De ontsteking van de trimmer afstellen

Trimmers met benzinemotor gebruiken zowel tweetakt- als viertaktmotoren. Maar het ontstekingssysteem daarin verschilt niet van elkaar, dus de reparatie en afstelling van dit ontstekingssysteem zal voor verschillende typen ICE hetzelfde zijn.

Hoe het ontstekingssysteem op de trimmer werkt

Het ontstekingssysteem van een tweetaktmotor bestaat uit 2 elementen: het vliegwiel en de bobine (magneet). De onderstaande afbeelding laat zien hoe ze eruit zien.

Er is een waaier op het vliegwiel, die werkt als een ventilator om de motor te koelen. er zijn ook permanente magneten aan één kant van het vliegwiel, aangegeven met een pijl in de illustratie.

Het draaien van het vliegwiel produceert een elektrische stroom in de spoel, die wordt gebruikt om een vonk op de bougie te produceren. de vonk wordt geproduceerd wanneer de magneten direct onder de magneet staan…

Waarom ontstekingstijdstip nodig is

In sommige gevallen is afstelling van de ontsteking nodig wanneer de motor niet start. Controleer natuurlijk eerst of de bougie en de hoogspanningskabel en -dop in goede staat zijn.

De ontsteking van een tweetaktmotor moet worden geregeld om ervoor te zorgen dat de brandstof tijdig in de verbrandingskamer van de motor ontbrandt. Hier is een schema dat een idee geeft van het werkingsprincipe van de verbrandingsmotor.

een vonk moet verschijnen op het moment dat de brandstof door de zuiger wordt samengedrukt, net voordat deze het bovenste dode punt bereikt. Wanneer de zuiger TDC passeert, ontbrandt het brandstofmengsel en beweegt de zuiger naar beneden als gevolg van de explosieve energie.

Indien om welke reden dan ook (voornamelijk omdat het vliegwiel op de as is verplaatst ten opzichte van zijn oorspronkelijke positie) brandstofontsteking plaatsvindt voordat de zuiger TDC is gepasseerd, wordt deze teruggezet en wordt de krukas in tegengestelde richting gestart. Een dergelijke beweging kan de starter beschadigen, het starterkoord breken, enz.d. In dit geval gebeurt het vroege ontsteking.

Het kan ook vertraagde ontsteking op het vliegwiel: de zuiger loopt naar beneden na het samenpersen van de brandstof die niet is ontbrand, en op dat moment ontstaat een vonk. De motor start dan ofwel niet, ofwel met aanzienlijk vermogensverlies.

Dergelijke problemen met vroege of late ontsteking zijn echter relatief zeldzaam bij tweetaktverbrandingsmotoren, omdat het vliegwiel en de magneten al in de juiste stand staan en perfect gesynchroniseerd zijn met de beweging van de zuiger. Bovendien is het vliegwiel op de as bevestigd met een sleutel en een moer. Daarom is onjuiste installatie van het onderdeel uitgesloten.

In principe bestaat de afstelling van de ontsteking uit het instellen van de juiste afstand tussen de magneet en het vliegwiel.

Hoe te controleren of de magneet goed werkt

De magneet is het belangrijkste onderdeel van het ontstekingssysteem van de motor en is de spoel met de primaire en secundaire wikkelingen rond de kern. Vaak kan een defecte magneet ertoe leiden dat de bougie de vonk verliest en de brandstof ontbrandt. Om de bobine te controleren moet u een tester gebruiken en het volgende doen.

1. Stel de weerstandsmeting van de tester in op 200 ohm. Zo wordt de primaire wikkeling gecontroleerd.
2. Sluit een elektrode van de tester aan op de “massa” van de spoel en de andere op het contact dat de magneet verlaat. Normaal moet de weerstand tussen 0,4 en 2 ohm liggen.
3. Om de secundaire wikkeling te controleren, moet de schakelaar van het instrument op 20 com. Steek vervolgens een sonde van het gereedschap in de bougiestekker en sluit de andere aan op de aarde. De weerstandswaarden moeten tussen 4 en 6 ohm liggen (afhankelijk van het model).

Bij een open circuit toont het apparaat oneindig, en bij kortsluiting – 0 (nul).

Als je hebt geen tester, dan is het mogelijk om de volgende methode te gebruiken, waarbij je heel voorzichtig moet zijn dat de elektrode de cilinder niet raakt, anders brandt de spoel door.

1. Verwijder de dop van de stekker. Het is niet nodig de bougie los te draaien om de compressie te behouden.
2. Een platte spijker moet in de dop worden gestoken. Gebruik een spijker van voldoende diameter om de kap stevig op zijn plaats te houden.
3. Kleef de kap met een diëlektricum op de cilinder zodat de opening tussen de elektrode en het cilinderlichaam tussen 5,5 en 7 mm bedraagt (maar in geen geval de “massa” raakt).
4. Gebruik de startmotor om het meerdere malen starten van de motor te simuleren. Het contactslot moet ingeschakeld zijn.
5. Kijk of de vonk zichtbaar is en welke kleur hij heeft.

De vonk moet sterk zijn, wit of met een blauwachtige tint. Als de vonk zwak is en oranje of geel van kleur, wijst dit op een defecte magneet.

Het is ook goed te bedenken dat een magneet soms een goede vonk geeft als hij koud is. Maar na opwarming, door interne fouten, stopt hij met het produceren van stroom… Zodra de spoel is afgekoeld, wordt de trimmer opnieuw gestart en draait hij korte tijd tot de magneet weer warm is. De spoel moet worden vervangen.

Soms is het de bougie die hetzelfde probleem met verwarming kan veroorzaken, zelfs als de bobine te onderhouden is, dus moet u beide onderdelen controleren.

Algoritme voor afstelling van de ontsteking

De ontsteking van de trimmer is vrij eenvoudig af te stellen.

1. Verwijder de bougie uit de motor door alle schroeven los te draaien die hem op zijn plaats houden. Op een Patriot PT 2540 kettingzaag bijvoorbeeld, moet u, om het deksel te verwijderen, het luchtfilterhuis losschroeven en met een platte schroevendraaier uit de houders halen. De plastic behuizing is dan gemakkelijk te verwijderen.
   
   

2. Vervolgens kunt u, om de beste speling tussen vliegwiel en spoel te bepalen, een gewone met een visitekaartje of zakagenda. Als u geen van beide bij de hand hebt, kunt u een vel A4-papier gebruiken dat twee keer is opgerold om de ontsteking af te stemmen (u krijgt dan 4 dikke vellen). Deze dikte is precies genoeg om de optimale opening te bereiken en de ontsteking te regelen. Steek een visitekaartje of papier tussen de spoel en de magneten.
   
3. Een magnetisch veld trekt de spoel naar het vliegwiel… Houd de magneet in deze positie met uw vingers en draai de bouten in die hem op zijn plaats houden.
4. Pak het visitekaartje. De ontsteking van de heggenschaar wordt dan afgesteld.