*Overzicht van de beste volgens de redactie. Over de selectiecriteria. Dit materiaal is subjectief en vormt geen goedkeuring of aanbeveling voor aankoop. U moet gespecialiseerd advies inwinnen voordat u een aankoop doet.
Remblokken zijn een belangrijk element van het chassis waarmee u het voertuig kunt afremmen door de contactkracht op de remtrommel of remschijf aan te passen en extra weerstand op de as te creëren. Niet alleen de remprestaties, maar ook de veiligheid van de rijder hangt af van de juiste fietskeuze.
De aanhoudende vraag naar remblokken heeft geleid tot een overweldigende groei van het aantal fabrikanten die producten produceren voor alle prijssegmenten (van budget tot premium). Het is bijna onmogelijk om één enkel goed model te kiezen, en de consumenten moeten de kwaliteit van hun verbruiksgoederen beoordelen op basis van hun ervaring. Om het risico te minimaliseren dat u een product van lage kwaliteit koopt, heeft het Expertology-team de 15 beste remblokfabrikanten geselecteerd die worden aanbevolen door een groot aantal deskundigen en ervaren autobezitters.
Hoe kiest u remblokken?
De specifieke kenmerken van het kiezen van hoogwaardige remblokken bestaan uit het definiëren van zes belangrijke parameters, die u zullen helpen een origineel kwaliteitsproduct te vinden en het te onderscheiden van laagwaardige vervalsingen:
- Voorkeursrijzones. Het is zeer belangrijk om nauwkeurig te weten waar en onder welke omstandigheden met uw voertuig zal worden gereden: in heuvelachtig, bergachtig of vlak terrein, in een warm of overwegend koud klimaat, bij hoge vochtigheid of droogte. Het is ook belangrijk dat u uw eigen eisen inzake rijkwaliteit en comfort kent. Denk aan uw eigen rijstijl (rustig of agressief) en of u een klein piepend geluid van de remblokken tolereert tijdens het rijden.
- Type schoen.Wanneer de eerste fase niet langer een kwestie van persoonlijke voorkeur is, gaat u over tot de keuze van het type remblokken. Deze zijn onderverdeeld in vier verschillende groepen:
- Halfmetaal (composiet)– pads met maximaal 65% metaalpoeder (ijzer of koper) gemengd met grafiet, anorganische materialen en wrijvingsmodificatoren als bindmiddel. Zij worden gekenmerkt door een grote duurzaamheid, maar ook door meer slijtage, lawaai en instabiliteit bij lage temperaturen. Ze zijn ideaal voor dagelijkse taken, maar zullen weinig effect hebben bij zware toepassingen (bergen oprijden of een aanhangwagen trekken).
- Organisch (geen asbest)– Remblokken op basis van Eurober-, glas-, koolstof- of Kevlarvezels. Zij gebruiken een hogetemperatuurhars als hechtmateriaal, dat bestand is tegen aanzienlijke thermische schokken. Deze remblokken zijn zeer zacht bij het remmen, maken minder lawaai, maar produceren veel stof en slijten snel. Ze zijn een goed alternatief voor de semi-metalen modellen.
- Metaal– zeer oncomfortabele, maar dure remblokken met een hoge remkracht in moeilijke omstandigheden. het metaal in de remtrommel of remschijf ernstig aantasten, waardoor de levensduur ervan afneemt in combinatie met hun eigen. Metalen pads zijn ideaal voor zware sleepwerkzaamheden of wanneer het klimaat andere soorten pads niet toelaat.
- Keramisch– nog duurder, maar de meest duurzame pads op dit moment… Ze zijn speciaal ontworpen voor remmen die bij abnormaal hoge temperaturen werken, en komen rechtstreeks uit de wereld van de motorsport.
- Kosten. In tegenstelling tot een aantal andere onderdelen is deze parameter in het segment remblokken afhankelijk van de leveringscategorie. De eerste categorie bestaat uit producten die rechtstreeks naar de transportbanden van de autofabrikanten gaan (de zogenaamde O.E.). Het tweede type is voor degenen die hun producten uitvoeren naar de detailhandel (aftermarket). Andere, en de goedkoopste, zijn ontworpen volgens de normen van het land waaraan zij moeten worden geleverd. Het identificeren van deze pads is zo eenvoudig als het bekijken van de productspecificatie en bepalen welke normen het bedrijf gebruikt in zijn ontwerp.
- Bedrijfstemperatuurindex. Een belangrijk criterium dat te vinden is in de productspecifieke instructies. In het algemeen zijn remblokken met een bedrijfstemperatuur tussen 250 °C en 350 °C voldoende voor stads- en snelwegverkeer. Voor normale sportwagenremmen daarentegen moeten remblokken worden gekozen die bestand zijn tegen temperaturen tot 800 °C.
- Als u in een sedan of familie hatchback rijdt, hoeft u niet te investeren in sport utility pads. Ja, de duurzaamheid van deze modellen is veel groter dan die van standaardmodellen, maar de prestatiekenmerken, grond voor moeilijke bedrijfsomstandigheden, zijn waarschijnlijk niet volledig aangetoond.
- Wrijvingscoëfficiënt. Een criterium dat een grote invloed heeft op de remdynamiek en afhankelijk is van de kwaliteit van de remblokconstructie. Voor standaardproductiepads kan de wrijvingscoëfficiënt dus 0,3 tot 0,5 bedragen; voor kwaliteitspads (O.E.) – 0,35-0,5; voor het aftermarket-segment – 0,25-0,35. In het algemeen geldt: hoe hoger het getal, hoe beter, maar bij oververhitting duurt het aanzienlijk langer om de hogere wrijvingscoëfficiënt te herstellen.
- Geen mechanische schadePads, uiterlijk en volledigheid van de verpakking. het aan te kopen product mag geen duidelijke technische gebreken vertonen, zoals spanen, scheuren, deuken en krommingen in het metalen gedeelte en gebreken in de frictievoeringen. Hetzelfde geldt voor de verpakkingsdoos, waarvan de netheid de essentie van de kwaliteitsaankoop moet weerspiegelen. Het moet ook noodzakelijkerwijs voorzien zijn van het ECE R90-merkteken van overeenstemming en naast de onderlegger zelf moet het ook de begeleidende documentatie bevatten (instructies, leveringsbon, enz.).).
Beoordeling beste remblok fabrikanten
| Nominatie | plaats | fabrikant | beoordeling |
| De beste fabrikanten van remschoenen voor agressief rijden | 1 | ATe | 4.9 |
| 2 | embo | 4.8 | |
| 3 | Otto Zimmermann | 4.8 | |
| 4 | Ferodo | 4.7 | |
| De beste fabrikanten van remblokken qua prijs/prestatieverhouding | 1 | TRW | 4.9 |
| 2 | Akebono | 4.8 | |
| 3 | Juridendix | 4.8 | |
| 4 | Sangshin | 4.7 | |
| 5 | Hella Pagid | 4.7 | |
| 6 | Al
| 4.7 | |
| 7 | TEKST | 4.6 | |
| 8 | Nisshinbo | 4.5 | |
| Beste goedkope fabrikanten van remblokken | 1 | STS | 4.7 |
| 2 | ROSDOT | 4.4 | |
| 3 | ESATI | 4.1 |
De beste fabrikanten van remblokken voor agressief rijden
ATe
Beoordeling: 4.9
De tweede plaats in het klassement gaat naar ROSDOT, die remblokken produceert voor VAZ-auto’s en hun alliantiepartners (Rena
- t en Nissan). Zeer populair bij binnenlandse consumenten vanwege de lage kosten en de goede remprestaties, zelfs als hij is opgewarmd.
- een geleidelijke overgang naar high-tech productie;
- Leen de ontwikkelingen van bevriende bedrijven, richt je op het verbeteren van de kwaliteit van het nieuwe product;
- Een aantrekkelijke prijs voor het hele assortiment;
- Over het algemeen snelle lapping van remblokken.
- Zeer onstabiele kwaliteit van de klassieke productlijn.
- Kwaliteitsborging bij het verlaten van de productielijn;
- Een unieke kleurtechnologie op het metalen gedeelte van de pads, die fungeert als indicator van originaliteit en corrosiebescherming;
- Strikte naleving van de asbestrichtlijn die asbest in remblokken verbiedt;
- waar voor je geld.
- groot aantal vervalsingen op de markt.
De hoge kwaliteit van het product van het Nederlands bedrijf is de verdienste van technologie die is geleend van zijn meer competente Europese collega’s. Zo erfden de Italianen van ROSDOT een unieke samenstelling van de wrijvingslaag, die de slijtvastheidskenmerken van halfmetalen (of zelfs metalen) remblokken behoudt, maar veel minder lawaai en stof oplevert. Het vermindert ook in hoge mate trillingen zonder ze te beschadigen, en voorkomt ook resonantie bij bepaalde snelheden en rijomstandigheden op de weg. Helaas is het bedrijf in een aantal andere aspecten niet al te veel geslaagd – de klassieke modellen van pads, volgens deskundigen, hebben heel andere prestaties, en kunnen falen, simpelweg niet bestand tegen zelfs de nominale bedrijfsbelastingen.
Voordelen
Nadelen
EZATI
Beoordeling: 4.1
een binnenlandse vertegenwoordiger van remblokbedrijven die uitsluitend op de Nederlands markt actief is. EZATI is een van de weinige merken in het budgetsegment dat aandacht besteedt aan de kwaliteit van zijn producten en voortdurend streeft naar verbetering van zijn technologie. Het asbestbedrijf heeft met name de richtsnoeren voor de beperking van deze stof in remblokken overgenomen en strikt nageleefd, en een aantal remonderdelen zonder deze stof uitgegeven als duidelijk bewijs.
Ter bescherming tegen namaak heeft EZATI twee identificatiemethoden ingevoerd: de eerste bestaat uit een unieke metallic verftechnologie en de tweede uit een gedifferentieerde fabrieksmarkering en de aanwezigheid van een Eurostandaard conformiteitsmerkteken. In het algemeen uiten automobilisten hun tevredenheid over de prestaties van de producten van dit bedrijf: bijzondere aandacht gaat uit naar de goede prestaties bij opwarming, die te danken zijn aan een lichte verlaging van de wrijvingscoëfficiënt en remmen in een “snel acceleratie-/remritme” mogelijk maken.
Wie staat er volgens u op de eerste plaats als beste fabrikant van remblokken? Zijn er andere fabrikanten die u aanbeveelt om naar te kijken? Ben benieuwd naar uw mening!