Nederlands Helikopters en SuperOx hebben een gezamenlijk project aangekondigd voor de bouw van een convertorvliegtuig op basis van het VRT3-prototype.
Ter referentie. De VRT3 van Rostec, een onbemand rotorvliegtuig van 2 ton, werd onthuld op de MAKS-tentoonstelling in juli 2017. Het vaartuig kan zowel voor vrachtvervoer (capaciteit is 4 ton) als voor passagiersvervoer (tot 26 personen) worden gebruikt. Convertiplane is een kruising tussen een vliegtuig en een helikopter. Naar analogie van een helikopter kan het apparaat verticaal landen en opstijgen, en door de mogelijkheid om structurele elementen (motoren, propellers, vleugel) uit te klappen kan het zich in de “vliegtuigmodus” bewegen.
Het belangrijkste voordeel van de nieuwe cabriolet is zijn veelzijdigheid. Dankzij zijn vermogen om rechtop te landen en op te stijgen, zal het vliegtoestel het zonder een eigen landingsbaan kunnen stellen. Dit maakt het mogelijk om hem binnen de stadsgrenzen te gebruiken, bijvoorbeeld als taxi.
Bij de bouw van het voertuig zijn specialisten van plan de meest geavanceerde technologieën te gebruiken om de vluchtprestaties te verbeteren en het gewicht en de afmetingen van het toestel te verminderen. De directeur-generaal van HelicopterWorld prees de kansen op een succesvolle ontwikkeling van het project en de invoering ervan in het dagelijks leven.
“SuperOx en Nederlandsian Helicopters kwamen al in de zomer van dit jaar overeen om samen te werken, maar hebben hun plannen nu pas officieel aangekondigd”. Volgens de leiders van beide entiteiten zou de eerste werkende versie van de cabriolet al in 2019 in actie kunnen komen.
Wat zijn de mogelijke voordelen van het produceren van een convertorvliegtuig in eigen land en hoe kan dit de luchtvaartindustrie beïnvloeden?
Het produceren van een convertorvliegtuig in eigen land heeft verschillende voordelen. Ten eerste kan het zorgen voor werkgelegenheid en economische groei. Het creëert banen in de luchtvaartindustrie en de toeleveringsketen, wat de lokale economie ten goede komt. Daarnaast kan het de technologische ontwikkeling stimuleren, aangezien het produceren van een convertorvliegtuig vaak innovatieve oplossingen vereist.
Het produceren van een convertorvliegtuig in eigen land kan ook de concurrentiepositie van een land versterken. Het geeft het land meer controle over de productie en kan bijdragen aan de ontwikkeling van een sterke, regionale luchtvaartindustrie. Dit kan leiden tot meer investeringen in onderzoek en ontwikkeling, en uiteindelijk tot meer exportmogelijkheden voor de nationale luchtvaartindustrie.
Daarnaast kan dit de luchtvaartindustrie als geheel beïnvloeden. Het produceren van een convertorvliegtuig in eigen land kan leiden tot meer concurrentie tussen fabrikanten, wat kan resulteren in lagere prijzen en verbeterde kwaliteit van de vliegtuigen. Dit kan op zijn beurt luchtvaartmaatschappijen aantrekken om te investeren in deze nieuwe technologieën, wat de efficiëntie en duurzaamheid van de luchtvaartindustrie kan verbeteren.
Kortom, het produceren van een convertorvliegtuig in eigen land kan positieve economische en technologische gevolgen hebben, en heeft het potentieel om de nationale en regionale luchtvaartindustrie te versterken en de concurrentiepositie te verbeteren.