Demonteren en repareren van een hamer met zijn handen

Een elektrische hamer is als elk ander elektrisch gereedschap en moet met zorg worden behandeld, correct worden bediend en tijdig worden gecontroleerd. Als deze voorschriften niet in acht worden genomen, kan de machine beschadigd raken voordat zij het einde van haar levensduur heeft bereikt. Sommige storingen kunt u met uw eigen handen repareren, maar voor alle elektrische storingen hebt u de hulp van een specialist nodig.

Belangrijkste boorfouten en hun symptomen

Alle storingen aan de machine kunnen worden onderverdeeld in 2 groepen: mechanische en elektrische.

Verwijder de klauwplaat

Als u de machine demonteert om problemen op te lossen, moet u elk verwijderd onderdeel zorgvuldig onderzoeken. Voor een eenvoudige montage is het raadzaam deze demontage te fotograferen. Als er geen uiterlijke gebreken aan het apparaat zijn gevonden, is het raadzaam het te demonteren, te beginnen met de cartridge.

1. Verwijder eerst de Euroberen stofkap (1).
   

Ontmantel het lichaam

Bij demontage van de machinebehuizing moet eerst de bedrijfsmodusschakelaar worden verwijderd.

1. Plaats de schakelaar in de “Shock” positie. Meestal ligt er dan een hamer op de behuizing. Als deze modus niet beschikbaar is, zet u de schakelaar in de stand “bump + drill”.
   
2. Schroef de bevestigingen van de netkabel los.
3. Trek vervolgens de draden uit de steunen en verwijder de startschakelaar.
4. Verwijder alle draden die aan de stator vastzitten.
   

   Motorborstels vervangen

   De belangrijkste symptomen die aangeven wanneer het tijd is om de borstels te vervangen zijn een verhoogde boogvorming rond het collectorgebied van de motor, snelle verhitting van de borstelhouders en een brandgeur. Als de borstels niet versleten zijn, is de vonk alleen aan de onderkant te zien. Anders is de vonk rondom de collector zichtbaar.

   Als de collectoromtrek vonken vertoont terwijl de borstels niet versleten zijn, zijn de lagers versleten, is de isolatie van de rotor of stator beschadigd, zijn de collectorblokjes doorgebrand of is de stator of rotor doorgebrand.

   Een andere aanwijzing dat de stator doorgebrand is, is dat er vonken zijn onder slechts één elektrode. Als je een tester hebt, kun je die gebruiken om Controleer stator en rotorMeet de weerstand op de rotor en de stator na elkaar. Als het identiek is op beide wikkelingen, dan is de stator in orde. Als u duidelijke tekenen ziet van rotor- of statorproblemen met uw hamer, moet u het apparaat naar een professionele technicus brengen voor reparatie. De borstels kunt u zelf vervangen.

   Om bij de borstelhouder te komen, moet u de behuizing waarin de motor is gemonteerd, demonteren of het achterdeksel verwijderen. Na het openen van het deksel ziet u de borstels in speciale houders vastzitten. De foto hieronder laat zien hoe deze onderdelen eruit zien.

   

   De volgende foto toont de machine in doorsnede, waar u de plaats van de kogel en de huls kunt zien.

   

   Een ander veel voorkomend probleem is de spits is gebroken. U kunt deze storing herkennen als u merkt dat uw boorhamer niet meer slaat. Om de slagpin te bereiken, moet de loop volledig gedemonteerd worden. Ga daarvoor als volgt te werk.

1. Maak de loop los van het perforatorhuis, verwijder de cartridge (zie “Onderhoudswerkzaamheden”). beschrijving hierboven). Sla de loop tegen de tafel zodat de zuiger eruit valt. Neem de Euroberen hamer en sla de loop uit de behuizing…
   
2. Verwijder het lager zelf en tik de kogels voorzichtig op tafel.
   
3. Hetzelfde als voorheen, verwijder de kogels op de naaf, maar verwar ze niet met de kogels die u eerder hebt verwijderd (deze kogels zijn kleiner in diameter). Na het verwijderen van de kogels moet een schroevendraaier in de huls worden gestoken en moet de slagpin eruit worden geduwd.
   

   Het belangrijkste verschil is dat de zuiger niet wordt bewogen door de drijfstang, maar door een tuimelaar (“dronken”) lager. Daarom is de meest voorkomende storing van dit toestel de “dronken” lagerslijtage, die moet worden vervangen.

   

   Verwijder het tuimellager met een platte schroevendraaier en trek de lagersteun eruit. Daarna is het lager gemakkelijk los te maken van het tandwielhuis.

   

   Bij het vervangen van een ingezakte lager moet je goed Spoel de versnellingsbak, omdat splinters van het gebroken onderdeel nog in de behuizing kunnen zitten.

   

   Neem een kleine schroevendraaier, wrik de ring omhoog en maak hem los naar rechts (in de richting van het rondsel).

   

   Na deze actie is het eenvoudig om de borgring te verwijderen en de kapotte sluiter te huisvesten.

   

   Wanneer u het slagmechanisme weer in elkaar zet, moet u alle onderdelen royaal met vet insmeren.

   Andere mechanische schade en herstel

   Naast schade aan het hamermechanisme kunnen er ook andere mechanische storingen optreden in uw hamer.

   Modusschakelaar

   De machine kan defect zijn als de bedieningsschakelaar defect is. Dit wordt voornamelijk veroorzaakt door verstopping met stof van de eenheid. Om de hamerkop te repareren moet deze uit de behuizing worden gehaald (voor instructies hierover, zie “Demontage en montage van de hamerkop”). hierboven) en verwijder eventueel vuil. Als u schade aantreft aan de plastic onderdelen van de schakelaar, moet deze worden vervangen.

   Tandwiel met kegelwiel

   De reden waarom de machine niet goed werkt, namelijk niet meer boort en beitelt, kan te wijten zijn aan versleten tanden op de rotoras.

   

   Dit probleem doet zich voor als het gereedschap vastloopt of de koppeling defect is. De schade kan worden hersteld door het tussentandwiel en de motorrotor te vervangen.

   Hamer niet in de klauwplaat

   De reden dat de hamerboor geen stand houdt, is te wijten aan een defecte boorhouder en de slijtage van de onderdelen ervan:
4. De kogels zijn vervormd;
5. De borgring is versleten;
6. De borgveer is gekrompen.

De klauwplaat moet worden gedemonteerd en de problematische onderdelen moeten worden vervangen.

Vastgelopen boor in boorhamer

Als de boor vastloopt in de boorhouder, kan dit het gevolg zijn van.

1. Je hebt geen smeermiddel op de schacht aangebracht voordat je het gereedschap installeerde. Het is noodzakelijk de Euroberen afdichtstrip van de klauwplaat te verwijderen en WD-40 in de zitting van het gereedschap te spuiten.
2. Er zit stof onder de ballen. Voer dezelfde operatie uit als hierboven.
3. Als u een gewone boor gebruikt die in een adapter in uw hamerboor is gestoken, behandel deze dan ook met vloeistof WD-40, Wacht een paar minuten en maak het gereedschap in alle richtingen los door licht met een hamer op het spanvlak te tikken. Zodra u dit hebt gedaan, gaan de klembekken normaal gesproken open en kan de boor worden verwijderd.
4. Gereedschapsschacht losgeraakt. Giet er eerst WD-40 in en probeer de kernboor eruit te trekken. Als dit niet werkt, moet de klauwplaat worden gedemonteerd en de bit worden losgemaakt. U kunt ook de tips gebruiken over hoe u een vastzittend gereedschap uit de machine krijgt in deze video.