Top 10 stuurpuntmerken

*Editor’s review van de beste. Over de selectiecriteria. Dit materiaal is subjectief en vormt geen goedkeuring of aanbeveling voor aankoop. Specialistisch advies is essentieel vóór aankoop.

Stuurgewrichten zijn onderdelen van het besturingssysteem van het voertuig, ontworpen om de trekkracht van het stuurwiel (stuurheugel) over te brengen op de wielen. Omdat de trekkrachten over en weer gaan en de hoeken van de samenstellende delen binnen strikt gedefinieerde grenzen variëren, zijn de stuureinden ontworpen als scharnierende verbindingen.

In de huidige productieomgeving zijn meer dan 100 verschillende bedrijven betrokken bij de ontwikkeling en productie van stuurmanchetten voor autobesturingssystemen. In het consumentensegment bestaat al lang een lijst van betrouwbare en onbetrouwbare producten. Het tijdschrift Expertology heeft zojuist zijn laatste update van de markt voor vervangingsonderdelen voor auto’s voltooid en heeft de 10 beste fabrikanten van trekstangen geselecteerd, die zowel door gebruikers als industrie-experts zeer worden geprezen.

Beste stuurkop fabrikanten

W

Nominatie	stoel	fabrikant	beoordeling
Ranglijst van de beste fuseekoppen	1	Lemforder	5.0
2
4.9
3	MOOG	4.8
4	DELPHI	4.7
5	ZF ONDERDELEN	4.6
6	QSTEN	4.5
7	WEEN	4.4
8	MASUMA	4.3
9	FENOX	4.2
10	HANS PRIES (TOPRAN)	4.1

Lemforder

Beoordeling: 5.0

De merkverpakker die stuureindstukken en trekstangen produceert voor transportbanden van de bekendste Duitse autofabrikanten: BMW, Mercedes-Benz en Volkswagen. Het belangrijkste concurrentievoordeel van het merk ten opzichte van anderen ligt in de lage prijsfactor, aangezien het niet zelf produceren het productiebedrijf tot een bekwame en bekende wederverkoper heeft gemaakt.

In de laatste 4-5 jaar originele Lemforder-pakketten zijn er reserveonderdelen gemaakt in Zuid-Korea door CTR, evenals Duitse, maar door Sachs, die erin slaagt om voor zichzelf te werken, en een onderdeel te leveren voor een andere zakelijke partner – Knecht. En als veel trouwe fans van Lemforder nog steeds niet in het reine kunnen komen met de status van een “verpakker”, de kwaliteit van de nieuwe onderdelen in de oude doos – hebben al een compromis gevonden. Allemaal omdat ze geen kwaliteit hebben verloren ten opzichte van het vroegere origineel: de gemiddelde levensduur van een stuurbuis vóór het optreden van kritische speling kan zelfs bij de budgetauto’s 100-150 duizend kilometer bereiken, om nog maar te zwijgen van de premiumversies. Zoals ze zeggen, het merk “verloor zijn gezicht”, maar wist zich toch staande te houden tegenover het merk.

TRW

Beoordeling: 4.9

De tweede plaats op de ranglijst van fabrikanten wordt ingenomen door het bedrijf

W, in Nederland bekend onder de merknaam Lucas. De productiefaciliteiten van de Duitse productiereus (althans voor het Europese segment) bevinden zich gedeeltelijk in zijn thuisland en in Spanje, hetgeen leidt tot de verwachting dat het eindproduct in goede technische staat zal verkeren en een minimaal percentage defecten zal vertonen wanneer het de assemblagelijn verlaat.

Zoals consumenten hebben opgemerkt, is de kwaliteit van de afgewerkte stuurpunten (en stuurstangen van het stuursysteem) van

W is vaak van mindere kwaliteit dan de originele onderdelen van de autoassemblagelijn. Dit geldt niet alleen voor Europese auto’s: zelfs Japanse en Koreaanse competitieauto’s laten de “inheemse” shunts er indrukwekkender uitzien en lopen 100 duizend kilometer. Maar de producten van het Duitse bedrijf hebben één onbetwistbaar voordeel ten opzichte van de originelen: ze zijn meestal enkele malen goedkoper. En aangezien de gemiddelde kilometerstand bij het vervangen onderdeel vóór de eerste tekenen van defecten 70-80 duizend kilometer kan zijn, is het voordeel meer dan duidelijk.

MOOG

Beoordeling: 4.8

De derde plaats gaat naar MOOG, het bekendste Amerikaanse bedrijf dat onderdelen voor besturingssystemen en chassis van auto’s produceert. Tot het begin van de jaren 2000 was de fabrikant geïsoleerd van de markten in Europa en Azië – zijn prioriteit was het ondersteunen van de binnenlandse Amerikaanse autoproductie. Iets later begon de situatie anders te worden: de noodzaak om bekend te zijn, omdat de binnenlandse markt begon te worden gevuld door concurrenten, ook uit andere continenten.

Deels door de late toetreding tot de wereld, deels door de ligging van de productiefaciliteiten in de Verenigde Staten, blijft MOOG zich positioneren als een vrij dure onderneming. In dit verband blijven de standaardprijzen van stuurtips aanzienlijk hoger dan het marktgemiddelde. De voordelen van dit bedrijf zijn echter de inachtneming van strenge kwaliteitsnormen en een laag niveau van defecten (vervalsingen worden niet meegeteld). Volgens honderden consumenten maken de technische voorwaarden van de fabrieksverbruiksartikelen het mogelijk tot 150 duizend kilometer af te leggen zonder duidelijke tekenen van breuk, wat zelfs rekening houdend met de hoge prijs de investering vaak rechtvaardigt. Ironisch genoeg kan MOOG in de top drie van de ranglijst de fabrikant van fuseegewrichten met de hoogste kwaliteit worden genoemd, ook al is zijn algemene populariteit, in combinatie met een hoog prijskaartje, niet hoog genoeg om hem op de eerste plaats te zetten.

DELPHI

Beoordeling: 4.7

De vierde plaats wordt ingenomen door een andere vertegenwoordiger uit de Verenigde Staten – de grote onderneming DELPHI met vele dochterondernemingen en filialen in alle delen van de wereld. Volgens rapporten van de meeste deskundigen (en professionele gebruikers) behoort deze fabrikant tot de voorkeurscategorie, waarvan de producten worden gedistribueerd, ook in de assemblagelijnen van veel autofabrikanten.

Het grootste probleem met DELPHI-stuurtips is dat hun prijs vaak hoger is dan de prijs van originele reserveonderdelen voor bepaalde autotypes. Maar over de kwaliteit valt niet te klagen: stofhoezen en oliekeerringen zijn altijd naar eer en geweten gemonteerd, ze maken de opgegeven kilometers en zijn onderhevig aan vervanging uit de beschikbare onderdelen. Uit laboratoriumtests is gebleken dat het gemiddelde kilometrage (in normale rijomstandigheden) kan oplopen tot 150.000 kilometer, wat uitstekend is. Maar in de realiteit van de Nederlands wegen moet dit cijfer door de helft worden gedeeld, net als de rapportagecijfers van alle andere concurrenten.

ZF ONDERDELEN

Beoordeling: 4.6

De vijfde plaats van ZF PARTS is te danken aan verschillende aspecten tegelijk. Ten eerste behoort het merk tot hetzelfde concern waartoe ook Lemforder, BOGE en Sachs behoren. Ten tweede is het hele gamma stuurpunten het resultaat van de bovengenoemde samenwerkende fabrikanten (en verpakkers).

Op grond van de hierboven beschreven redenen zijn de onderdelen van ZF Parts van “ongelijke” kwaliteit, wat leidt tot gemengde beoordelingen van gebruikers en controversiële meningen van deskundigen. In het bijzonder bevestigen velen het feit dat de levensduur van de lugs op gemengde routes wellicht slechts 20-25 duizend kilometer bedraagt tegenover de geclaimde 50-70 duizend. Individuele monsters laten echter wel basisresultaten zien. Alleen is het marktaandeel ongeveer 70:30 niet in het voordeel van de laatste. Lage prijsfactor redt de dag: net als Lemforder houdt ZF PARTS zijn prijzen laag

W en (nog meer) MOOG, zodat het product op duurzame wijze in de detailhandel kan worden aangeboden.

QSTEN

Rangschikking: 4.5

Het hoogwaardige vervangingsonderdeel van 555, dat onder binnenlandse gebruikers populair is geworden door zijn prestaties op slechte stadswegen en op ruw terrein. De gemiddelde kilometerstand in de “stad – off-road” modus is 47-52 duizend kilometer, en alle gebreken houden alleen verband met het optreden van speling in de verbinding (er is geen breuk in het stanggedeelte, omdat alle nokken een massieve constructie hebben).

Het prijsniveau van het product kan voor QSTEN als neutraal worden beschouwd: sommige verkopen goedkoper en andere duurder dan de markt. Het grootste nadeel is echter het tekort aan eindstukken, zelfs in online winkels. Het is niet ongewoon dat gebruikers alleen een onderdeel voor de linker- of rechterkant van een auto kunnen kopen – de ander moet lang wachten of in stadsmagazijnen zoeken. En de situatie verandert niet na verloop van tijd. Als gevolg van deze zoekproblemen kreeg QSTEN de zesde plaats op de ranglijst, zelfs ondanks de nominaal goede kwaliteit van het product.

WEEN

Beoordeling: 4.4

Zevende op de ranglijst en de Belgische kwaliteit aangevuld met een navenant hoge prijs en goede prestaties. WEEN is een premium en impopulair merk in Nederland dat stuurknoppen produceert voor Europese en Japanse autofabrikanten. Het gemiddelde kilometrage kan, volgens laboratoriumtests, variëren van 80 tot 120 duizend kilometer, grotendeels afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden. Uiteraard is het op de Europese snelwegen veel gemakkelijker om het maximum aan te geven dan op de binnenlandse wegen, dus wees niet verbaasd als een gekocht onderdeel niet meer dan 60 duizend kilometer op uw auto meegaat.

Het belangrijkste aspect waardoor WEEN niet kan doorbreken in de top, is het onvermogen om rechtstreeks te concurreren met de meer gepromote merken Lemforder,

W of MOOG. Het is mogelijk dat het bedrijf binnen afzienbare tijd zijn prijsbeleid zal herzien, waardoor de populariteit van het product in Nederland zal toenemen. Tot dusver hebben we een zeer goede bouwkwaliteit met een prijskaartje dat ver boven het marktgemiddelde ligt…en bijgevolg een lage populariteit van het merk bij de consumenten.

MASUMA

Beoordeling: 4.3

De Japanse fabrikant van het gemiddelde prijssegment, die aan populariteit wint en voor de binnenlandse gebruikers een alternatief is geworden voor het Zuid-Koreaanse bedrijf CTR. De belangrijkste Masuma-fabriek bevindt zich in China, van waaruit ook onderdelen (waaronder stuurkappen) aan de Nederlands markt worden geleverd.

In het algemeen kun je niets negatiefs zeggen over deze onderdelen – gegoten metaal is zeker ruw, maar dat heeft weinig invloed op de kwaliteit. De uitzondering zou kunnen zijn dat er een luchtporie in het gietstuk kruipt, waardoor de staaf in de doorsnede wordt vernietigd. Uit de feedback kwam slechts één dergelijk geval naar voren, en de rest had betrekking op het scheuren van de stofkap of op speling. Opvallend is dat de Chinezen een zeer doeltreffende methode gebruikten om de betrouwbaarheid te vergroten door twee O-ringen in de verbinding aan te brengen. Deze ontwerpnuance is een kenmerk geworden van de Masuma-serie tips, en heeft hun levensduur verlengd tot gemiddeld 50-60 duizend kilometer.

FENOX

Beoordeling: 4.2

De controversiële maar zeer goedkope en geografisch dicht bij Nederland gelegen fabrikant Fenox breekt door in de top tien van onze ranglijst. Volgens voorlopige schattingen, gebaseerd op feedback van gebruikers, bleek het merk aanzienlijk beter dan de “verliezende” in kwaliteit CTR en impopulaire Sidem. Wat kan ik zeggen: Wit-Russen zijn experts in het verfijnen van het ontwerp van details ter verhoging van de betrouwbaarheid en de levensduur. Op de plaats van bevestiging van de stofkap, samen met de interferentieverbinding, is een ringvormige inkeping aangebracht, die voorkomt dat de stofkap tijdens het gebruik afscheurt. Kenmerkend is dat een dergelijk element aanwezig is in bijna alle Fenox-punten.

Een kleine nuance bij de aankoop van onderdelen van deze fabrikant is de noodzaak van pre-onderhoud vóór installatie. Elke tweede gebruiker raadt dan ook aan het fabriekssmeermiddel te vervangen, dat de neiging heeft te geleren bij temperaturen onder +5 graden Celsius. Het gemiddelde kilometrage van de tip bedraagt 30 duizend kilometer, terwijl de levensduur van de onderhouden eenheden naar 50 duizend kilometer neigt.

HANS PRIES (TOPRAN)

Beoordeling: 4.1

Hans Pires (tot voor kort het merk Topran) is een typische verpakker met een magazijn in Duitsland. Er zijn twee dingen waardoor het zich onderscheidt van de concurrentie:

1. Het is relatief gemakkelijk om onderdelen van dit merk te krijgen, zelfs in Nederland (het is niet zo populair – het is geen Lemforder);
2. de prijzen voor reserveonderdelen zijn vaak lager dan de marktprijs.

Bemiddeling bij de promotie van hun merk is zeker een zeer lucratieve zet. Maar tegelijkertijd wordt Hans Pires vaak geassocieerd met hoge risico’s die afhangen van de wisselende kwaliteit (in dit geval) van de stuurdoppen in de verpakking. Eigenaren van het merk maken van de gelegenheid gebruik om onderdelen te kopen van obscure Japanse, Koreaanse, Europese en zelfs Chinese bedrijven. Natuurlijk gebeuren er tegen deze achtergrond ongelukken zoals 4-5 duizend kilometer draaien voordat het uiteinde het begeeft. Er zijn weinig gevallen, maar ze bestaan wel. Maar de prijs is betaalbaar.