Het gerommel van een versleten naaflager is onaangenaam, want het is duidelijk hoorbaar in de passagiersruimte, zelfs met de ramen dicht. Eerst verschijnt het geluid op de snelweg bij 80-120 km/u, daarna is het te horen in de stad bij 30-40 km/u. Als er niets wordt gedaan, zal het gebrom toenemen en geleidelijk aan zal het wiel letterlijk gaan wiebelen, wat niet langer veilig is. Voor degenen die twijfelen over het vinden van onderdelen om dit probleem te repareren en op te lossen, is onze ranglijst van de beste naaflagerfabrikanten handig om u te helpen beslissen welke u moet kiezen. Het materiaal houdt rekening met de productkwaliteit en de feedback van automobilisten en monteurs. U hoeft alleen het juiste onderdeel te vinden op code of maat.
Ranglijst van de beste naaflagerfabrikanten
| Nominatie | plaats | productnaam | beoordeling |
| Ranglijst van de beste naaflagerfabrikanten | 1 | SNR | 5.0 |
| 2 | SKF | 4.9 | |
| 3 | FAG | 4.8 | |
| 4 | NSK | 4.7 | |
| 5 | NTN | 4.6 | |
| 6 | Timken | 4.5 | |
| 7 | Kouo | 4.4 | |
| 8 | Meyle | 4.3 | |
| 9 | SPZ-Groep | 4.2 | |
| 10 | PROEF | 4.1 | |
| 11 | VBF | 4.0 |
SNR
Beoordeling: 5.0
Op de tweede plaats staat SKF, een Zweedse fabrikant van kogellagers en radiale wiellagers. Het bedrijf werd opgericht door ingenieur Sven Wingqvist in 1907 toen hij zijn eerste lager introduceerde. In drie jaar tijd had het al 325 mensen in dienst. In het Verenigd Koninkrijk zijn geleidelijk dochterondernemingen verschenen. Interessant is dat de autofabriek Volvo werd opgericht door de topmanagers van SKF en zich later wist af te scheiden en een zelfstandige onderneming te worden. Naast wiellagers produceert de fabrikant ook olie-, vet- en lipafdichtingen. Bestuurders in reviews vinden het prettig dat het bedrijf naaflagers produceert samen met naven, die al een ABS-sensor hebben.
Fabrikant toegevoegd aan onze ranglijst omdat we het breedste dealernetwerk ter wereld hebben. Naast de meer dan 100 vestigingen zijn er talrijke dochterondernemingen, waarvan de adressen te vinden zijn op de officiële website. Het helpt om een directe leverancier dicht bij huis te vinden en niet te veel te betalen door bij autodealers te kopen. Deze optie zal interessant zijn voor grote werkplaatsen en bedrijven met een groot wagenpark.
Voordelen
- er zijn zeldzame naaflagers met een flens;
- interne onderzoeks- en ontwikkelingscentra;
- kantoren en fabrieken over de hele wereld, waaronder Afrika, de VS, Azië, Europa en Australië;
- er zijn lagers met geïntegreerde sensoren.
Tekortkomingen
- De buitendiameter van de naaflagers is beperkt tot 95 mm;
- hoge kosten;
- bespaart vet in de gesloten lagers.
FAG
Beoordeling: 4.8
De Duitse fabrikant FAG, die teruggaat tot 1883, staat in onze top drie. De groep vervaardigt een breed gamma van producten waaronder spindellagers, radiaallagers, krimphulzen, rollagers en gewrichtslagers. Het bedrijf heeft in totaal 25 bedrijven, dus het land van fabricage op de verpakking zou kunnen zijn: Italië, Portugal, India, Oostenrijk of Korea. 84% van de klantenbeoordelingen bevelen wiellagers van deze fabrikant aan. Naast de verbinding zelf, worden een nieuwe naafbout en vier moeren van de armen in de doos gedaan. Het stelt u in staat de assemblage volledig te onderhouden, zodat er geen speling of onbetrouwbare verbindingen zijn.
Wij hebben de fabrikant om twee redenen aan de ranglijst toegevoegd. Ten eerste vervaardigt het naaflagers in kwaliteitsverpakking. Het onderdeel is verzegeld in polyethyleen zodat het vet niet uitdroogt, zelfs als het lange tijd op de plank blijft liggen. De zware kartonnen doos beschermt het onderdeel als het tijdens het transport valt. Ten tweede levert FAG de vrachtwagennaaflagers met een kunststof houder die het inpersen vergemakkelijkt.
Voordelen
- de kwaliteit van de verpakking;
- Is een origineel onderdeel op sommige buitenlandse auto’s (Nissan, Maybah, Volkswagen);
- prestaties met een lange levensduur;
- Bewezen staat van dienst.
Nadelen
- onhandige zeskantige binnenste naafbout in de kit;
- hoge mate van vervalsing;
- soms zeer moeilijk te installeren.
NSK
Beoordeling: 4.7
De Japanse fabrikant zet onze ranglijst voort. Het bedrijf werd opgericht in 1916 en heeft nu productiefaciliteiten op 55 locaties wereldwijd. De meeste productiefaciliteiten zijn geconcentreerd in Japan, de VS, Azië en Europa. Het assortiment omvat cilindrische rollagers, tweerijige rollagers en rolaslagers. Er is een aparte reeks supernauwkeurige producten. ISO 14001- en 9001-certificering van de fabrikant. Bodybuilders prijzen de wiellagers van de Japanse fabrikant in getuigenissen om hun duurzaamheid, maar merken op dat een lange levensduur mogelijk is als het onderdeel wordt ingeperst in plaats van uitgehamerd.
Naar onze mening verdient de fabrikant een plaats in de topcompetitie vanwege zijn ontwikkelingsprestaties. Het besteedt jaarlijks 100.000 euro aan een laboratorium dat nieuwe soorten naaflagers ontwikkelt en test. De ontwerpers zijn erin geslaagd het gewicht van de kooi te verminderen zonder verlies van sterkte, waardoor de concurrentiepositie van het product is verbeterd. De naafproducten zijn ontworpen voor hoge snelheden en zijn bestand tegen vervuiling.
Voordelen
- voldoet aan hoge kwaliteitsnormen en vergezeld gaat van certificaten;
- 55 fabrieken wereldwijd;
- uitgave 1.25 miljard. van naaflagers per jaar;
- Jaarlijks wordt 100 miljoen euro besteed aan onderzoek en ontwikkeling.
Nadelen
- Veel imitaties;
- hoge kosten;
- alleen voor auto’s.
NTN
Beoordeling: 4.6
Op de vijfde plaats staat een Japanse fabrikant. Het produceert naaflagers in een witte en blauwe verpakking die wereldberoemd is. Productiefaciliteiten zijn gevestigd in vele landen – 32 fabrieken in totaal. Het bedrijf produceert naaflagers, rollen voor timing, koppeling, transmissie, lagers voor ophanging. Het bedrijf produceert ook miniatuurverbindingen voor printers en scanners. In 2008 nam het bedrijf een belang van 51% in de Franse onderneming SNR en heeft nu Japanse en Europese expertise aan zijn portefeuille toegevoegd om een nog hoger percentage van de markt te veroveren. Bestuurders in reviews zijn tevreden over de ruime smering in het naaflager en de robuuste Euroberen afdichting die de kogels tegen stof beschermt.
Onze experts hebben de fabrikant beoordeeld als een van de beste vanwege zijn betrouwbaarheid. Het bedrijf levert wiellagers rechtstreeks aan de assemblagelijnen van merken als Nissan, Lexus, Toyota, Mazda, enz. Als de fabrikanten van zulke grote auto’s niet bang zijn om ze in een beek te installeren, kun je zeker zijn van de kwaliteit. Maar er zijn veel vervalsingen op de markt (je kunt het niet zien aan de verpakking of het metaal), dus je moet ze alleen bij betrouwbare winkels kopen.
Voordelen
- breed productassortiment;
- Bij de productie wordt de nieuwste technologie gebruikt;
- 50 locaties voor directe aankoop;
- 32 fabrieken in Taiwan, de VS, Canada, Japan en Duitsland.
Nadelen
- hoge kosten;
- geen enkele buitendiameter groter is dan 95 mm;
- Er worden vaak vervalsingen gevonden die moeilijk te onderscheiden zijn.
Timken
Beoordeling: 4.5
De zesde plaats in ons klassement gaat naar de Amerikaanse fabrikant Timken. Het bedrijf ontstond in 1889 in Ohio. Oprichter is Henry Timken, naar wie de naam. De firma was de pionier van de rollager in paardenkoetsen en heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van veiliger naven. Het concern heeft nu 60 fabrieken wereldwijd, waaronder: Canada, Roemenië, Polen, Zuid-Afrika, Nederland, VS. Naast productiefaciliteiten die naaflagers produceren, bezit het bedrijf 12 staalfabrieken. Uit klantbeoordelingen blijkt dat het een kwaliteitsproduct is dat betrouwbaar is, maar op de GOS-markt wordt het zwaar verdrongen door Europese en Aziatische producten, zodat het percentage van de verkoop klein is.
We hebben de fabrikant toegevoegd aan onze ranglijst van de beste vanwege het grote aantal naaflagermaten. In totaal meer dan 200 varianten in de catalogus van het bedrijf. Dit betekent dat zelfs de zeldzaamste of verouderde auto’s kunnen worden uitgerust met het juiste scharnier.
Voordelen
- een breed scala aan producten;
- Er zijn rolnaaflagers voor vrachtwagens (140 mm diameter);
- Wereldwijd dealernetwerk in 27 landen;
- 12 eigen staalfabrieken voor de productie van rollen en kooien.
Nadelen
- hoge kosten;
- De vreemde grijsgekleurde originele verpakking (de doos is vaak veel groter dan het product zelf).
Kouo
Beoordeling: 4.4
De Japanse fabrikant Koyo, die in 1921 begon met de productie van naaflagers, blijft bovenaan de lijst staan. Het bedrijf is nu eigendom van JTEKT, dus dit woord wordt altijd toegevoegd aan de naam op de verpakking. Heeft wereldwijd 33 fabrieken en staat wereldwijd op de 5e plaats qua volume. Klanten zijn tevreden over het feit dat de wiellagers van de fabrikant als originele Toyota-onderdelen worden beschouwd. Sommige worden zelfs verkocht in merkverpakkingen met de woorden “Toyota” erop. Wilt u uw Japanse auto bij reparaties voorzien van originele onderdelen en wat geld besparen, koop dan Koyo in een aparte blauwe of witte verpakking.
De fabrikant is opgenomen in de beoordeling van de beste vanwege het vertrouwen van het publiek. Deze kreeg 80% van de stemmen bij een grootschalige stemming door automobilisten in een forum waar 10 bedrijven die naaflagers produceren vertegenwoordigd waren. De meeste GOS-klanten vertrouwen Koyo, wat wijst op de universele erkenning van zijn kwaliteit.
Voordelen
- 33 fabrieken wereldwijd;
- 5e grootste fabrikant ter wereld;
- hogere betrouwbaarheid;
- er zijn cilindrische, sferische en naaldlagers.
Nadelen
- De maximale buitenafmeting van de kooi is 110 mm;
- hoge kosten;
- moeilijk om zelf correct te installeren.
Meyle
Beoordeling: 4.3
De achtste plaats op de ranglijst wordt toegekend aan de Duitse fabrikant Meyle. Het bedrijf werd opgericht in 1958. De oprichter is Wulf Gärtner, een voormalig professioneel autocoureur. In het begin was het bedrijf alleen gespecialiseerd in het verpakken en exporteren van onderdelen van Duitse voertuigen naar Latijns-Amerika, waar een duidelijke vraag was naar reparatieonderdelen. In 1962 werd een dochteronderneming opgericht in de VS, gevolgd door Maleisië, Thailand en Singapore. Maar het bedrijf was nog steeds slechts een leverancier van andere merken… In 1995 werd de stap gezet van verpakker naar producent en werd het eigen merk Meyle opgericht. In Frankrijk, Groot-Brittannië en China zijn reeds dochterondernemingen opgericht voor de productie van wiellagers.
Hoewel de ervaring van het bedrijf het aflegt tegen andere fabrikanten, hebben we het aan de toplijst toegevoegd vanwege de optimalisatie van reserveonderdelen. Het bedrijf neemt de tekening van de originele onderdelen van merkauto’s en modificeert ze, waardoor de zwakke punten van de fabriek worden geëlimineerd. Daardoor krijgt de klant een product dat volledig overeenstemt met de afmetingen van de zitting tot de naaf, maar dat voorzien is van een versterkte hiel of rollegering met verhoogde slijtvastheid.
Voordelen
- “Universiteit van St. Gallen” heeft de fabrikant tweemaal een Top Job award toegekend;
- in-house kwaliteits test lab;
- relatief betaalbare kosten;
- zijn er lagers die direct aan de naaf zijn gemonteerd;
- Een breed productassortiment dat bij uitstek geschikt is om het origineel te vervangen.
Nadelen
- minder ervaring met naaflagers
- De verbinding kan 6.000 km lopen en hij kan 60.000 km lopen;
- sommige wiellagers zijn gemaakt in China.
SPZ-Groep
Beoordeling: 4.2
Op de negende plaats staat een binnenlandse fabrikant van naaflagers in Samara. Onder de merknaam SPZ-Group “verbergt” de Samara Bearing Plant. Zij vervaardigt producten voor naven met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving, waarvan 35% oorspronkelijk op voertuigen van Avtovaz is geïnstalleerd. Daarom is het voor eigenaren van Lada met deze typen aandrijving gemakkelijk om originele naaflagers te kopen. De fabrikant vervaardigt sferische, hoekige, conische en naaldvormige gewrichtslagers. Kooien zijn gemaakt van staal of textoliet. Deze producten zijn ontworpen voor een draaisnelheid tot 7000 tpm en een statische belasting tot 52 kN. Volgens klantenbeoordelingen hebben de verbindingen een levensduur tot 95.000-100.000 km.
wij hebben een fabrikant aan deze ranglijst toegevoegd vanwege de bijzonder grote naaflagerdiameters, met buitenmaten van 150, 210 en zelfs 230 mm. Het is de perfecte keuze voor vrachtwagens. Een letter “A” in de index geeft een hoger draagvermogen aan.
Voordelen
- een ruime keuze aan naaflagers qua afmetingen (binnen- en buitendiameter);
- Het nummer is duidelijk gemarkeerd op het chassis (met een laser);
- gaan tot 100.000 km mee;
- Er zijn rol-, radiaal-druk- en conische types.
Nadelen
- niet de goedkoopste prijs gezien de binnenlandse productie;
- Zwakke kartonnen verpakking (kan afbrokkelen tijdens lang transport).
PROEF
Beoordeling: 4.1
Onze ranglijst wordt afgerond door een andere binnenlandse fabrikant, VBF. Het handelsmerk behoort toe aan de Vologda Bearing Plant. Dit is de grootste binnenlandse onderneming die wiellagers van alle bouwgroepen produceert. 65% van de verbindingen in auto’s van Avtovaz worden in deze fabriek gemaakt. Het productassortiment van CJSC VPZ omvat meer dan 1700 maten rollagers en kogellagers. Het bedrijf experimenteert actief met materialen en configuraties, waarvoor het over een eigen laboratorium beschikt. Fabrikant heeft geregistreerde patenten. De producten gaan vergezeld van certificaten van overeenstemming met nationale en internationale normen. Feedback van klanten toont aan dat u een naaflager in Nederland van dit merk in bijna elke stad kunt kopen.
Onze experts hebben de fabrikant opgenomen in de lijst van de beste, omdat zijn kwaliteit veel beter is dan die van Chinese producten. Als u het wiellager moet vervangen, maar geen Duits of Japans product kunt betalen, is dit het beste alternatief. Ze worden ook aanbevolen door de technici van het tankstation. De gemiddelde levensduur van een kogelgewricht op de binnenlandse wegen is 85000 km.
Voordelen
- er zijn maten tot 180 mm;
- Breed dealernetwerk;
- past goed op Europese, Aziatische en Amerikaanse voertuigen;
- produceert alle bouwgroepen van naaflagers.
Nadelen
- de prijs is te hoog in vergelijking met andere binnenlandse merken;
- verrassend genoeg zijn er ook vervalsingen.
Welke criteria worden gebruikt om te bepalen welke fabrikanten in de top 11 van naaflagerfabrikanten worden opgenomen?