedienen en onderhouden. De...
De 6 beste bougies voor Volkswagen Polo *Editor’s review van de beste. Selectiecriteria. Dit materiaal is subjectief, het is geen reclame en vormt geen koopaanbeveling. Het is noodzakelijk een specialist te raadplegen vóór de aankoop. Volgens de technische...
Gorenje parkeert een Volkswagen in de keuken Gorenje werkt samen met automerk Volkswagen om een serie koelkasten te maken die het ontwerp van een icoon uit de jaren zestig, de VW Bulli T1, weerspiegelt. De Gorenje Retro Special...

Aanbevolen lectuur De 9 beste Japanse crossovers