De eerste elektrische auto van Wit-Nederland is getest in de testruimte van het Instituut voor Werktuigbouwkunde van de Nationale Academie van Wetenschappen van Wit-Nederland. Vice-premier Vladimir Semashko was aanwezig bij de processen.
Semashko prees het gepresenteerde voorbeeld en vermeldde dynamiek en hoge versnelling. Hij wees erop dat elektrische voertuigen de traditionele voertuigen in de zeer nabije toekomst kunnen vervangen. Ten eerste omdat het vanuit milieuoogpunt noodzakelijk is, aangezien het enorme aantal auto’s op de weg al een zeer negatief effect heeft op het milieu, en de situatie elk jaar alleen maar erger wordt. Ten tweede zal het gebruik van dergelijke machines ook uit het oogpunt van economische haalbaarheid rendabel zijn. Door de energieprijs te vergelijken met het mogelijke kilometrage. schatte de minister-president dat een reis van 100 km de automobilist ongeveer 3-4 bel zou kosten. roebel (80-90 Nederlands roebel), wat aanzienlijk goedkoper is dan tanken op traditionele brandstoffen.
Energieterugwinning is een ander voordeel van het elektrische voertuig, aldus Semashko.
Referentie. Energieterugwinning is een proces waarbij een deel van de tijdens het remmen opgewekte elektrische energie wordt teruggevoerd naar het net. De energie kan worden gebruikt om de batterij op te laden of om andere soortgelijke regelingen uit te voeren. Het terugwinningsmechanisme is bijzonder efficiënt voor voertuigen die vaak stoppen (bijvoorbeeld metrotreinen). In dergelijke gevallen kan tot 30% energie worden bespaard.
Een extra bonus voor aanhangers van de binnenlandse auto-industrie was de aanwezigheid in de auto van een batterij van de Wit-Nederlands fabriek Vityaz. Het duurt 4 tot 6 uur om de batterij volledig op te laden. Momenteel kan een auto niet verder rijden dan 150 km nadat hij is opgeladen, maar door de productie van supercondensatoren en lithiumbatterijen op gang te brengen, kunnen de mogelijkheden van de uitvinding aanzienlijk worden uitgebreid.
De productie van in eigen land geproduceerde elektrische voertuigen zal worden opgezet in de fabriek van BelGI, die momenteel in aanbouw is. De veelzijdigheid van de nieuwe fabriek en de volledige automatisering maken het mogelijk om een volledige productiecyclus uit te voeren. Vladimir Semashko verwacht dat het project binnen 3-4 jaar zo ver ontwikkeld zal zijn dat er meer dan honderd nieuwe auto’s op de wegen van de Republiek Wit-Nederland kunnen rijden.
Wat voor soort elektrische auto’s worden er precies geproduceerd en wat zijn de specificaties? Heeft Wit-Nederland specifieke plannen voor het opladen en onderhouden van deze auto’s? Hoeveel elektrische auto’s kunnen we binnenkort op de weg verwachten en zullen er voldoende laadstations beschikbaar zijn?