De juiste olie en benzine voor uw grasmaaier kiezen

Grasmaaiers zijn nuttig voor het maaien van gazons en parken en voor regelmatig gazononderhoud. Een verzorgd gazon is veel sneller klaar dan met een handmaaier. benzinemachines zijn de meest voorkomende. Om ze lang in goede staat te houden, moeten ze Regelmatig onderhoud. Olie verversen is een must. Afhankelijk van de verbrandingsmotor kan het nodig zijn schone brandstof te gebruiken of een speciaal mengsel te maken. De keuze van de juiste olie en benzine voor de grasmaaier is belangrijk, want de kwaliteit van de brandstof en de smeermiddelen heeft een directe invloed op de levensduur van de motor.

De oliefunctie van de grasmaaiermotor

Benzine grasmaaiers worden aangedreven door tweetakt en viertakt verbrandingsmotoren. De beweging van de bladen wordt aangedreven door de energie van de verbrandingsmotor. Hij ontstaat door de expansie van de gassen in de verbrandingskamer die ontstaan door de explosie van het benzine- of brandstofmengsel. Het gas wordt samengeperst door de beweging van de zuiger.

Motorolie is een speciaal materiaal dat een probleemloze werking van de motor en andere systemen van de grasmaaier garandeert. Verwaarlozing van de kwaliteit ervan leidt tot diverse schade aan de motor.

Tweetakt- en viertaktmotoren

De tweetaktmotor is in principe vergelijkbaar met de viertaktmotor. Het enige verschil is dat een tweetaktmotor 2 slagen heeft en een viertaktmotor 4. Dit laatste wordt de neerwaartse of opwaartse beweging van de zuiger genoemd. Daarbij vinden 2 slagen per omwenteling van de krukas plaats. De zuigerslag is de beweging van de zuiger waarbij de energie van de gassen die door de verbranding van de brandstof ontstaat, wordt omgezet in nuttige arbeid (rotatie) van de motor.

Qua ontwerp en prestaties verschillen tweetakt- en viertaktverbrandingsmotoren op de volgende punten van elkaar.

1. De tweetaktmotor heeft een hogere vermogensdichtheid en output per liter (ongeveer 1,5-1,8 keer).
   
2. Complexiteit van de machine: 2-taktmodellen zijn eenvoudiger.
3. De viertaktmodellen hebben een langere levensduur dankzij het verbeterde smeersysteem en het feit dat de krukas langzamer draait.
4. Toerental versnelling: 2-takt motoren versnellen sneller.
5. De tweetaktmotor is eenvoudiger te onderhouden en gemakkelijker te repareren. Hij is ook goedkoper en lichter dan een viertakt-equivalent.

De vermogensdichtheid is de verhouding tussen het vermogen van de aandrijving en haar gewicht. Vermogen in liters is de verhouding tussen het vermogen en de cilinderinhoud (in liters).

Het ontbreken van een kleptimingsysteem maakt tweetaktmotoren lichter en gemakkelijker te ontwerpen. De cilinder wordt gevuld met een brandstof-luchtmengsel en ontlucht tijdens de expansie en compressie via de in- en uitlaatpoorten.

Het verschil tussen de motoren wat betreft hun smeersysteem

Een belangrijk punt is het verschil in de manier waarop twee- en viertaktverbrandingsmotoren worden gesmeerd: de eerste hebben een mengsel van benzine en olie nodig in plaats van pure benzine. In wisselwerking met de lucht circuleert het in de zuigerconstructie en smeert het de cilinderwand, de krukas en de drijfstanglagers, alsmede de zuigers. Wanneer het brandstof-oliemengsel ontbrandt, verbrandt de olie waaruit het mengsel bestaat ook in minuscule druppels. De verbrandingsproducten komen vrij in de vorm van uitlaatgassen. In de praktijk wordt olie voor een tweetaktmotor in specifieke verhoudingen gemengd met benzine.

Het blijkt dat de olie in tweetaktmotoren tijdens de werking wordt verbrand, maar niet in viertaktmotoren, zodat de olie lang in het systeem blijft. Daardoor zijn de eisen voor de prestatie-eigenschappen verschillend. 2-takt motorolie moet na verbranding zo weinig mogelijk roetaanslag, en voor viertaktmotoren is het noodzakelijk dat het gebruikte smeermiddel gedurende langere tijd zijn oorspronkelijke fysisch-chemische eigenschappen behoudt.

Geschikte olie en benzine voor het vullen van de 2-taktmotor

Tweetakt-benzinemotoren zijn ontworpen om op het brandstofmengsel te werken. De olie in de grasmaaier mag niet afzonderlijk worden ververst – hij moet in verhouding met de benzine worden gemengd. vul het motorsysteem alleen met een correct gemengd brandstofmengsel.

Hoe hoger de olieprijs, hoe beter voor de werking van de motor. Varianten van oliesamenstellingen die geschikt zijn voor tweetakt verbrandingsmotoren worden op grond van de wijze van productie in de volgende groepen ingedeeld:

• semi-synthetisch;
• synthetisch;
• mineraal.

De smeereigenschappen van het materiaal, het vermogen om bij lagere temperaturen vloeibaar te blijven zonder dat de viscositeit toeneemt, zijn sterk afhankelijk van de basis. De samenstelling van het smeermiddel bevat ca 5-15% verschillende additieven. Ze zijn bedoeld om het praktische rendement van het gebruikte smeermiddel te verhogen. Toevoegingen staan toe:

• vertragen corrosie van metalen oppervlakken als gevolg van oxidatie-reductiereacties;
• verhogen de thermische weerstand van de onderdelen;
• de viscositeitsindex van een stof te stabiliseren op hetzelfde niveau bij veranderende temperaturen binnen een bepaald bereik.

Het voorgemengde brandstofmengsel wordt gewoon in de benzinetank, gebruik voor het gemak een benzinepomp.

De verhoudingen tussen olie en benzine in het brandstofmengsel staan in onderstaande tabel. Hiermee kunt u snel het volume van de te mengen materialen bepalen.

Een bereid mengsel van benzine en olie kan worden opgeslagen in polypropyleen of metalen containers voor maximaal twee weken. Bewaar de samenstelling niet in plastic flessen. Dit komt doordat de benzine reageert met het verpakkingsmateriaal en de resulterende producten worden vermengd met de brandstof. Dit resulteert in meer roetdeeltjes bij de verbranding.

Het brandstofmengsel mag pas worden bijgetankt als de motor zoveel mogelijk is afgekoeld. Vul de tank niet tot de rand: er moet ruimte overblijven voor de thermische uitzetting van de brandstof.

Bij het bereiden en vullen van het brandstofmengsel moeten de volgende voorzorgsmaatregelen in acht worden genomen: – De brand- en persoonlijke veiligheidsvoorschriften moeten worden nageleefd; – Werkzaamheden aan het brandstofmengsel moeten worden uitgevoerd buiten het bereik van brandhaarden.

Olie verversen in een viertaktmotor

Bij een viertakt grasmaaier moet benzine in de tank en olie in een gat in de cilinder worden gedaan. De gebruiksaanwijzing van de fabrikant van de apparatuur bevat informatie over de intervallen voor het verversen van smeermiddelen.

Houd er rekening mee dat de doeltreffendheid van het smeermiddel afneemt na ongeveer 50 bedrijfsuren van de machine. Als er kleine oppervlakten moeten worden gemaaid, zijn er niet veel werkuren in een seizoen. In dat geval moet u het smeermiddel verversen wanneer u de machine voor de herfst-winterperiode opslaat.

Semi-synthetische olie YUKO SEMISYNTHETIC 10W-40

Rechtstreeks op de grond storten wordt afgeraden om deze niet te verontreinigen. Voor de keuze van het gebruikte smeermiddel kunnen ook verschillende adapters worden gebruikt. Hieronder een voorbeeld van een van de alternatieven in de illustratie.

Het vervangen van het smeermiddel in het motorsysteem van een zitmaaier is vrij eenvoudig. Alle operaties duren normaal gesproken tot 30 minuten.

Vergeet niet dat olie en benzine voor een viertakt grasmaaier niet worden gemengd, maar afzonderlijk worden gemengd.

De optimale keuze voor zowel tweetakt- als viertaktmotoren is het gebruik van benzine en olie, Aanbevolen door de fabrikanten. Informatie over geschikte merken vindt u in de gebruiksaanwijzing van uw grasmaaier. Smeermiddelen moeten een viscositeit hebben die niet lager is dan de gespecificeerde waarde, anders zullen zij hun functie niet naar behoren vervullen. Gebruik geen benzine van een hogere kwaliteit dan de aanbeveling van de fabrikant – zuigers, kleppen of ringen zullen doorbranden. Neem bij het tanken van brandstof of smeermiddel de in de handleiding vermelde hoeveelheden in acht. Vooral bij de bereiding van het mengsel van olie en benzine moeten de verhoudingen in acht worden genomen.