*Editor’s review van de beste… Over de selectiecriteria. Dit materiaal is subjectief, geen reclame en geen koopgids. Raadpleeg een deskundige alvorens te kopen.
China is een fascinerend en landschappelijk rijk land. Er zijn de bergketens van Tibet, de brede rivieren en zelfs de zeestraten. En er zijn zoveel mensen, steden en dorpen die ook verbonden moeten worden. China zal dus ook liefhebbers van indrukwekkende architectonische structuren bevallen.
Speciaal voor degenen die willen genieten van de vooruitgang in architectuur en technologie, hebben we de 10 langste bruggen in China op een rijtje gezet. Het materiaal omvat zowel gebouwen in de Volksrepubliek China (China zelf) als in de Republiek China (ook Taiwan genoemd).
Ranglijst van langste bruggen in China
| Nominatie | locatie | Brug | Lengte |
| Ranglijst van langste bruggen in China | 1 | Hangzhou Bay Bridge | 35.7 KM |
| 2 | Yangchun Viaduct | 35,8 KM | |
| 3 | Wuhan metro lijn één overbrugging | 37.8 KM | |
| 4 | Peking Viaduct | 48.1 KM | |
| 5 | Hong Kong-Zhuhai-Macao Brug | 55 KM | |
| 6 | Brug over de Wei | 79,7 KM | |
| 7 | Changdei viaduct | 105,81 KM | |
| 8 | Tianjin viaduct | 113,7 KM | |
| 9 | Zhanghua-Gaohsiung Viaduct | 157,3 KM | |
| 10 | Dunyang-Kunshan viaduct | 164,8 KM |
10e plaats: Hangzhouwan Bay Bridge, 35,7km
Beoordeling: 4.1
De Hangzhouwan Bay Bridge verbindt de steden Jiaxing en Ningbo met elkaar. Het kruist de oceaankloof en verkort de route tussen de twee Chinese megasteden met meer dan 16 kilometer. Het hoogtepunt van deze brug is dat het de langste transoceanische brug ter wereld is.
De brug is ontworpen voor autoverkeer. Hij wordt gepasseerd bij snelheden van ongeveer 100 km/u. Er is een kunstmatig eiland in het midden van de weg, waar zowel de structuur als de passerende voertuigen worden onderhouden.
De bouw van dit indrukwekkende bouwwerk duurde bijna vijf jaar. Het project werd in 2003 goedgekeurd en de voltooide structuur werd in 2008 in gebruik genomen. Het optimaliseerde niet alleen de vervoersstructuur van China, maar kon ook het toeristenverkeer naar de stad Ningbo doen toenemen. De route moet ook helpen de stad op te nemen in een speciale economische zone genaamd “Groot Shanghai”.
Nr. 9: Yangchun Viaduct, 35,8 km
Beoordeling: 4.2
De 35,8 kilometer lange Yangchun Railway Bridge maakt deel uit van de lijn die de twee grootste steden van China, Beijing en Tianjin, met elkaar verbindt. Het werd oorspronkelijk speciaal gebouwd voor hogesnelheidstreinen. Gemiddeld razen de treinen voorbij met een indrukwekkende 350 km/u.
Het Yangchun Viaduct is gebouwd op het Chinese vasteland en kruist nauwelijks grote wateren op zijn route. De brug is voor een ander doel. Gemaakt om de hogesnelheidstreinen zo recht en waterpas mogelijk te laten rijden. Alleen in dit geval kun je snel genoeg.
De brug werd in 2007 in gebruik genomen. De hogesnelheidslijn zelf is 117 km lang, en dankzij deze constructie duurt het slechts ongeveer 30 minuten om erlangs te reizen. Voordat de brug werd geopend, moesten Chinezen die van Beijing naar Tianjin wilden reizen (of omgekeerd) meer dan een uur onderweg zijn.
8e: Wuhan Metro Line One Overpass, 37,8 km
Beoordeling: 4.3
Wuhan heeft de langste verhoogde spoorbrug ter wereld. Het geheel – van begin tot eind, zonder tunnels – van de eerste plaatselijke metrolijn bevindt zich op deze brug. De metro is een indrukwekkende 37,8 km lang, maar ligt in een enkel stadsdistrict – Hankou.
Er zijn 32 stations op deze brug. De hele eerste lijn van de Wuhan Metropolitan Subway ligt op deze brug. In de loop der jaren zijn nog verschillende “uitloopsporen” aangelegd, waardoor de infrastructuur enorm kon worden uitgebreid. In totaal vervoert het metrosysteem van de stad 712 miljoen passagiers.
De metro van Wuhan heeft momenteel 12 lijnen. Ze zijn bijna allemaal in de afgelopen jaren gelanceerd. Er zijn plannen om de ondergrondse infrastructuur uit te breiden tot “aftakkingen”, en interessant genoeg lopen heel wat sporen in Wuhan bovengronds. Er zijn dus veel bruggen, maar de langste is op lijn één.
7e plaats: Peking viaduct, 48,1 km
Beoordeling: 4.4
Het Beijing Viaduct (ook wel Beijing Giant Bridge of Beijing Giant genoemd
Het is een enorme spoorwegoverspanning die deel uitmaakt van de hogesnelheidslijn Beijing-Shanghai. De lengte is 48,1 km. Treinen die over deze brug suizen doen er slechts 6 tot 10 minuten over – zo snel zijn ze. Dus je kunt het landschap buiten het raam niet echt bewonderen.
De hogesnelheidslijn Beijing-Shanghai is een van de langste spoorlijnen in China. Het verbindt twee grote steden. De lijn is 1.318 km lang, en samen met de brug werd hij in slechts 2 jaar gebouwd.
Er zijn verschillende bruggen op deze hogesnelheidslijn, maar het viaduct in Peking is de langste… Maar de anderen zijn het mooist. Een boogspoorbrug over de Yangtze, bijvoorbeeld, of een viaduct over de Huang He.
De hogesnelheidslijn staat niet alleen bekend om zijn bruggen. Ondanks de indrukwekkende acceleratie is het interval tussen de treinen slechts 3 minuten! Zoals de ondergrondse.
6e plaats: Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge, 55 km
Beoordeling: 4.5
Opmerkelijk is dat de zesde plaats op onze ranglijst niet helemaal een Chinees viaduct is. Maar het is erg lang en deels op PRC grondgebied. Deze brug verbindt de Chinese stad Zhuhai met de speciale districten Macau en Hongkong.
De Hong Kong-Zhuhai-Macao Brug is ook geen brug. De structuur omvat ook tunnels. De hoofdbrug is een tuibrug van 22,9 km lang en overspant de Straat van de Zuid-Chinese Zee. Er zijn nog drie viaducten met een maximale lengte van 500 meter. En door deze weg te kruisen, zou hij ook onder de zee door moeten gaan – het bouwwerk omvat ook een 6,7 kilometer lange onderwatertunnel.
Al met al is dit knooppunt een waar technisch wonder. Het is vrij recent, in 2018, gelanceerd en bestaat uit meerdere overspanningen en kunstmatige eilanden. Het duurde acht jaar en 20 miljard dollar om te bouwen.
5e plaats: De Wei brug, 79.7km
Beoordeling: 4.6
De Wei is een rivier in China, de rechter en grootste zijrivier van de Huang He. En de brug, op de vijfde plaats in onze ranglijst, gaat er twee keer overheen… Zoals vele andere extra lange viaducten in China wordt het gebruikt door de spoorwegen en maakt het deel uit van de hogesnelheidslijn die de steden Zhengzhou en Xi’an met elkaar verbindt.
De brug is 79,7 km lang en werd speciaal gebouwd om ervoor te zorgen dat de hogesnelheidslijn zo weinig mogelijk kronkelige en draaiende secties heeft (zowel horizontaal als verticaal). Immers, treinen die er met een indrukwekkende 350-400 km/u doorheen suizen. Voor hen zijn bochten of hellingen uiterst gevaarlijke weggedeelten.
De Weibrug is indrukwekkend, niet alleen qua omvang, maar ook qua constructiesnelheid. De bouw duurde slechts drie jaar, van 2005 tot 2008. Het is waar dat ze, eenmaal voltooid, enige tijd ongebruikt bleven, omdat andere spoorwegen moesten worden gebouwd. Uiteindelijk reed de eerste trein er pas in 2010 overheen.
4e plaats: Changdei viaduct, 105,81km
Beoordeling: 4.7
Changdei viaduct – een van de grootste en langste bruggen ter wereld. De totale lengte is 105,81 km! Net als de andere extra lange bruggen in het klassement werd hij speciaal ontworpen voor de hogesnelheidsspoorlijn die Beijing en Shanghai met elkaar verbindt.
Een van de meest interessante kenmerken van het Changdei-viaduct is dat het is gebouwd met behulp van nieuwe technologie die de structuur beschermt tegen de schadelijke effecten van aardbevingen. Het kan vrij ernstige “bevingen” weerstaan zonder aanzienlijke schade. Het zal ook interessant zijn voor toeristen, omdat het er heel anders uitziet dan andere viaducten – mede door zijn seismische bestendige constructie.
De Beijing-Shanghai spoorweg zelf is ook iets van een wonder. Hij verbindt de grootste steden in het oosten van China en de treinen “rijden” erlangs met een snelheid van 350-380 km per uur. En ze “gaan” om de 3 minuten. Een speciaal ontwikkeld elektronisch systeem CTCS-3 wordt gebruikt om het verkeer te regelen.
3e plaats: Tianjin viaduct, 113,7 km
Beoordeling: 4.8
Het viaduct van Tianjin maakt ook deel uit van de hogesnelheidslijn Beijing-Shanghai. Maar in tegenstelling tot zijn voorganger is het gebouwd in een seismisch stabiel gebied. Daarom kan het niet bogen op een dergelijke schoonheid. Maar het is een zeer lange route – de totale lengte van de route, die door velden, langs verschillende riviertjes en zelfs door steden loopt, is een indrukwekkende 113,7 kilometer.
Het viaduct van Tianjin kan ook worden beschouwd als een toeristische route. Het loopt namelijk door een gebied waar vijf grote zijrivieren van de Haihe rivier samenkomen. Het is ook de kortste extra lange brug naar Beijing, dus als je met de hogesnelheidstrein naar Shanghai rijdt, moet je er sowieso overheen. Zelfs als je van plan bent om in Tianjin of Tsangzhou uit te stappen.
Het viaduct van Tianjin was, ondanks zijn lengte, slechts 3 jaar in aanbouw. Dit is te danken aan klassieke, beproefde technologie. Bijna alle bruggen op de hogesnelheidslijn tussen Peking en Sjanghai zijn volgens hetzelfde principe gebouwd (behalve die van Changdei). De bouw van het viaduct van Tianjin begon in 2008, werd voltooid in 2010 en werd in maart 2011 in gebruik genomen.
2e plaats: Zhanghua-Gaohsiung Viaduct, 157,3 km
Beoordeling: 4.9
Dit viaduct, de op één na langste brugstructuur ter wereld, maakt deel uit van het Taiwanese hogesnelheidsspoorwegnet. En het is erg populair bij de lokale bevolking en toeristen. In december 2012 – vijf jaar na de ingebruikname – hadden al 200 miljoen mensen het traject afgelegd.
Het is gebouwd in een gebied waar aardbevingen voorkomen, dus is het voorzien van veel technologie en oplossingen om de schade van aardbevingen te beperken. Tijdens een “botsing” stoppen de treinen die eroverheen rijden gewoon… Bovendien zijn delen van het traject, die over bekende breuklijnen lopen, bestand tegen bewegingen van de tektonische platen zonder catastrofale schade. Bijgevolg zijn na aardbevingen slechts kleine reparaties nodig.
De structuur is ontworpen om aanzienlijke bedrijfsbelastingen te weerstaan. Tijdens piekperiodes rijden er tot 140 treinen op de lijn, wat betekent dat er elk uur tot 8 treinen passeren. Ze doen er iets meer dan 30 minuten over om de 157 kilometer lange structuur over te steken – zo snel gaan ze.
1ste plaats: viaduct Danyang-Kunshan, 164,8 km
Beoordeling: 5.0
De langste brugconstructie in China, Azië en de wereld. Gelanceerd in 2011, tegelijk met de opening van de hogesnelheidstrein Beijing-Shanghai, waarvan hij deel uitmaakt. Sinds 2010 is het opgenomen in het Guinness Book of World Records – en tot nu toe is niemand erin geslaagd het te breken (of zelfs maar in de buurt te komen).
Het grootste deel van de structuur loopt bovengronds. Het hele doel van de structuur is om de treinen soepel te laten rijden met enorme snelheden. De brug is slechts 9 km over water, en steekt het Yancheng meer over. Gelegen op het laatste stuk spoorlijn, dicht bij de stad Shanghai.
De bouw begon in 2008. Na een paar jaar en een investering van 8,5 tot 10 miljard dollar (exacte cijfers worden niet bekendgemaakt, maar het gaat om een overheidscontract) is de bouw voltooid. En in 2011 werd de weg in gebruik genomen. In tegenstelling tot sommige andere locaties ligt het in een seismisch stabiel gebied, zodat er geen speciale bescherming tegen aardbevingen is voorzien of vereist.
Wat zijn enkele van de belangrijkste kenmerken van de 10 langste bruggen in China?
Wat zijn de namen van de 10 langste bruggen in China?