Storingen aan trilplaten en reparatie

De trilplaat is een bouwmachine die wordt gebruikt voor het verdichten van diverse losse materialen, zoals losse grond, zand en grindmengsel. Het wordt gebruikt voor het leggen van stoeptegels, wegenbouw, verdichten van grond in de bebouwde kom en voor een hele reeks andere werkzaamheden. Bij gebruik in relatief zware omstandigheden kunnen machines op het meest ongelegen moment uitvallen. Daar zijn verschillende redenen voor. Veel reparaties kunt u zelf uitvoeren zonder dat u gespecialiseerde hulp nodig hebt. om de reparatie zelf te kunnen uitvoeren, is het noodzakelijk de constructie van de werkende eenheid te begrijpen en de meest voorkomende oorzaken van storingen en hun oorzaken te achterhalen.

Trilplaat ontwerp

De constructie van trilplaten van verschillende typen en afmetingen is vrijwel identiek. Verschillende modellen van apparatuur hebben het volgende de basiscomponenten:

• het aandrijfmechanisme, dat de bewegingsbron is voor de apparatuur;
• de vibrator is het trilelement;
• De vibrator heeft een losse (doorhangende) aandrijfplaat die op het oppervlak van het materiaal drukt;
• het frame voor de motor;
• de hendel, die de bewegingsrichting regelt.

Volgens het type aandrijving Trilplaten worden onderverdeeld in deze types

• brandstof (diesel en benzine);
• elektrische.

De meest voorkomende in de praktijk zijn benzinemotoren, die tussen de elektrische en de dieselversie in liggen. Zij zijn uitgeNederlandt met een viertakt verbrandingsmotor met één of twee cilinders. De motoren worden gekoeld met lucht. Veel modellen hebben geen versnellingsbak.

Detail benzine trilplaat constructie schematisch weergegeven in onderstaande foto.

Elektrische trilplaat SO-325

Belangrijkste gebreken van trilplaten

Alle storingen bij trilplaten houden verband met de belangrijkste onderdelen ervan:

• gedreven;
• trillingseenheid;
• werkzool en motorframe

Aangezien de motor het hart van uw toestellen is, heeft hij de volgende hoofdoorzaken. Elk type schijf heeft zijn eigen specifieke fouten, dus het is de moeite waard om ze uit elkaar te halen.

Fouten in frame, plaat en handvat zijn zeer zeldzaam. Deze onderdelen gaan gewoonlijk meerdere jaren mee zonder problemen.

Wanneer de basis, het handvat of het motorframe kleine scheurtjes vertoont, kunnen deze met een lasapparaat worden gerepareerd. Als de basis erg versleten is, wordt hij volledig vervangen. Dit gebeurt ook vaak Installatie van nieuwe schokdempers.

Hoe vibrator problemen op te lossen

De nummer één oorzaak van vibrator defecten is het lekken van olie uit de oliekeerring op de as. Als het trilmechanisme zonder smering wordt gebruikt, raken de tandwielen versleten, wat leidt tot uitval van het hele apparaat. Vaak blijft de reparatie in dergelijke gevallen niet beperkt tot vervanging alleen, omdat ook de parallelle onderdelen zijn vernietigd. Trilgroep wordt gedemonteerd en gereviseerd.

Verdere mogelijke oorzaken en remedies voor de storing aan de trilmotor zijn in de onderstaande tabel vermeld.

Oorzaak van fouten	remedie
De motor loopt te langzaam	Als de bodemplaat overmatig versleten is, moet het motorframe volledig worden vervangen
De aandrijfriem zit los	Als de slijtage aanvaardbaar is, span dan de riem, zo niet, vervang hem dan gewoon
Riembreuk	Een nieuwe trilplaat wordt gemonteerd
Motorstoring	Reparaties aan de aandrijving

Om problemen met de vibrator tijdig te ontdekken, is het raadzaam te letten op olielekkage: als dat het geval is, moeten de oliekeerringen onmiddellijk worden vervangen.

Reparatie van elektromotor

Voordat u een elektromotor controleert, moet u eerst het volgende controleren controleer de voedingsspanning:

• Als de elektromotor eenfasig is, moet hij 220 V hebben, +/- de door de handleiding toegestane afwijkingen van deze parameter;
• wanneer de machine door een driefasenmotor wordt aangedreven, is een spanning van 380 V vereist (plus of min, maar binnen de aangegeven grenzen).

Controleer de spanning op het stopcontact met een multimeter, na de handleiding te hebben geraadpleegd en na te gaan voor hoeveel spanning de elektromotor van het apparaat is ontworpen. Zet de schakelaar op de machine op de juiste stand. Steek de sonde in de juiste gleuf op de peilstok.

De volgende zijn de meest voorkomende oorzaken van problemen met verbrandingsmotoren

• laag oliepeil; – onderhoud van het uitlaatsysteem of van slechte kwaliteit, waarbij de motor helemaal niet start of tijdens de werking afslaat;
• vervuiling van het luchtfilter, wat leidt tot een onstabiele motorwerking, vermogensverlies of het niet kunnen starten van de motor;
• bougiestoring, die problemen veroorzaakt bij het starten van de benzine-eenheid of ervoor zorgt dat de eenheid zich onregelmatig gedraagt;
• Het uitlaatsysteem is sterk vervuild – of van slechte kwaliteit – en de motor draait niet (of “muffler burn-out”), die een aantal prestatiekenmerken van de apparatuur beïnvloedt;
• slijtage van de zuigers of als de carburateur niet goed is afgesteld, met als gevolg een onstabiele werking zonder belasting of een afname van het vermogen.

Om de in de laatste alinea genoemde problemen te verhelpen, is het beter contact op te nemen met de specialisten van het servicecentrum.

Controleer de olie

Als het oliepeil lager is dan normaal, wordt het starten van de motor bij veel moderne modellen geblokkeerd ingebouwde sensoren. Ga als volgt te werk om dit te controleren:

• de machine staat op een vlakke ondergrond (horizontaal vlak);
• draai de vuldop los;
• steek de peilstok erin;
• Controleer het oliepeil aan de hand van de peilstok.

Bougies controleren

Om de toestand van de bougie te controleren (vervuiling, slijtage, afstand tussen de elektroden) gaat u als volgt te werk

• Verwijder de bougie met een dopsleutel;
• de mate van slijtage en de aanwezigheid van defecten, bijvoorbeeld spanen, vast te stellen;
• vergelijk de opening tussen de twee elektroden met een nominale waarde van 0,7-0,8 mm en pas de opening zo nodig aan;
• Als de bougie niet meer gebruikt kan worden, installeer dan een nieuwe.

Onderhoud van het uitlaatsysteem

Installatie van het uitlaatsysteem weergegeven in onderstaand diagram.

Het onderhoud van het uitlaatsysteem wordt als volgt uitgevoerd

• draai de M5-schroeven los en verwijder het deksel;
• Om de uitlaatdemper en de uitlaatdemper los te maken, draait u de M4 schroef los;
• verwijder met een metalen borstel koolstofhoudend vuil;
• als de uitlaatdemper niet is doorgebrand, monteert u de hele eenheid opnieuw.

Als de techniek, na controle van de waarschijnlijke oorzaken van de storing, wel werkt, maar niet verder rijdt, is het beter contact op te nemen met een servicecentrum.

Om de kans op storingen aan benzinemotoren zo klein mogelijk te maken, moet de apparatuur goed worden onderhouden: tijdige vervanging van olie, filters en bougies. Controleer de trilplaat op uitwendige beschadigingen, controleer de boutverbindingen en de spanning van de riem. Na het werk moet u verschillende onzuiverheden uit de machine reinigen, zoals roet, vuil of olie. Het apparaat moet worden gebruikt overeenkomstig de aanbevelingen in de handleiding van het apparaat. Enkele eenvoudige regels kunnen helpen de levensduur van de machine zoveel mogelijk te verlengen.